Isotta Fraschini D80
Isotta Fraschini D80 | |
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Visão geral | |
Fabricante | Isotta Fraschini |
Também chamado | FNM R-80 FNM D 7.300 |
Produção | est. 6000 |
Anos modelo | 1934–1955 |
conjunto | Milão , Itália Fàbrica Nacional de Motores no Brasil |
Powertrain | |
Motor | 6 diesel em linha , 7.300 cc |
Dimensões | |
Comprimento | 7.240 mm (285,0 pol.) |
Largura | 2.350 mm (92,5 pol.) |
Altura | 3.000 mm (118,1 pol.) |
Peso bruto | 5.500 kg (12.125 lb) |
Isotta Fraschini D80 NM | |
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Visão geral | |
Fabricante | Isotta Fraschini |
Anos modelo | 1935 |
Powertrain | |
Motor | 6 diesel em linha , 7300 cm ³ |
O Isotta Fraschini D80 (versão civil) é um grande caminhão construído na Itália de 1934 a 1955, o Isotta Fraschini D80 NM (versão militar) foi construído apenas em 1935.
Na década de 1930, a empresa italiana Isotta Fraschini (IF), especializada na produção de carros de luxo, aviões e motores navais, adquiriu por meio da empresa alemã MAN SE a licença de produção de motores Diesel . Em 1934 entraram no mercado de caminhões com o caminhão pesado D80. Em 1935, eles adicionaram o D80 NM ("Nafta Militare" ou seja, combustível Diesel do Exército), imediatamente adotado pelo Exército Real Italiano . Também foram usados pelo italiano Corpo Truppe Volontarie na Guerra Civil Espanhola . Em 1937, o Isotta Fraschini D65 foi adicionado. Esses dois caminhões são conhecidos como a 1ª série.
Seguindo o decreto de unificação de 1937, que obrigava o fabricante a padronizar certas propriedades (peso, capacidade, número de eixos , velocidade) em relação a qualquer requisição para o esforço de guerra, em 1939 a casa milanesa alterou as regras permitindo a produção unificada de Isotta Fraschini D80 CO (versão civil) e D80 COM (versão militar), ambos conhecidos como 2ª série.
Após a Segunda Guerra Mundial , a 3ª série entrou em produção para o mercado civil. Em 1949, Brasil Fábrica Nacional de Motores (FNM) comprou os direitos para a produção do caminhão, e produziu-o lá como o 'FNM R-80', em seguida, como 'FNM D 7.300'
Informações Técnicas [ editar ]
O D80 é um caminhão pesado com 4 × 2 rodas traseiras gêmeas. A cabine, construída pela Zagato , é convencional com volante à direita. No nariz, 5 linhas cromadas partem do emblema no centro da grade e retrocedem ao longo das laterais do capô. O motor é um diesel I6 de quatro tempos com cilindrada de 7.300 cc e entrega 95 cv de 1900 rpm . O quadro, suportando um 6,5 toneladas caixa tem um 4,10 m de distância entre eixos e uma pista do eixo de 1,78 m (frente) e 1,77 (para trás). Os D80 CO e COM da “2ª série”, “unificados” de acordo com as disposições do Governo, caracterizam-se por um baixo consumo de combustível e presença de ar de reforço. Externamente, o CO e o COM civil e militar têm a mesma cabine com cantos arredondados, mas diferem no nariz: o modelo civil possui grade oval, enquanto no militar é retangular adicional, enquanto o modelo civil é equipado com Com partida elétrica, o militar foi produzido com uma manivela manual, e somente na guerra a versão militar foi equipada com partida elétrica com bateria.
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