O SAMIL 20 é um veículo de carga de 2 toneladas produzido na África do Sul em meados da década de 1980
| Caminhão 4x4 SAMIL 20 2 toneladas | |
|---|---|
 Caminhão SAMIL 20 | |
| Tipo | caminhão 4x4 de 2 toneladas |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Armscor |
| Produzido | Em produção até 1998 |
| Variantes | Carga (como na foto) [1] Carga com cabine protegida contra minas [1] Rhino: porta-tropas com blindagem leve [1] Valkiri 127mm lançador de foguetes múltiplos [1] Oficina de reparos leves [1] Porta-contêineres de 20' [1] Ambulância [ 1] |
| Especificações (SAMIL 20 Carga [1] ) | |
| Massa | 4.580 kg (10.100 lb) (vazio) |
| Comprimento | 5,34 m (17,5 pés) |
| Largura | 2,3 m (7 pés 7 pol) |
| Altura | 2,69 m (8 pés 10 pol) |
| Motor | Atlantis Diesel Engines (ADE) 352N 6 cilindros diesel [2] 106 hp (79 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 alcance |
| Suspensão | Amortecedores hidráulicos telescópicos em molas de lâmina |
O SAMIL 20 é um veículo de carga de 2 toneladas produzido na África do Sul em meados da década de 1980 e foi usado como o principal transportador de carga leve da Força de Defesa da África do Sul. O design do veículo é baseado no chassi alemão Mercedes Unimog e o Mark I deste veículo foi baseado no motor Magirus Deutz 130M7FAL 4x4. No Mark II, o motor foi substituído por um motor diesel refrigerado a água construído com licença sul-africana. O veículo ainda está em uso dentro da Força de Defesa Nacional da África do Sul. [2]
Descrição
O SAMIL 20 é um caminhão militar utilitário 4x4 leve projetado e construído na África do Sul para as forças militares sul-africanas. O chassi fornece a base para uma ampla gama de veículos de cross-country. Tem uma cabine de controle dianteiro com teto de lona e janelas laterais removíveis. A área de carga é feita de aço prensado com laterais baixas de aço e pode ser coberta com um topo de lona transportado em uma estrutura de aço removível. Um banco removível de assentos virados para fora é montado na linha central de carga, acomodando dez soldados sentados. Esses assentos podem ser removidos e transportados nas laterais da área de carga quando o veículo for utilizado para fins de carga geral. A área de carga tem quatro portas de travamento de contêineres para permitir o transporte de contêineres de 20 pés.[3]
O veículo possui dispositivos de travamento do diferencial nos eixos dianteiro e traseiro, bem como na caixa de transferência. Tem uma distância entre eixos curta com uma distância ao solo de 460 mm e tração permanente nas 4 rodas. O veículo inicial Mk I foi alimentado por motores Marirus Deutz de 6 cilindros refrigerados a ar. [4] Este motor não era adequado para o calor e a poeira associados ao uso militar no Sudoeste Africano , o que levou ao desenvolvimento do Mk II. [2]
Dimensões
Os dados são baseados na versão de carga SAMIL 20: [4]
- Comprimento: 5.340 mm (210 pol.)
- Largura: 2.300 mm (91 pol.)
- Altura: 2.800 mm (110 pol.)
- Distância entre eixos: 2.900 mm (110 pol.)
- Distância ao solo: 460 mm (18 pol.)
- Pista (Frente): 1.894 mm (74,6 pol.)
- Pista (traseira): 1.936 mm (76,2 pol.)
- Ângulo de aproximação: 36°
- Ângulo de saída: 40°
- Capacidade do tanque de combustível: 200 l (44 imp gal; 53 US gal)
Pesos
- Massa bruta do veículo: 7.700 kg (17.000 lb)
- Capacidade do eixo dianteiro: 3.700 kg (8.200 lb)
- Capacidade do eixo traseiro: 4.000 kg (8.800 lb)
- Carga útil: 3.000 kg (6.600 lb)
Especificações
- Condução: 4×4
- Motor:
- Mk I: Deutz F6L 913F
- Configuração: 6 Cilindros em linha
- Capacidade: 6.128 cc
- Resfriamento: Refrigerado a ar
- Potência: 93Kw (124hp) @ 2650 rpm
- Torque: 383 Nm @ 1600 rpm
- Mk II: Mercedes OM 353 (Licença construída Atlantis Diesel Engines ADE352)
- Configuração: 6 Cilindros em linha
- Capacidade: 5.675 cc
- Resfriamento: Refrigerado a água
- Potência: 96kW a 2800 rpm
- Torque: 363 Nm @ 1700 rpm
- Mk I: Deutz F6L 913F
- Embreagem
- Tipo: placa única seca
- Tamanho: 310 mm (12 pol.)
- Caixa de velocidade
- Marca/Modelo: ZF S5-35
- Engrenagens para a frente: Synchromesh de 5 velocidades
- Caixa de transferência
- Marca/Modelo: ZF Z65
- Tipo: 2 velocidades, permanente 4×4
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Eixos
- Eixo dianteiro: totalmente flutuante, redução dupla
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Eixo(s) traseiro(s): totalmente flutuante, redução dupla
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Rodas:
- Roda única para todo o lado
- Tamanho do pneu: 14,5 x 20” – 12 camadas
- Tipo de direção: Rhd – Power Assisted
- Freios
- Freios de serviço: Circuito duplo - ar sobre hidráulica
- Freio de estacionamento: operado pneumaticamente
- Molas de suspensão: molas semi-elípticas
- Suspensão Amortecedores: Hidráulico telescópico de dupla ação (Ft & Rr)
- Elétrico
- Voltagem: 24V
- Baterias: 2 x 12V 120 A/h
- Táxi
- Tipo: controle dianteiro com teto de lona
- Assentos da cabine: motorista + 1 assistente
- Acesso ao motor: Cabine inclinada para frente
- Direção: volante à esquerda
- Telhado Superior Duro
Variantes
- Transportador de Carga/Pessoal: Carga de 2 toneladas ou 10 tropas sentadas de costas um para o outro. [1]
- LAD – Veículo Leve Oficina Móvel para reparos gerais e serviços de veículos [1]
- FCP – Veículo do Posto de Comando Avançado de Artilharia
- Veículo de reabastecimento [1]
- Veículo carregador de bateria [1]
- Reparação de Telecomunicações [1]
- Escritório de campo [1]
- Ambulância [1]
- Kwevoel: Cabine blindada resistente a minas com área de carga padrão
- Bulldog: veículo blindado resistente a minas
- Ystervark: Versão Kwevoel com montagem fixa 1 x 20mm GAI-CO1 20mm AA na base de carga
- Rhino: Transporte de pessoal blindado resistente a minas (variação de Bulldog)
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Citações e Referências
Citações
- Jane's (1985), p. 419-420.
- http://www.military-today.com/trucks/samil_20.htm
- Jane's (1985) , p. 419.
- "SAMIL 20 4x4". SAMIL Caminhões com tração integral.
SAMIL 20: O Cavalo de Trabalho Blindado da África do Sul nos Anos 1980
Introdução
O SAMIL 20 (abreviação de South African Military 20) é um veículo tático de logística e transporte leve desenvolvido e produzido na África do Sul em meados da década de 1980. Projetado para atender às exigências operacionais do Exército Sul-Africano (SADF) durante a Guerra da Fronteira Sul-Africana — um conflito prolongado travado principalmente em Angola e Namíbia —, o SAMIL 20 tornou-se um dos veículos logísticos mais confiáveis e amplamente utilizados nas forças armadas sul-africanas e em diversas missões de paz africanas nas décadas seguintes.
Com capacidade de carga de 2 toneladas, tração nas quatro rodas e design robusto para ambientes hostis, o SAMIL 20 foi fundamental para garantir o abastecimento, mobilidade e sustentação logística das tropas em terrenos extremamente difíceis — desde desertos áridos até florestas tropicais.
Contexto Histórico e Desenvolvimento
Durante os anos 1970 e 1980, a África do Sul enfrentava um intenso isolamento internacional devido à política do apartheid, o que resultou em embargos militares impostos pelas Nações Unidas. Diante da impossibilidade de importar veículos militares ocidentais, o país foi forçado a desenvolver sua própria indústria de defesa.
Nesse contexto, a Armscor (sigla de Armaments Corporation of South Africa) — estatal responsável pelo setor de defesa — liderou o desenvolvimento de uma nova geração de veículos táticos nacionais. O SAMIL 20 surgiu como parte de uma família maior de veículos militares, que incluía o SAMIL 50 (5 toneladas) e o SAMIL 100 (10 toneladas), todos baseados em chassis comerciais adaptados para uso militar.
O SAMIL 20 foi desenvolvido com base no chassi do Mercedes-Benz 207L — um furgão comercial robusto —, mas com modificações radicais: estrutura reforçada, suspensão reforçada, pneus todo-o-terreno, proteção balística básica e capacidade de operar em temperaturas extremas e com manutenção mínima.
Características Técnicas
- Tipo: Veículo tático de logística leve
- Capacidade de carga útil: 2.000 kg (2 toneladas)
- Tripulação típica: 2 (motorista e co-piloto), com espaço para até 10 soldados ou carga
- Tração: 4x4
- Motor: Diesel, geralmente o Atlantis Diesel Engines (ADE) — versão licenciada do motor Mercedes-Benz OM352 (5,7 litros, 6 cilindros em linha)
- Potência: Aproximadamente 110–125 hp
- Transmissão: Manual, 5 velocidades
- Velocidade máxima: ~90 km/h
- Autonomia: Cerca de 600–800 km, dependendo do terreno
- Blindagem: Leve (proteção contra estilhaços e armas leves, em versões posteriores)
- Versões comuns:
- Transporte de tropas
- Ambulância militar
- Comando móvel
- Carga geral
- Lançador de foguetes (em adaptações experimentais)
O veículo era conhecido por sua simplicidade mecânica, facilidade de reparo em campo e capacidade de atravessar rios rasos e trilhas remotas — características essenciais nas campanhas no sul de Angola.
Uso Operacional
O SAMIL 20 estreou em combate durante as operações da SADF em Angola, especialmente nas ofensivas finais da Guerra da Fronteira (1966–1989), como as Operações Moduler, Hooper e Packer (1987–1988), que culminaram na Batalha de Cuito Cuanavale. Nesses conflitos, o veículo transportou munição, água, alimentos, equipamentos de comunicação e feridos, muitas vezes sob fogo inimigo.
Após o fim do conflito, o SAMIL 20 continuou em serviço nas missões de paz da ONU e da União Africana, especialmente em zonas de conflito no Congo, Sudão, Somália e Moçambique. Sua confiabilidade fez com que fosse exportado ou doado a vários países africanos aliados.
Além do uso militar, versões civis do SAMIL 20 foram empregadas em parques nacionais, indústrias mineiras e organizações humanitárias, devido à sua versatilidade e desempenho off-road.
Legado e Sucessores
Embora tenha sido gradualmente substituído por veículos mais modernos, como o Sammer (versão atualizada) e o RG-32 Scout (veículo blindado leve de nova geração), o SAMIL 20 permanece em serviço em várias unidades do Exército Sul-Africano e em forças regionais.
Seu legado é o de um veículo nacional de resistência, nascido da necessidade e do isolamento, mas que se provou superior a muitos concorrentes estrangeiros em condições reais de combate. Ele simboliza a autossuficiência industrial militar da África do Sul durante um dos períodos mais desafiadores de sua história.
Ficha Técnica – SAMIL 20
Conclusão
O SAMIL 20 é mais do que um simples caminhão militar: é um ícone da engenharia defensiva sul-africana em tempos de adversidade. Projetado para operar onde poucos veículos ocidentais ousavam ir, ele não apenas sustentou operações de combate distantes de bases logísticas, mas também se tornou um símbolo de resiliência, adaptação e soberania tecnológica. Hoje, mesmo em aposentadoria gradual, continua a rodar em estradas africanas — testemunha silenciosa de uma era de guerra, inovação e sobrevivência.
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