Trator-transportador multiuso pesado MT-T

 

Trator-transportador multiuso pesado MT-T

O trator de artilharia pesada AT-T, que foi produzido por 30 anos - de 1950 a 1979 e se tornou a base de uma família de veículos de engenharia, foi substituído em 1976 pelo pesado trator-transportador multiuso MT-T. Foi desenvolvido pelo Kharkiv Design Bureau em homenagem a A.A. Morozov, e produzido de 1976 a 1991 na fábrica de máquinas de Kharkov com o nome de Malyshev. O trator MT-T ainda está em serviço no exército russo, seu principal objetivo é rebocar sistemas de artilharia e reboques especiais com rodas de até 25 toneladas, transportar pessoas em uma plataforma e transportar bens e equipamentos com peso de até 12 toneladas off-road, e em uma versão especial - em condições do Extremo Norte e da Antártica. Com base nisso, uma nova geração de veículos de engenharia foi criada - a máquina de pavimentação de esteira BAT-2, a máquina de escavação MDK-3, a escavadeira BG-1, o guindaste KGS-25, o caminhão de bombeiros UPG-92, etc.

Em termos de características, o trator MT-T, em cujo desenho são utilizados o chassi e a transmissão do tanque T-64, é significativamente superior ao seu antecessor. Mudar o layout - mover a cabine para frente - tornou possível não só aumentar a área da plataforma de carga, mas também melhorar significativamente a visibilidade, o que é especialmente útil ao equipar o trator com uma lâmina niveladora ou uma ferramenta de pavimentação de esteira , bem como melhorar o acesso ao motor. A nova cabina de duas portas de 5 lugares (AT-T tem uma de 4 lugares) está equipada com um aquecedor que aproveita o calor do sistema de refrigeração do motor, uma unidade de ventilação com filtro, três limpa-vidros e cortinas nos vidros dianteiros. A cabine é fixada ao corpo por parafusos com amortecedores.

A capacidade de carga da plataforma do trator MT-T é muito superior à de seu antecessor: 12.000 kg contra apenas 5.000 kg. As dimensões internas da plataforma de carga de metal soldado são 4325x2920x360 mm, a área do piso é de 12,6 m 2 e a altura de carga é de 1354 mm. A plataforma é coberta por um toldo com 10 janelas e está equipada com um corredor giratório na porta traseira e quatro filas de bancos localizadas longitudinalmente nas laterais.

Bulldozer BG-1

O corpo do trator é fechado por baixo, seção transversal em forma de caixa soldada em metal. Na parte inferior existem escotilhas para drenar o óleo das unidades de transmissão e do guincho. Um motor diesel V-46-4 com 12 cilindros em forma de V e multicombustível, com injeção direta de combustível e sobrealimentação, está instalado longitudinalmente na parte frontal do corpo. Sua potência - 522 kW (710 cv) a 2.000 min -1 - permite andar na rodovia com carga total e velocidade bastante elevada - até 65 km / h, enquanto o motor do trator AT-T com capacidade de 415 hp. desde uma velocidade máxima de 35 km / h.

Quando aplicado ao uso para o exército, o motor se distingue pela boa confiabilidade e boa eficiência de combustível. Portanto, o recurso garantido do motor antes da revisão, como um tanque, é de 500 horas-máquina, o consumo específico médio de combustível é de 248 g / kWh '. Tão insignificante de um ponto de vista pacífico, o tempo de operação deve-se principalmente ao fato de que o equipamento militar opera em condições extremamente empoeiradas. O sistema de alimentação do trator inclui sete tanques de combustível com capacidade total de 1870 litros.

Pit machine MDK-3

O diesel é utilizado como combustível principal, mas o motor também pode funcionar com combustível de aviação (querosene), o que certamente dá uma vantagem em condições de combate. Ao mudar o tipo de combustível, o interruptor da bomba de combustível de alta pressão é movido para a etiqueta apropriada. É possível dar a partida no motor com ar comprimido (principal), partida elétrica de 11 kW (15 CV) ou rebocador. O motor está equipado com um sistema de refrigeração e aquecimento de óleo.

A transmissão mecânica consiste em uma caixa de engrenagens cilíndrica e cônica com reverso, dois comandos finais (esquerdo e direito) e dois comandos finais. A caixa de engrenagens de dentes retos é uma caixa de um estágio que transfere potência do motor para a caixa de engrenagens cônica, bem como para a caixa de engrenagens de acionamento do guincho, gerador, compressor e bombas do sistema de óleo da transmissão. A caixa de engrenagens cônicas também se refere a um estágio único com reverso de fricção planetária, fornecendo uma marcha direta e outra reversa. Caixas de engrenagens - de fricção planetária de três estágios com seis embreagens e quatro engrenagens planetárias e controle hidráulico; eles fornecem sete marchas à frente e uma à ré. Os comandos finais planetários de estágio único estão localizados no mesmo bloco com as caixas de engrenagens.

Caminhão de bombeiros UPG-92

O motor da esteira do trator em cada lado é de 7 rolos. Consiste em uma corrente de esteira de elo pequeno com uma dobradiça de borracha-metal paralela, sete rolos de esteira duplos, quatro rolos de transporte simples, uma roda-guia traseira dupla com um tensor de esteira de manivela e uma roda motriz dianteira dupla com dois aros de engrenagem removíveis. A corrente da lagarta é composta por 87 trilhos, cada um dos quais com dois elos, e entre eles há uma sapata com uma saliência guia. Os rolos de suporte e de transporte são almofadados internamente na forma de anéis de borracha ou buchas de borracha. A vida útil da corrente de esteira é significativa - 6.000 km, o que é muito mais do que a vida útil de uma corrente com dobradiça aberta. Largura da trilha - 540 mm.

Suspensão com barra de torção independente, com arranjo transversal de eixos de torção acima da parte inferior da carroceria do trator e três amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação (a bordo) instalados nos nós da primeira, segunda e sétima rodas. Ele dá ao trator a capacidade de se deslocar em estradas de terra com uma boa velocidade média de 34 ... 40 km / h (com reboque - 30 ... 36 km / h).

Tracklayer BAT-2

O equipamento elétrico é blindado e feito de acordo com um circuito monofilar com tensão da rede de bordo de 24 V e com terminais negativos dos terminais das fontes e consumidores de energia elétrica ao gabinete. Um gerador CC de 10 kW (13,6 HP) do tipo SG-10-1S e quatro baterias de partida de 12 volts 6ST-140R com conexão serial paralela foram usados ​​como fontes de energia.

A capacidade de cross-country do trator no solo é boa o suficiente para seu tipo. Com carga total, supera uma subida de 25 ° em solo seco e sólido (com reboque - 16 °), uma vala de 2,4 m de largura, um obstáculo de até 0,85 m de altura, um vau com fundo duro de 1,3 m de profundidade e pode mover-se ao longo de uma inclinação com um rolamento de 25 °. A pressão específica média no solo é baixa - não mais do que 0,075 MPa (0,75 kgf / cm 2 ). A distância ao solo é de 425 mm, o que permite ao carro andar em estradas de terra irregular com sulcos profundos, sem se sentar no solo. O intervalo de combustível é grande - 500 km.

O trator está equipado com um guincho com força de tração no gancho de 245 kN (25 tf), cujo comprimento do cabo de trabalho é de 100 me diâmetro de 28 mm. O guincho é projetado para auto-recuperação e retirada de veículos atolados, capotados ou afundados com o mesmo peso do trator. Seu design inclui um redutor de engrenagem para acionar um tambor com um cabo, uma camada de cabo, rolos de tração que liberam o cabo colocado no tambor da força de tração da máquina, um mecanismo que protege o guincho de sobrecargas e um freio que segura o puxou a máquina no lugar quando o redutor do guincho para de repente.

MT-T reboca uma arma pesada

O guincho está localizado na parte traseira da carroceria do trator sob a plataforma da plataforma e é acionado pelo motor. Também é usado na orientação de pontes móveis para automóveis.

O equipamento pneumático é projetado para acionar o sistema de partida a ar do motor do trator, frenagem pneumática da carreta, levantamento de emergência da lâmina niveladora e lavagem dos vidros dianteiros da cabine. Inclui o compressor AK-150SV, três receptores com capacidade de 5 litros cada, atuadores e equipamentos. Um compressor refrigerado a ar de três estágios e dois cilindros com acionamento mecânico cria uma pressão de 15 MPa (15 kgf / cm 2 ).

O trator está equipado com meios de comunicação externa e interna: uma estação de rádio modulada em frequência de ondas ultracurtas do tipo R-123M e um intercomunicador R-124 para três assinantes. A estação de rádio com antena de 4 metros oferece um alcance de comunicação de até 20 km ao trabalhar em uma parada e ao dirigir a uma velocidade não superior a 40 km / h.

Guindaste KGS-25

O peso e as dimensões do trator são relativamente altos: 37.000 kg de peso bruto e 8711x3277x3085 mm na base da antena. A máquina retém suas propriedades operacionais a uma temperatura ambiente de ± 45 ° C, uma umidade relativa do ar de 98% a uma temperatura de ± 25 ° C, um teor médio de poeira do ar de até 2 g / kg e uma altitude (com uma diminuição na potência do motor e outros indicadores) até 3000 m.

O trator se distingue por sua confiabilidade na operação, operação despretensiosa e merecidamente desfruta da confiança de nossos militares.