wz. 28

 

wz. 28

O exército polonês observou com interesse os experimentos franceses com os veículos de meia pista Citroen Kegresse. Devido à infraestrutura polonesa tradicionalmente pobre, o veículo com esse conceito era mais adequado para as condições locais. Uma comissão foi então enviada à França para coletar informações sobre os veículos de meia pista no local. A comissão polonesa mostrou-se um tanto cética quanto à construção de veículos franceses, de modo que apenas 135 chassis de carros de meia pista Citroen Kegresse B2 10CV foram comprados para a Polônia. Na Polônia, carros blindados e tratores semitrilhados deveriam ser produzidos com esses chassis.

O corpo blindado quadrado do veículo blindado wz.28 foi fabricado na Polônia pela fábrica da CWS em Varsóvia e foi baseado no carro blindado francês AMC M23. As placas blindadas individuais de aço laminado foram conectadas por rebites. A parte inferior do veículo não era blindada. A superestrutura blindada foi modernizada no final de 1929, as mudanças ocorreram principalmente na placa traseira, que foi novamente chanfrada. No lado esquerdo do casco e na parte de trás ficava a porta da frente da tripulação. O radiador era protegido por uma tampa de duas partes, operada do assento do motorista. A unidade era um motor Citroen B-14 com uma potência de 20 HP.

A caixa de redução mecânica tinha três marchas para frente e uma marcha à ré. O chassi consistia em um eixo padrão na frente e um chassi de esteira Kegresse na parte traseira. O rastreador consistia em cada lado de uma roda de tensão na frente, quatro rodízios duplos e uma roda motriz na parte traseira. As correias eram feitas de borracha, o que reduziu significativamente sua vida útil.

Na parte traseira elevada do casco foi montada uma torre, estruturalmente baseada na torre do tanque FT-17. Como esses velhos tanques franceses, os veículos wz.28 eram armados de duas maneiras. Um total de 30 veículos wz.28 estavam armados com um canhão SA-18 calibre 37 mm, os restantes 60 veículos tinham na torre instalada apenas uma metralhadora Hotchkiss calibre 7,92 mm. A tripulação do carro blindado wz. 28 consistia em um motorista, comandante e artilheiro. Bandeiras foram utilizadas para se comunicar com o meio ambiente, a rádio não foi considerada na época de sua criação. Um total de 90 carros blindados de meia pista wz.28 foram concluídos em 1930.

Desdobramento, desenvolvimento

Graças ao carro blindado wz. 28 A Polónia tornou-se um dos poucos países a produzir os seus próprios carros blindados de meia pista. Carros blindados de meia pista wz. 28 foram, no entanto, geralmente decepcionantes. Sua velocidade máxima era muito baixa e a manutenção difícil. A vida útil das correias de borracha era muito baixa e o alto centro de gravidade era marcado pela transitabilidade do terreno. As desvantagens do projeto superaram as vantagens e, portanto, em 1933 foi decidido converter os veículos existentes wz.28 em carros blindados padrão, incluídos no armamento como wz. 34. Implantação de carros blindados wz. 28 foi, portanto, severamente limitado devido a esse fato.

Em 1931 havia 18 veículos wz. 28 usado para suprimir a agitação comunista no país. Após a eclosão da guerra, apenas três veículos permaneceram no estado do exército polonês, os outros já foram convertidos para wz. 34. Esses três carros foram destruídos por nacionalistas ucranianos durante o avanço polonês em direção à fronteira com a Hungria.

Dados técnicos wz.28
Categoria	Carro blindado
Equipe técnica	3 pessoas
Saída de peso	8,7 HP / t
Alcance máximo	200 km
Velocidade máxima	30 km / h
Profundidade máxima do vau	0,5 m
Subida máxima	35˚
Equipamento	1 x 37 mm (1 x 7,92 mm)
armaduras	3  - 8 mm