M75 Transportador de Pessoal Blindado

 

 M75 Transportador de Pessoal Blindado

Em abril de 1945, o Exército dos EUA iniciou um plano para desenvolver um grande carro blindado sobre esteiras capaz de acomodar 27 soldados sob o nome "T16". Como resultado da operação, concluiu-se que o carro blindado para transporte de tropas no futuro deveria pode acomodar 12 pessoas em um esquadrão, e o carro blindado M44 é superdimensionado. Por este motivo, a produção do carro blindado M44 foi interrompida precocemente, e em 21 de setembro de 1945, logo após a guerra, um plano de desenvolvimento para um novo carro blindado de esteira que acomodava 12 soldados sob o nome de "T18" começou. No entanto, o chassi do veículo de transporte de carga T43, que estava em desenvolvimento em 19 de abril de 1945, foi desviado. Ao se transformar em um carro blindado T18, a suspensão foi alterada de uma mola helicoidal vertical para um tipo de barra de torção, mas o carro de transporte de carga T43 também evoluiu para o T43E1, que mudou a suspensão para um tipo de barra de torção. O desenvolvimento do carro blindado T18 começou para valer em 26 de setembro de 1946, quando quatro carros protótipos foram encomendados. Este veículo foi classificado como "AUV" (Veículo Utilitário Blindado) na época, e a IHC (International Harvester Company) foi responsável pelo desenvolvimento, mas o veículo protótipo produzido para 4 carros está equipado etc. No entanto, difere dependendo do veículo e, como resultado, houve uma ligeira mudança na aparência. Em primeiro lugar, na maquete em escala real concluída em 1947, o assento do motorista dianteiro está no lado esquerdo da frente da carroceria do carro, o assento do sub-piloto está no lado direito da frente, a sala de máquinas está no centro da carroceria do carro, e o assento do comandante fica atrás dele. Era organizado como o carro blindado T16, mas há assentos de artilheiro à esquerda e à direita do assento do comandante e era usado para operar a máquina pesada de 12,7 mm controlada por controle remoto arma equipada na superfície superior do corpo do carro campo de arroz. Máquinas de mira equipadas no assento do artilheiro e no assento do comandante eram usadas para mirar a metralhadora pesada de 12,7 mm, e o comandante também podia atirar. A parte posterior da carroceria do carro era a sala do soldado, e quatro assentos foram colocados na sala do soldado, e o número total de passageiros foi de 14. O protótipo completo foi baseado em um layout de maquete, mas como mencionado acima, o equipamento era ligeiramente diferente para cada carro. O primeiro protótipo de carro chamado "T18E1" foi equipado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm controlada por controle remoto como a maquete, mas o assento do sub-piloto foi abolido (esta abolição do assento do sub-piloto é outra). chamado "T18E2", a metralhadora pesada de 12,7 mm de controle remoto desapareceu e a cúpula do comandante foi substituída por uma mais alta. O terceiro protótipo de carro, chamado "T18E3", foi capaz de equipar a cúpula desse comandante com uma metralhadora 7,62 mm ou uma metralhadora pesada 12,7 mm. Os detalhes do 4º protótipo "T18E4" são desconhecidos, mas parece que não é muito diferente do T18E3, sendo que o número de assentos na cabine traseira de cada veículo foi reduzido para 3 e o número total de passageiros era 12 . Inicialmente concluído sem armamento, o T18E1 foi posteriormente substituído por uma cúpula mais alta para o comandante, equipada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm. Depois disso, ele foi substituído por uma cúpula T10 que tem uma metralhadora de 7,62 mm embutida e pode atirar de dentro do carro, e foi ainda substituído por uma cúpula M13 com uma metralhadora pesada de 12,7 mm para teste. Ambos os veículos estão equipados com duas portas grandes na superfície traseira da carroceria do veículo, escotilhas dobráveis ​​independentes nos lados esquerdo e direito da superfície superior da carroceria do veículo e portas no lado direito da carroceria do veículo para os passageiros entrarem e desligado. Estava lá. O sistema do motor era uma combinação do motor a gasolina de 6 cilindros refrigerado a ar de 6 cilindros horizontalmente oposto AO-859-2 da Continental (potência 375cv) e a transmissão Allison CD-500 (2 velocidades à frente / 1 marcha à ré). Em janeiro de 1950, cinco carros de pré-produção foram encomendados, que mais tarde foram reduzidos a dois, e os três restantes foram dedicados a protótipos de carros blindados T73 com redução de custos. Como resultado do teste, o T18E1 foi considerado o melhor e foi formalizado como "M75" em 18 de janeiro de 1951, mas, ao mesmo tempo, a classificação do veículo foi alterada de "AUV" para "APC" (Blindado Pessoal). Transportador: Transportador de pessoal blindado) foi alterado. A produção do transportador de pessoal blindado M75 começou com pedidos de 1.000 da IHC e 730 da FMC (Food Machinery and Chemical Corporation), mas depois para a FMC. Como 10 carros foram encomendados adicionalmente, o número de produção será 1.740, incluindo 4 protótipos carros e 2 carros tipo pré-produção. Como mencionado acima, o transportador de pessoal blindado M75 é um tipo de produção do T18E1, mas a escotilha na superfície superior da carroceria do carro aboliu o mecanismo de dobramento e o tamanho se tornou menor, e há mudanças nos detalhes, como a eliminação do amassado na porta do lado direito da carroceria do carro. Pode ser visto. Além disso, os protetores de areia foram abolidos em muitos veículos durante a produção e, em veículos de produção tardia, os dois tanques de combustível de borracha com capacidade de 289 litros anteriores foram substituídos por tanques de metal que foram aumentados para capacidade de 568 litros., Melhorias estão sendo feitas. O transportador de pessoal blindado M75 é um veículo APC do pós-guerra bastante bem-sucedido, e alguns veículos foram colocados na Guerra da Coréia para testes práticos e estão apresentando um desempenho satisfatório.

<Transportadora de pessoal blindada M75> Comprimento total : 5,194m Largura total: 2,845m Altura total: 2,756m Peso total : 18,824t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: Continental AO-859-4 4 tempos horizontalmente oposto a ar de 6 cilindros - Potência máxima da gasolina resfriada : 375hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 70,81km / h Alcance do cruzeiro : 185km Armados: 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 1 (1.800 tiros) Espessura da armadura: 12,7-25,4mm

<Referências> ・ "Panzer May 2013 AFV Comparative Theory Set Armored Personnel Carrier vs M75" por Osamu Takeuchi Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer April 2000 Issue Best Selling APC M113 Series" por Hitoshi Goto Argonaute Co. , Ltd. Março, 2011 Belgian Army AFV 1970-2010 ”por Kenji Shiroshima Argonaute ,“ Panzer setembro de 2019, fui ao Texas State Soldier Museum ★ ”Argonaute ,“ Grand Power fevereiro de 2018, Exército dos EUA após a guerra Armored Personnel Carrier "por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing