Sd.Kfz.221 Armored veículo de reconhecimento

 

 Sd.Kfz.221 Armored veículo de reconhecimento

● Desenvolvimento O veículo blindado de reconhecimento Kfz.13 / veículo blindado de rádio Kfz.14 apresentou desempenho insatisfatório de corrida em terrenos acidentados porque usava o chassi de um carro de passageiros normal e havia preocupação com sua durabilidade como veículo de combate. Portanto, a Divisão 6 Waffenamt alemã decidiu desenvolver um novo chassi adequado para veículos blindados. Isso foi em 1934. Este chassi é um tipo controlado e compartilhado com veículos de transporte pesado, e optou-se por prosseguir com o desenvolvimento com as mesmas especificações. Um dos objetivos de desenvolvimento era ser confiável e robusto. Especificamente, era necessário que fosse livre de manutenção, seu desempenho não se deterioraria muito mesmo se fosse usada gasolina com baixo índice de octanagem e que pudesse ser facilmente reparado e mantido devido à sua estrutura simples e leve e peças comuns. Outro objetivo do desenvolvimento é o alto desempenho. Melhorias foram necessárias para todos os sistemas de acionamento / sistemas operacionais e foi necessário um desempenho estável e de alto funcionamento (especialmente em terrenos acidentados). Além disso, o baixo consumo de combustível também foi uma das condições. Essas condições serão ainda mais reduzidas depois disso, todas as rodas devem ser movidas, todas as rodas devem ser simples, os eixos devem ser equipados com almofadas de borracha e as rodas dianteiras e traseiras devem ser movidas em comum. O chassi foi desenvolvido pela Auto Union / Horch, e o chassi tipo I para veículos blindados e o chassi tipo II para veículos de transporte pesado foram projetados ao mesmo tempo. A única diferença entre o tipo I e o tipo II é a disposição das peças do motor, como o motor e o radiador, e as outras especificações são exatamente as mesmas. A parte do motor estava na frente porque o tipo II era para um veículo do tipo normal, mas foi colocada na parte traseira para o tipo I para veículos blindados. O primeiro veículo blindado a usar este chassi do tipo I foi o veículo blindado de reconhecimento Sd.Kfz.221 para missões de reconhecimento. O Sd.Kfz.222 / 223/260/261 subsequente também foi desenvolvido usando o mesmo chassi do tipo I, de modo que as especificações do sistema de direção / tração são quase as mesmas do veículo de reconhecimento blindado Sd.Kfz.221.

● Armadura corporal O corpo foi fabricado pela Weser Smelter. Era o mesmo que o veículo blindado de reconhecimento Kfz.13, pois tinha uma estrutura soldada de poliedro com uma placa de blindagem laminada e endurecida na superfície como um todo, mas era dividido em partes superiores e inferiores, com a parte superior na parte inferior lateral e a parte inferior na parte inferior.Esta foi uma grande diferença em relação ao veículo blindado de reconhecimento Kfz.13, que não se desviou da imagem de um veículo de passageiros porque foi projetado com a placa de blindagem bastante inclinada para cima. O carro também tinha blindagem superior e uma torre heptagonal ligada à torre rotativa (sem energia). No caso do veículo blindado de reconhecimento Kfz.13, a metralhadora estava desprotegida, exceto pela frente, mas pode-se dizer que este ponto foi muito melhorado no veículo blindado de reconhecimento Sd.Kfz.221. Porém, a parte superior desta torre estava aberta, e uma porta tipo rede de porta dupla para evitar granadas foi instalada apenas na parte frontal. Diz-se que a espessura da placa de blindagem era de 8 mm no geral e apenas as partes traseira e superior da carroceria do carro eram de 5 mm, mas a frente da carroceria do carro era de 14,5 mm, a superfície superior da parte do meio era de 6 mm , a traseira e os lados tinham 8 mm, a superfície superior 6 mm, o chão 5 mm, e a torre tinha 8 mm na frente. Além disso, há também um material que a torna 5,5 mm. O Vision Weiser tinha um grande para o motorista na frente do carro e um par de pequenos à esquerda e à direita. Um pisca-pisca foi colocado na parte traseira e uma pá era o equipamento padrão sob o visor do lado esquerdo. Além disso, um total de quatro blocos de visão foram instalados na lateral e na parte traseira da torre. Além disso, o Vision Weiser foi originalmente feito de placas de armadura enroladas, que mais tarde foram alteradas para fundir. Da mesma forma, neste último modelo, o bloco de visão da torre foi alterado para um tipo que abre uma fenda diretamente na placa de blindagem, e há apenas dois locais de equipamentos em ambos os lados. O para-lama tem formato quadrado que leva em consideração a produtividade e, provavelmente, como não há espaço dentro do carro, tanto a frente quanto a traseira estão equipadas com caixas de armazenamento na parte traseira. Imediatamente após o para-lama dianteiro, a lateral da carroceria foi equipada com portas para entrar e sair à direita e à esquerda, mas também havia uma caixa de armazenamento do lado de fora. Atrás da porta, o lado direito estava equipado com um pneu sobressalente e o lado esquerdo com uma grande caixa de acessórios. Um extintor de incêndio era colocado na parte de trás da caixa e o pára-choque traseiro imediatamente depois era geralmente equipado com um macaco. Havia um grande pára-choque em forma de tubo na frente da carroceria e, imediatamente depois disso, a carroceria foi equipada com duas luzes dianteiras arredondadas da Bosch (RKC130 / 12-825) e uma buzina no lado esquerdo. Posteriormente, muitos veículos foram equipados adicionalmente com Notec Light no para-choque. A luz traseira estava presa ao para-choque traseiro. A parte traseira do corpo do carro é uma grade de fenda para ventilação do radiador. Havia uma escotilha de inspeção do motor na superfície superior da parte traseira e uma escotilha para ventilação também foi equipada na superfície lateral. Os tubos de escapamento do motor projetam-se da parte traseira das escotilhas em ambos os lados e são conectados ao silenciador de escapamento na parte inferior. A porta de exaustão deste silenciador está voltada para a frente e foi concebida de forma que a fumaça do escapamento não fosse aspirada novamente. Além disso, a parte traseira da superfície superior da carroceria do carro em frente à casa das máquinas é uma grade que é montada em um padrão de grade e, a partir do arranjo do radiador, esta é provavelmente a porta de entrada e a parte traseira é o porta de exaustão.

● Equipamento de direção e deslocamento O motor é um motor Horch V8-108 V8 a gasolina com refrigeração líquida. Este motor tinha uma potência de 75cv / 3.600rpm e uma cilindrada de 3.517cc. A marcha da transmissão era de 5 marchas à frente / 1 marcha à ré, mas também era equipada com uma marcha de baixa velocidade para rodar em terrenos acidentados. A suspensão era um sistema de suspensão independente, e cada roda era equipada com dois pares de molas helicoidais entre o eixo e o chassi, e um braço era adicionalmente equipado na parte superior para suprimir o efeito das molas da suspensão. O tamanho do pneu era de 210 x 18, e uma placa de proteção em forma de bola de arroz triangular foi aparafusada do lado de fora da roda. A tração era nas quatro rodas, conforme especificado originalmente, e os dispositivos de direção também foram instalados nas rodas dianteiras e traseiras. O volante do motorista foi instalado com uma inclinação para baixo para garantir espaço para o visor frontal. Este método foi mais tarde herdado pelos veículos blindados Sd.Kfz.250 / 251. A direção pode ser alternada entre 2 e 4 rodas, acionada pela alavanca do lado direito do banco do motorista. No entanto, havia o risco de capotamento ao dirigir em alta velocidade com a direção nas quatro rodas. Isso se deveu em parte ao alto centro de gravidade, mas também pode-se dizer que o desempenho em alta velocidade era o contrário. Por esta razão, a direção nas quatro rodas foi abolida neste último modelo. Em qualquer caso, a estrutura e o mecanismo são luxuosos e é inegável que foi um pouco exagerado.

-Equipamento armado e no veículo O armamento principal era apenas a metralhadora MG34 de 7,92 mm equipada na torre. O MG34 foi montado em uma torre de máquina semelhante ao veículo blindado de reconhecimento Kfz.13. A torre da máquina possuía um pedestal cônico fixado ao chão, e era equipada com um suporte de máquina rotativo e sela, que era o mesmo que o veículo blindado de reconhecimento Kfz.13. Ambos os lados da montagem da máquina foram equipados com um par de braços, que foram conectados à torre. Além disso, como armamento secundário, o carro estava equipado com uma submetralhadora MP38 / 40 de 9 mm e uma pistola sinalizadora de 27 mm. Quanto à munição, 1.050 balas de 7,92 mm para MG (são 1.200 teorias), 192 balas de 9 mm para MP (são 350 teorias), 12 pistolas sinalizadoras são transportadas no carro e outras 6. Também foi equipado com uma granada de livro . Ainda neste carro, havia apenas dois tripulantes, o motorista e o metralhador (comandante), o assento do motorista ficava do lado esquerdo e o painel do console do lado direito. Existe uma teoria de que não tem rádio e uma teoria de que tem Fu.Spr.Ger.a.

● Dados de desempenho O comprimento total foi 4,80 m, a largura total foi 1,95 m, a altura total foi 1,70 m e o peso da batalha foi 4,0 t. A velocidade máxima de corrida é de 80km / h na estrada e 40km / h em terrenos acidentados. O combustível transportado era de 100-110 litros e o alcance máximo de cruzeiro era de 320 km na estrada e 200 km em terrenos acidentados. A metralhadora MG34 de 7,92 mm tinha uma volta de 360 ​​graus e um ângulo de depressão / elevação de -10 a +69 graus.

● Produção Sd.Kfz.221 Veículos blindados de reconhecimento foram produzidos em 339 unidades de 1935 a maio de 1940. Os números de chassi 810001 a 810800 foram atribuídos. Havia variações com armamento aprimorado neste carro, mas eles parecem ter sido remodelados depois de 1941 e não são produzidos recentemente. Portanto, o número desses veículos era muito pequeno. Uma das variações está equipada com a arma antitanque PzB39 de 7,92 mm, que deveria ser adicionalmente equipada com a metralhadora MG34 de 7,92 mm existente, mas os detalhes são desconhecidos. A outra é uma pistola de redução gradual de calibre 61,3, calibre 2,8 cm, sPzB41, fixamente equipada na frente da parte superior da carroceria, que parece ter removido completamente a torre da máquina. A torre foi deixada como armadura defensiva, mas a parte frontal foi cortada em grande parte devido à culatra, e a função de giro não era mais significativa, então parece que foi consertada.

<Sd.Kfz.221 Veículo blindado de reconhecimento> Comprimento total : 4,80m Largura total : 1,95m Altura total : 1,70m Peso total : 4,0t Tripulação: 2 pessoas Motor: Horch V8-108 4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 75hp / 3.600rpm Velocidade máxima: 80km / h Alcance de cruzeiro: 320km Armados: 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 (1.050 tiros) Espessura da armadura: 5-8mm

<Referências> ・ "Pantzer Dezembro 2002 AFV Comparative Theory Sdkfz.222 & AB41 Blindado Reconnaissance Vehicle" por Nobuo Saiki Argonaute , "Pictorial German Wheeled Armored Vehicle" Argonaute , "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle é co-autoria da pintura Dainippon , " Grand Power, outubro de 2011 Veículo blindado alemão de 4 rodas "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power, agosto de 1999, Veículo blindado alemão de 4 rodas "por Koichi Sato Delta Publishing ," World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000 ” Delta Publishing