Tanque leve Mk.II

 

 Tanque leve Mk.II

Tanque leve Mk.IIA Tanque leve Mk.IIB

＋Tanque leve Mk.II O tanque leve Mk.II foi uma versão melhorada da série Mk.I de tanques leves, que foram fabricados em um total de 16 carros de 1930 a 31 e se tornou o veículo que estabeleceu a forma básica dos tanques leves britânicos posteriores. O motor, a transmissão e a caixa de direção ficavam na sala de máquinas do lado direito da frente do veículo, e a cabine do piloto ficava do lado esquerdo da frente. A parte traseira da carroceria do carro era uma sala de batalha e estava equipada com uma torre onde o comandante podia se esgueirar e lutar enquanto estava imprensado entre uma metralhadora e um rádio. O motor é um motor a gasolina de 6 cilindros em linha refrigerado a líquido (potência 66cv) fabricado pela Rolls-Royce de Derby e SCG (Engrenagens automáticas: self) que combina uma engrenagem de direção semiautomática e um tipo de engrenagem planetária Foi combinado com uma máquina semi-automática de mudança de velocidade / direção com um mecanismo de seleção de reserva Wilson feito por (empresa de transmissão). Embora essa máquina de direção e mudança de velocidade Wilson fosse acessível para dirigir em terrenos acidentados, ela tinha a desvantagem de ser mais complicada na estrutura do que uma mudança de velocidade normal e máquina de direção. O tanque leve Mk.II para o Exército Indiano está equipado com um motor EPT em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 58hp) fabricado por Henry Meadows de Wolver Hampton, como o tanque leve série Mk.I. uma mudança de velocidade e máquina de direção. Quanto à suspensão do tanque leve Mk.II, a suspensão do tipo Holstman com mola helicoidal horizontal foi adotada como no tanque leve Mk.IA. A torre do tanque leve Mk.II é chamada de "torre nº 1 Mk.I", que é composta por uma superfície inclinada retangular em consideração ao início da blindagem inclinada, e é equipada com um líquido Vickers de 7,7 mm refrigerado metralhadora pesada. A metralhadora foi modificada para uso no veículo. A torre não tinha grelha de ventilação, mas em vez disso tinha um buraco no teto com uma porta deslizante. O rádio nº 1 foi acoplado à saliência no topo da torre, mas não era muito confiável, e parece que o que foi originalmente projetado para ter um alcance de comunicação de 5 km não chegava realmente a 400 m. Em casos raros , era possível se comunicar até a uma distância de 16 km. Três protótipos do tanque leve Mk.II foram produzidos e denominados A4E13-E15, respectivamente. Dois deles são anfíbios e, para melhorar a impermeabilidade, o espaçamento dos rebites que conecta cada placa de blindagem é estreitado e flutuadores para flutuar são fixados nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro. Um motor externo foi acoplado na parte traseira. Este teste de superfície anfíbio foi conduzido em Portsmouth e Hayling Island. Um deles foi equipado com um protótipo da suspensão Horstmann aprimorada que mais tarde foi adotada no tanque leve Mk.III. O tanque leve Mk.II foi removido do equipamento da unidade em 1939-40 nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, mas alguns foram usados ​​para treinamento e educação até por volta de 1942.

＋Tanque leve Mk.IIA / Tanque leve Mk.IIB Em 1931, decidiu-se produzir uma versão melhorada do tanque leve Mk.II, e em junho e julho do mesmo ano, 29 carros foram instalados na fábrica de Woolwich do Royal Arsenal, e no Vickers of Westminster, o desenvolvedor do tanque leve Mk.II. ・ 21 carros foram encomendados de Armstrong. Os 29 carros produzidos na fábrica de Woolridge foram posteriormente chamados de "Light Tank Mk.IIA" e os 21 carros produzidos em Vickers foram posteriormente chamados de "Light Tank Mk.IIB". Foram produzidos dois protótipos do tanque leve Mk.IIA (A4E16, A4E18) e um protótipo do tanque leve Mk.IIB (A4E17). Os tanques leves Mk.IIA e Mk.IIB eram semelhantes em aparência e estrutura básica, mas seus designs eram muito diferentes. A principal diferença entre os dois veículos é o sistema de combustível.O tanque leve Mk.IIA possui dois tanques de combustível, um no para-lama direito e outro na parte traseira da sala de batalha, coberto com uma armadura. No caso do tanque leve Mk.IIB, um tanque de combustível de grande capacidade foi instalado na lateral de uma unidade. Ambos os carros foram equipados com suspensão Horstmann, a mesma do tanque leve Mk.II, mas o número de rodas de suporte superiores foi reduzido de um a dois de cada lado. Essa suspensão foi chamada de "tipo de mola de 2 pares" e foi substituída por uma suspensão aprimorada chamada de "tipo de mola de 4 pares", que mais tarde foi adotada no tanque leve Mk.III. Nos tanques leves Mk.IIA e Mk.IIB, uma torre No.1 Mk.II melhorada foi adotada no lugar da torre No.1 Mk.I montada no tanque leve Mk.II. Na torre nº 1 Mk.II, uma grelha de ventilação não blindada foi adicionada ao topo da placa de armadura lateral da torre Mk.I, e a entrada lateral foi coberta. Além disso, foram feitas melhorias, como a troca da porta de correr, apontada como com ventilação insuficiente, por duas portas de fole maiores. Dos tanques leves Mk.IIA e Mk.IIB, alguns foram colocados em serviço na Campanha Africana de 1940. Também há registros de que alguns dos tanques leves Mk.IIA e Mk.III foram usados ​​pelo exército sul-africano na frente da Abissínia (agora etíope) em 1941.

<Tanque leve Mk.II> Comprimento total : 3,581m Largura total: 1,917m Altura total : 2,108m Peso total : 4,28t Tripulação: 2 pessoas Motor: Rolls-Royce 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 66hp Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 7,7mm Metralhadora pesada Vickers x 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 4-11mm

<Referências> ・ "Pantzer agosto de 2012, Spawned British Light Tank Mk.6 and its Series" por Satoshi Mitaka, Argonaute , abril de 2003, British Light Tank in the 1930s Mk.I-VI "Nobuo Saiki Argonaute ," War Machine Report 40 100 Years of British Tanks "Argonaute ," Encyclopedia World Tanks 1916-1945 "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argo Note ," Grand Power July 2000, British Army Light Tank Vehicle 1920-39 "por Kaoru Shimada Delta Publishing ," Grand Power May 2020, British Combat Tank during the War "por Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," America ・ British Army Weapons Collection Vol.1 Tanks "por Hitoshi Goto / Haru Omura Galileo Publishing ・" World War II British Tanks "Co-autoria de Haru Omura / Kyosuke Yamaken Galileo Publishing ・ "Catálogo de Armas de Combate EUA-Reino Unido da Segunda Guerra Mundial Vol. 3 Tanques" Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais" Galileo Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Co- de autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ Gráfico “The ・ Tank Book World Tank Catalog” , “World Tank Perfect BOOK” Cosmic Publishing , “World Tank Complete Catalog” Treasure Island Company