Panhard AMD35 (P178)

 

 Panhard AMD35 (P178)

A pesquisa em um novo veículo blindado de rodas começou em 1921, e Panhard em Paris concluiu um veículo blindado de quatro rodas chamado "M165 / 175" em 1926. Este veículo era muito semelhante ao carro blindado de quatro rodas produzido pela White Motors nos Estados Unidos, e era equipado com um motor de 86cv e conseguia rodar a uma velocidade de 65km / h em estrada. Além disso, uma torre giratória cilíndrica versátil equipada com uma metralhadora de 7,5 mm na parte dianteira e traseira foi montada no centro da carroceria do veículo. Com base na experiência adquirida no desenvolvimento deste carro blindado M165 / 175, Panhard produziu um carro blindado TOE-M32 avançado. O carro blindado TOE-M32 está equipado com motor com peso de combate de 6,7 toneladas e potência de 105 cv, sendo que a velocidade máxima na estrada chega a 92 km / h. Além disso, esse veículo tinha um motorista e um dispositivo de controle na parte dianteira e traseira da carroceria do veículo e era capaz de rodar em velocidade máxima mesmo na parte de trás. A torre giratória octogonal versátil montada no centro do veículo possui um canhão tanque SA18 calibre 21 de 37 mm da APX (Atelier de Construction de Puteaux) e MAC (Manufacture d'armes de) na frente. a arma M1931 da Châtellerault (Châtellerault) foi instalada em paralelo, e o poder de fogo também foi aumentado. Ele tinha quatro tripulantes e um alcance de cruzeiro de 390 km na estrada, o que era desempenho suficiente para a época, e a espessura máxima da blindagem era de 18 mm, o que era uma blindagem bastante pesada para um carro blindado. O carro blindado TOE-M32 foi inicialmente desordenado depois de ser enviado a uma colônia francesa para testes lá. No entanto, em 1931, Panhard desenvolveu ainda mais o carro blindado TOE-M32 quando o Superintendente de Cavalaria do Exército Francês iniciou um plano de aquisição de um carro blindado de rodas chamado "AMD" (Automitrailleuse de Découverte). O carro blindado P178 foi proposto para isso, e em teste com um protótipo de carro foi iniciado em 1934. Basicamente, o TOE-M32 e o P178 eram carros blindados com as mesmas especificações, mas enquanto o carro blindado TOE-M32 tinha uma tampa do radiador do tipo veneziana na frente da carroceria, o carro blindado P178 usava uma placa blindada simples. . Os resultados do teste do veículo blindado P178 foram bons, e em 1935 ele foi oficialmente adotado pelo Exército francês com o nome de "AMD35" (veículo blindado tipo 35 para a busca de inimigos) .Utilizado como veículo. Vários pedidos foram feitos para o veículo blindado P178, e 360 ​​foram implantados em unidades de combate durante a invasão alemã da França em 10 de maio de 1940. A carroceria e a torre do carro blindado P178 têm uma estrutura unida por rebites de chapa de aço à prova de balas, que parece antiquada em comparação com o carro blindado Sd.Kfz.222 alemão com uma carroceria soldada, mas é o carro blindado francês mais moderno naquela época. Era um veículo. A configuração básica era um veículo com tração nas quatro rodas em que o motor era colocado na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, a transmissão era colocada no centro da carroceria do carro e a potência era transmitida aos eixos dianteiro e traseiro via engrenagens diferenciais, que não eram muito diferentes de um carro blindado normal ... O radiador foi colocado no eixo na frente do carro e atrás dele estava um tanque de combustível. O motorista estava localizado no centro da parte dianteira da carroceria do veículo, e um sub-driver também foi disposto na parte traseira da carroceria do veículo, e era possível viajar da mesma maneira tanto dianteira quanto traseira usando o controle dispositivos fornecidos para cada um. No entanto, a direção foi feita apenas nas rodas dianteiras. A torre giratória completa APX-3 montada no centro do corpo é um tanque de calibre 47,2 25 mm que foi encurtado pela modificação da arma antitanque SA34 Ochikis 72,4 calibre 25 mm para uso no veículo. a metralhadora M1931 de 7,5 mm com braço secundário foi instalada em paralelo, e uma máquina de mira foi instalada no lado direito do canhão tanque de 25 mm. A torre APX-3 era para duas pessoas, com o artilheiro do lado direito da torre e o comandante do lado esquerdo, e a visibilidade era obtida com um periscópio com chifre montado de forma independente no topo da torre. Uma escotilha de abertura frontal para inspeção foi fornecida na superfície superior da torre, e uma escotilha de porta dupla para suprimento de munição também foi fornecida na superfície traseira da torre. Alguns dos veículos blindados P178 tiveram o canhão principal de 25 mm SA35 substituído pela metralhadora 7,5 mm M1931, e a torre foi removida para substituí-la por uma sala de batalha fixa e rádios adicionais internos. Havia também um tipo de veículo de comando. No momento da invasão alemã da França, 360 veículos blindados P178 foram implantados na unidade de combate real, conforme mencionado acima, e depois que a França se rendeu à Alemanha em 22 de junho de 1940, os veículos restantes dos veículos blindados P178 caíram nas mãos de o exército alemão. 190 carros foram usados ​​no início da guerra germano-soviética em 22 de junho de 1941. A maioria desses veículos foi usada sem modificações, mas também havia alguns veículos de reconhecimento de rádio equipados com rádios e grandes antenas. Além disso, 34 vagões blindados P178 são usados ​​para segurança ferroviária, removendo as rodas e instalando rodas de ferro para circular nos trilhos. Após a libertação de Paris em 25 de agosto de 1944, Panhard começou a reproduzir o carro blindado P178. O nome deste veículo remanufaturado foi alterado para "P178B", a torre foi substituída pela nova torre FL-1 e o canhão principal também foi substituído pelo canhão tanque SA35 de 47 mm, mais poderoso, de calibre 32. O carro blindado P178B continuou a ser produzido por um tempo após o fim da Segunda Guerra Mundial, e foi usado na Guerra da Indochina, mas gradualmente atualizado para o carro blindado fornecido pelos Estados Unidos e o novo carro blindado, como EBR e AML desenvolvido por Panhard após a guerra. Foi em 1960 que o último veículo desapareceu.

<P178 Armored Car> Comprimento total : 4,79 m Largura total : 2,01 m Altura total : 2,31 m Peso total: 8,2 t Tripulação: 4 motores: Panhard ISK 4F II bis Gasolina líquida-fria horizontalmente oposta de 8 cilindros Saída máxima: 110hp / 2.000 rpm Velocidade Máxima: 72km / H Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 47,2 Calibre 25mm tank gun SA35 × 1 (150 tiros) 　　　　　　　 7.5mm Metralhadora M1931 × 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 7-20mm

<References> ・ "Grand Power June 2018 Issue World Tank Museum (1) Saumur / French Tank Edition" por Nobuo Saiki Galileo 　Publishing ・ "WWII Military Vehicle" Galileo Publishing ・ "World Military Vehicle (4) Veículos blindados Sowashiki: 1904- 2000 "publicação delta" , guia visual tanque (1) da Segunda Guerra Mundial blitz "Hideki Kawabata al Koei -" tanque Directory 1939-45 "Koei -" mundo dos tanques, veículos blindados ", Akira Takeuchi al. Gakken