O LAV II é a segunda geração da família de Veículos Blindados Leves (LAV)
| LAV II | |
|---|---|
 LAV-25 americanos em 2006 | |
| Tipo | carro blindado |
| Lugar de origem | Canadá |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Década de 1980–presente |
| Histórico de produção | |
| Projetista | General Motors Diesel |
| Especificações | |
| Massa | 14,4 t (15,9 toneladas curtas) |
| Comprimento | 6,39 m (21,0 pés) |
| Largura | 2,50 m (8,2 pés) |
| Altura | 2,69 m (8,8 pés) |
| Equipe técnica | 2-4 (dependendo da variante) |
Armamento principal | 1 × metralhadora M242 25mm com 1 × metralhadora C6 7.62mm ( coaxial ) (apenas variante Coyote) |
Armamento secundário | 1 × metralhadora C6 7,62 mm ( pintle ) 8 × lançadores de granadas (2 × cluster de 4) (todas as variantes) |
| Motor | Detroit Diesel 6V53T 275 cv |
| Suspensão | 8×8 rodas, 4× movimentação |
Alcance operacional | 650 km (400 milhas) |
| Velocidade máxima | 100 km/h (62 mph) (terra) 10 km/h (5,4 kn) (água) |
O LAV II é a segunda geração da família de Veículos Blindados Leves (LAV). É uma versão licenciada do Mowag Piranha II originalmente produzido pela General Motors Diesel , mais tarde General Dynamics Land Systems Canada. [1] O LAV II é um veículo 8x8 ao contrário do 6x6 Armored Vehicle General Purpose , que é um LAV baseado no Piranha I. O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos foi o primeiro usuário do LAV II, que chama de LAV-25 . O Canadá adquiriu duas variantes principais: o Veículo de Reconhecimento Coyote e o veículo utilitário blindado Bison . LAV IIs na Austrália são conhecidos como oASLAV .
O LAV II foi sucedido pelo LAV III , baseado no Piranha III. [1]
Durante a década de 1980, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA começou a procurar um veículo blindado leve para dar maior mobilidade às suas divisões. Eles escolheram o design do Veículo Blindado Leve da General Motors Diesel , uma versão licenciada do Mowag Piranha II . [2] O LAV-25 foi parcialmente baseado no 6x6 Armored Vehicle General Purpose (LAV I) do Exército Canadense que também foi produzido pela General Motors Diesel. Entrou em serviço com os fuzileiros navais em 1983. O Exército dos EUA estava interessado nesses veículos na época, mas não encomendou nenhum (no entanto, mais tarde adotaram veículos semelhantes com a introdução do Strykerfamília). O Exército, no entanto, emprestou pelo menos uma dúzia de LAV-25 para uso pela 82ª Divisão Aerotransportada , 3-73ª Armadura para um pelotão de batedores durante a Guerra do Golfo . Esses LAV-25 foram devolvidos ao Corpo de Fuzileiros Navais após o conflito. [3] O USMC encomendou 758 veículos de todas as variantes. Os LAVs entraram em combate pela primeira vez durante a Invasão do Panamá em 1989 e continuaram em serviço na Guerra do Golfo, na Guerra do Iraque e na Guerra do Afeganistão . [4]
Um batalhão de reconhecimento blindado leve do USMC inclui 56 LAV-25s, 16 LAV-ATs, 12 LAV-Ls, 8 LAV-Ms, 4 LAV-Rs, 4 LAV-C2s e um número desconhecido de veículos LAV-MEWSS. [5]
Bisão
O Bison é um veículo blindado baseado na plataforma 8x8 LAV-25 e foi originalmente projetado como um veículo blindado de transporte de pessoal. Entrando em serviço em 1990, foi usado principalmente como um veículo utilitário blindado com várias subvariantes diferentes ao longo de seus anos de serviço.
Projeto
Ao começar com um LAV-25 básico , o processo de design do Bison levou apenas sete dias. [6] O Bison difere da linha de base do LAV-25, elevando a altura do teto, removendo o anel da torre, colocando uma cúpula do comandante atrás do motorista e incorporando um sistema de montagem em trilho no compartimento de carga/passageiro para alterar rapidamente a missão específica. equipamento. O motorista está sentado na frente esquerda do compartimento da tripulação. O comandante tem uma posição ligeiramente elevada diretamente atrás do motorista, com acesso à sua própria escotilha e metralhadora montada. O motor está à direita do compartimento da tripulação.
As Forças Canadenses começaram a atualizar o Bison entre 2002 e 2008. As atualizações incluem maior potência do motor, novas barras de torção , acessórios para blindagem adicional, ar condicionado e o sistema respiratório VRS para defesa NBC . [7]
Subvariantes
O sistema de montagem em trilho do Bison permite que ele seja adaptado a uma variedade de funções sem grandes modificações. Bisões usados pelas Forças Canadenses foram adaptados para uso como veículos blindados de transporte de pessoal (configuração original - principalmente substituídos nesta função pelo LAV III ), transportadores de morteiros de 81 mm, ambulâncias (32), veículos Mobile Repair Team (MRT) (32), Veículos blindados de recuperação (32), veículos de guerra eletrônica (25) e veículos de reconhecimento NBC (4).
Operadores atuais
- Exército Australiano - 97 [6] (Ver ASLAV Tipo II )
- Exército canadense - 199 [6] (sendo eliminado e substituído por variantes LAV VI)
- Guarda Nacional dos EUA - 12 [6]
Veículo de Reconhecimento Coiote
O Coyote está em serviço canadense desde 1996 e foi adquirido para uso no papel de reconhecimento leve (scout), [8] [9] embora também tenha sido usado inicialmente como um veículo de combate blindado no papel de treinador de tanque médio dentro de esquadrões blindados em da mesma forma que o Veículo Blindado de Propósito Geral (AVGP) que substituiu. [10] Em serviço desde 1996, o Coyote é uma geração posterior do LAV-25 e é da mesma família e geração similar do Bison APC e do Australian ASLAV .
Armamento
O Coyote monta uma metralhadora 25×137mm M242 Bushmaster e duas metralhadoras de uso geral 7,62×51mm NATO C6 . [8] Uma das metralhadoras é montada coaxialmente ao canhão principal, enquanto a outra é montada na frente da escotilha do comandante da tripulação. O canhão principal está equipado com duas alimentações de munição que permitem efeitos de armas separados, selecionáveis pelo artilheiro/comandante da tripulação; a carga padrão é um cinto de sabot perfurador de armadura munições e um cinturão de munições explosivas/fragmentadas HE-T. A arma principal e a metralhadora coaxial são estabilizadas em 2 eixos. A torre está equipada com um telêmetro a laser, mas nenhum computador balístico; as correções de elevação e chumbo são aplicadas manualmente pelo artilheiro usando retículas de vários estádios nas miras diurnas, térmicas e de intensificação de imagem. A torre também está equipada com descarregadores de granadas que podem ser carregados com granadas de fumaça e fragmentação.
Mobilidade
O Coyote é movido por um motor Detroit Diesel 6V53T que desenvolve 400 cavalos de potência (300 kW), e pode atingir velocidades de 100 quilômetros por hora (62 mph) (na estrada). O Coyote tem um alcance máximo de 660 quilômetros (410 milhas). Ele usa uma roda maior do que a usada inicialmente no Bison e no AVGP (esses veículos foram posteriormente adaptados com esta roda). Comparado com a família de veículos LAV-III posterior , o Coyote é menor, usa rodas e pneus menores, tem um perfil de nariz "afiado" em vez de "arredondado" e tem uma escotilha oval menor. Como o LAV-III, o Coyote pode ser equipado com painéis de blindagem aparafusados de cerâmica adicionais para maior proteção. O Coyote pode ser transportado em um avião Hercules C-130 , mas a torre precisa primeiro ser removida.
Subvariantes
Os coiotes vêm em três variantes: Comando, Mastro e Remoto. As variantes Mast e Remote possuem um conjunto sofisticado de equipamentos de vigilância eletrônica, incluindo radar , vídeo e dispositivos de visão noturna de vigilância infravermelha . A variante de mastro tem este equipamento montado em um mastro telescópico de 10 metros que pode ser estendido para levantar o conjunto de vigilância por trás da cobertura. A variante remota do Coyote tem seu conjunto de vigilância montado em dois tripés curtos, que a tripulação pode implantar remotamente usando um carretel de cabo de 200 metros.
Quando adquirido pela primeira vez, o Coyote foi designado para serviço tanto com a Força Regular quanto com a Força de Reserva, com as variantes de Mastro destinadas às unidades Regulares e os Remotos designados para as Reservas. Logo após a entrega dos veículos, mas antes de serem atribuídos às unidades da Reserva, todos os coiotes foram transferidos para a Força Regular.
Histórico de serviço
Desde a introdução do Coyote nas Forças Armadas do Canadá, o veículo atendeu ao interesse nacional no país e no exterior. O Coiote serviu durante as missões das Nações Unidas/OTAN na Bósnia e Herzegovina , Macedônia , Kosovo e no Afeganistão. Internamente, foi implantado durante a "Operação Grizzly" em Kananaskis para garantir a 28ª cúpula do G8 , a 36ª cúpula do G8 e a cúpula do G-20 em Toronto , [12] [13] além de vários incidentes de resposta a emergências domésticas. O Coyote está sendo aposentado e está sendo substituído por uma mistura de Veículos de Patrulha Blindada Tática e LAV 6veículos blindados.
Referências
- ; Hart, Stephen (2019). Tanques modernos e AFVs 1991-presente. Amber Books Ltd. pp. 195–198. ISBN 978-1-78274-725-3.
- Hunter, Andrew P.; Obecny, Kristina; Sanders, Gregório; Ruedlinger, James; Ellman, Jesse (1 de junho de 2017). "Estudos de Caso" . Cooperação Industrial de Defesa EUA-Canadá . Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS): 38.
- "3º Batalhão, 73º Regimento de Blindagem" . globalsecurity.org .
- "LAV-25" . Military-Today . com . ARG . Recuperado em 27 de abril de 2013 .
- Lamothe, Dan (11 de maio de 2009). "Corpo tem grandes planos para atualizar a frota de LAV" . Tempos do Corpo de Fuzileiros Navais . Arquivado a partir do original em 21 de junho de 2013 . Recuperado em 27 de abril de 2013 .
- "Transportador de Pessoal Blindado Bisonte". Military-Today. Recuperado em 24-07-2009 .
- "Exército canadense > Veículo Blindado Bison" . Departamento de Defesa Nacional (Canadá) . Recuperado em 24-07-2009 .[ link morto permanente ]
- "Explorando o Coiote". Departamento de Defesa Nacional. Arquivado a partirdo originalem 2 de outubro de 2007. Recuperado em 18 de setembro de 2008.
- "Engenharia Vetronics" . General Dynamics Canadá . Arquivado a partir do original em 29 de abril de 2008 . Recuperado em 18 de setembro de 2008 .
- Marteinson, John; McNorgan, Michael R. (2000). O Royal Canadian Armored Corps: Uma História Ilustrada . Montreal: Robin Brass Studio. ISBN 978-1896941172.
- Barry Cooper , Mercedes Stephenson , Ray Szeto (2004). "Postura Militar do Canadá: Uma Análise de Relatórios Civis Recentes" (PDF) . O Instituto Fraser . Arquivado a partir do original (PDF) em 11 de novembro de 2007 . Recuperado em 29 de janeiro de 2008 .
- Barr, Coronel David. "A Cúpula do G8 de Kananaskis: Um Estudo de Caso em Cooperação Interagências". journal.forces.gc.ca , 14 de julho de 2008. Recuperado: 5 de junho de 2010.
- Barr, Coronel David. "Mosquitos poderiam ser arma de Huntsville contra manifestantes" thestar.com , 22 de junho de 2010. Recuperado: 23 de junho de 2010.
O LAV II – A Evolução da Mobilidade Blindada
O LAV II (Light Armoured Vehicle II) representa a segunda geração da consagrada família de Veículos Blindados Leves (Light Armoured Vehicles – LAV), desenvolvida originalmente pela General Dynamics Land Systems – Canada, em parceria com a Mowag (atual parte da General Dynamics European Land Systems). Projetado para oferecer maior capacidade tática, proteção aprimorada e versatilidade operacional, o LAV II consolidou-se como um dos veículos blindados mais confiáveis e amplamente utilizados por forças armadas ao redor do mundo.
Histórico e Desenvolvimento
O programa LAV teve origem nos anos 1980, com o LAV I (baseado no veículo suíço Piranha I). Com a evolução das ameaças modernas — especialmente em ambientes urbanos e de guerra assimétrica — surgiu a necessidade de um veículo mais robusto, com melhor blindagem, maior capacidade de transporte e sistemas eletrônicos avançados. Assim, o LAV II foi introduzido na década de 1990, baseado na plataforma do Piranha II.
O LAV II foi adotado inicialmente pelas forças armadas canadenses sob a designação LAV III, mas o termo "LAV II" é frequentemente usado de forma genérica para se referir à segunda geração da família, incluindo variantes como o LAV 6.0, Bison, Coyote e outros.
Características Técnicas e Capacidades
O LAV II se destaca pela sua modularidade, permitindo adaptações para múltiplas funções: combate, reconhecimento, evacuação médica, comando tático, transporte de tropas e até suporte antiaéreo. Entre suas principais características estão:
- Blindagem reforçada: capaz de resistir a projéteis de até 14,5 mm, estilhaços de artilharia e, em versões atualizadas, proteção contra ameaças IED (explosivos improvisados).
- Propulsão 8x8: alta mobilidade tática em terrenos variados, com velocidade máxima de até 100 km/h em estrada.
- Autonomia operacional: alcance de aproximadamente 600 km.
- Tripulação e capacidade: varia conforme a configuração, mas geralmente comporta de 3 a 10 militares, incluindo motorista, comandante e atirador.
- Armamento: torre com metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm; em versões mais pesadas, pode incorporar canhões de 25 mm ou lançadores de mísseis antitanque.
Modernizações e Versões Atuais
Com o passar das décadas, o LAV II passou por diversas atualizações. No Canadá, por exemplo, o LAV 6.0 é a versão mais moderna, com melhorias significativas em blindagem, suspensão, eletrônica embarcada e ergonomia da tripulação. Outros países, como a Nova Zelândia, a Colômbia e o Chile, também operam versões customizadas do LAV II adaptadas às suas necessidades táticas.
Papel Estratégico nas Operações Modernas
O LAV II é essencial em operações de manutenção da paz, conflitos de baixa intensidade e missões de reconhecimento avançado. Sua combinação de proteção, mobilidade e flexibilidade o torna ideal para ambientes onde a rapidez e a sobrevivência são críticas. Além disso, sua plataforma aberta permite integração com sistemas de comunicação digital, sensores de vigilância e redes táticas modernas, alinhando-se aos conceitos de guerra em rede (network-centric warfare).
Ficha Técnica – LAV II
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