O Renault VBC-90 ( Véhicule Blindé de Combat , ou "Veículo de Combate Blindado") é um carro blindado francês
| VBC-90 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | carro blindado |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1981 - 2010 |
| Usado por | Ver Operadores |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Renault Veículos Industriais / Creusot-Loire |
| Nº construído | 34 |
| Especificações ( [1] ) | |
| Massa | 13.500 kg (29.800 lb) |
| Comprimento | 8,135 m (26 pés 8,3 pol) (pistola para a frente) 5,63 m (18 pés 6 pol) |
| Largura | 2,50 m (8 pés 2 pol) |
| Altura | 2.552 m (8 pés 4,5 pol.) |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | 6-8 milímetros |
Armamento principal | arma raiada de 90 mm |
Armamento secundário | 1 × metralhadora coaxial de 7,62 mm 4 × descarregadores de fumaça |
| Motor | Renault MIDS 06.20.45 Motor diesel turboalimentado de 6 cilindros com refrigeração a água 220 cv (160 kW) |
| Potência/peso | 16 cv/tonelada |
| Suspensão | roda 6x6 |
Alcance operacional | 1.000 km (620 milhas) |
| Velocidade máxima | 92 km/h (57 mph) |
O Renault VBC-90 ( Véhicule Blindé de Combat , ou "Veículo de Combate Blindado") é um carro blindado francês de seis rodas carregando um canhão de 90 mm de alta velocidade acoplado a um sofisticado computador de controle de fogo e sistema de alcance . Foi desenvolvido principalmente para fins de segurança interna ou reconhecimento armado. Modelado a partir do veículo blindado Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) da Renault, o VBC-90 foi projetado em conjunto com Saviem e Creusot-Loire . [2] Um também foi construído em forma de protótipo pela Argentina sob licença, onde era conhecido como oVeículos de Apoyo y Exploración . [3] Os VBC-90s estavam disponíveis com várias configurações de chassis semelhantes ao VAB e ao Berliet VXB-170 . [2]
Histórico de Desenvolvimento
O VBC-90 foi desenvolvido pela Renault e Saviem como uma variante especializada de reconhecimento e apoio de fogo do Véhicule de l'Avant Blindé . [2] Tinha um anel de torre muito largo e foi fabricado especificamente para transportar um sistema de canhão de grande calibre. Pelo menos dois protótipos foram concluídos em 1979 e foram inicialmente designados VCS-90 . [2] Os dois primeiros tinham cascos em forma de barco e placas de talude que lembravam o VXB-170 e o VAB, respectivamente. Eles se assemelhavam essencialmente a variantes de seis rodas desses veículos, embora com anéis de torre maiores. [2] O terceiro tinha um casco mais original e uma placa de declive inclinada. Foi essa variante que acabou sendo aceita para produção como VBC-90. [2]
Ao contrário do VAB, o VBC não foi desenvolvido para atender a uma exigência do Exército francês e destinava-se exclusivamente à exportação para clientes militares franceses no exterior. [4] No entanto, a partir de 1981, o governo francês encomendou 28 VBC-90 para um único esquadrão da Mobile Gendarmerie , como substituto dos antigos tanques leves AMX-13 . O último foi entregue em 1984. [5] Os VBCs produzidos pela Renault para a Gendarmerie foram designados VBC-90G . [6] Outros 6 foram entregues a Omã entre 1984 e 1985 como parte de um carregamento muito maior de VABs para a Guarda Real de Omã . [7]
Desde então, Omã anunciou que eliminará gradualmente seus VBC-90 em favor do B1 Centauro , muito mais fortemente armado . [8] A gendarmaria francesa relegou seus VBCs para reserva de armazenamento no início dos anos 2000. [9]
Uma variante simplificada do VBC-90 conhecida como Veículos de Apoyo y Exploración (VAPE) foi desenvolvida para a Argentina pela Renault. Foi testado ao lado de um modelo muito mais pesado do ERC 90 Sagaie oferecido pela Panhard, mas nenhum dos dois foi adotado pelo Exército Argentino. [3]
Em 2014, o Líbano estava fazendo lobby para a compra de um número não revelado de VBC-90s. O acordo seria parcialmente financiado com doações militares da Arábia Saudita [10] , mas foi congelado em 2016 devido a tensões entre o Líbano e a Arábia Saudita. [11]
Especificações
Tem um casco de aço blindado para proteger contra fogo de armas pequenas . Tem uma tripulação de três pessoas, com o motorista sentado na frente do veículo com três janelas à prova de balas fornecidas para o motorista. Uma torreta GIAT TS 90 transporta o comandante e o artilheiro, e carrega um armamento de um canhão de 90 mm com uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. 20 cartuchos de munição de 90 mm são transportados na torre, com mais 25 cartuchos no casco. [1]
Ele é alimentado por um motor diesel de seis cilindros montado na parte traseira do casco, acionando uma unidade 6x6 . O veículo não é anfíbio , ao contrário do VAB no qual foi baseado. [1]
Operadores
Antigos operadores
Operadores potenciais
Galeria
Referências
- Foss 1987, pp. 179-181.
- Bonito, Ronald. Sistemas de Armas de Jane, 1979–80(1979 ed.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. pp. 317–367. ISBN 978-0-531-03299-2.
- Sánchez Rubio, Rodolfo. Carrera armamentista en el Cono Sur de América 1940-1981: teoría y práctica. Estado Mayor General del Ejercito (Chile) 1985. OCLC 20069482 p 141.
- Kolodziej, Edward A. "Fabricando e comercializando armas: a experiência francesa e suas implicações para o sistema internacional." Princeton University Press , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . págs. 274-275.
- Avis présenté au nom de la commission des Affaires étrangères de la Defense et des Forces armées, sur le project de loi de finances pour 1986, adopté par l'Assemblée Nationale (PDF) . Première Session Ordinaire 1985-1986 (Relatório). pág. 8.
- Senat Avis: Premiere Session Ordinaire de 1986–1987 (Tome V)
- "Registros de Comércio". Armstrade.sipri.org. Recuperado em 20 de junho de 2013.
- "Omã" (PDF) . Instituto de Estudos de Segurança Nacional. Arquivado a partir do original em 28 de julho de 2016 . Recuperado em 28 de julho de 2016 .
- Merchet, Jean-Dominique(19 de fevereiro de 2009). "La gendarmerie va cannibaliser ses vehicules blindés". secretdefense.blogs.liberation.fr.
- "Nova doação saudita ao Líbano levanta dúvidas sobre US$ 3 bilhões prometidos em 2013". IHS Jane's 360. Arquivado a partirdo originalem 2 de setembro de 2014. Recuperado em 23 de maio de 2015.
- Lamigeon, Vincent (22 de fevereiro de 2016). "L'Arabie Saaudite torpille le méga-contrat d'armement Donas" . Desafios .
- Foss, armadura e artilharia de Christopher F. Jane 1987–88 . Londres: Jane's Yearbooks, 1987. ISBN 0-7106-0849-7 .
- Foss, Christopher F. Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide . Londres: HarperCollins Publishers, 2002. ISBN 0-00-712759-6 .
Renault VBC-90: O Caçador de Tanques Blindado que Levou o Poder de Fogo Francês às Estradas
Entre os veículos blindados leves desenvolvidos durante a Guerra Fria, poucos combinaram mobilidade, custo acessível e poder de fogo com tanta eficiência quanto o Renault VBC-90 (Véhicule Blindé de Combat de 90 mm). Concebido na França na década de 1970 como uma solução tática versátil para forças militares que precisavam de capacidade antitanque sem os custos de um carro de combate pesado, o VBC-90 tornou-se um símbolo da engenharia militar francesa voltada à exportação e à flexibilidade operacional.
Mais do que um simples carro blindado, o VBC-90 foi projetado para servir como caçador de tanques leve, veículo de reconhecimento armado e apoio direto à infantaria — tudo isso sobre um chassi baseado em componentes civis, o que reduzia custos de manutenção e facilitava o treinamento logístico.
Origem e Contexto Histórico
No pós-Segunda Guerra Mundial, a França consolidou-se como um importante exportador de equipamentos militares, especialmente para países em desenvolvimento da África, América Latina e Oriente Médio. Na década de 1970, muitos desses países buscavam substituir veículos antigos (como o M8 Greyhound ou o Panhard EBR) por plataformas modernas, ágeis e com capacidade antitanque realista — mas sem o preço proibitivo de um tanque de batalha principal.
Foi nesse cenário que a Renault Véhicules Industriels (hoje parte da Renault Trucks Defense, sob o grupo Arquus) desenvolveu o VBC-90, apresentado oficialmente em 1978. O projeto surgiu como uma evolução direta do Saviem VTT (Veículo Tático Todo-Terreno), mas com uma torre armada e foco em combate direto.
Design e Características Técnicas
O VBC-90 é construído sobre um chassi 6×6 derivado de caminhões militares leves, com blindagem de aço soldado capaz de resistir a tiros de armas pequenas (até 12,7 mm em áreas frontais) e estilhaços de artilharia leve. Sua arquitetura segue o layout clássico: motor dianteiro, cabine central e torre traseira.
O grande destaque está na torre GIAT TS 90, equipada com um canhão de 90 mm F4 de alta velocidade, o mesmo utilizado no lendário AMX-13. Esse canhão era capaz de disparar munição de perfuração por energia cinética (APFSDS) e carga oca (HEAT), permitindo ao VBC-90 enfrentar tanques da era soviética como o T-54/55 e T-62 — alvos comuns em conflitos regionais da época.
Além do canhão principal, o veículo traz uma metralhadora coaxial de 7,62 mm e, opcionalmente, uma metralhadora antiaérea no teto. A tripulação é composta por três homens: comandante, artilheiro e motorista.
Mobilidade e Desempenho
Apesar de seu peso de 13,5 toneladas, o VBC-90 é notavelmente ágil:
- Motor diesel Renault MIDS 06.02.25 de 6 cilindros, 165 cv
- Velocidade máxima de 80 km/h em estrada
- Autonomia de 800 km
- Capacidade de vadeação de até 1,2 metro (sem preparação)
- Excelente mobilidade em terrenos acidentados graças à tração 6×6 e suspensão robusta
Essa combinação de mobilidade e alcance fazia do VBC-90 um veículo ideal para operações de reconhecimento ofensivo, patrulhamento de fronteiras e apoio rápido a unidades de infantaria.
Operadores e Legado
O VBC-90 nunca entrou em serviço nas forças armadas francesas — foi projetado exclusivamente para exportação. Seus principais operadores incluem:
- Omã: primeiro e maior cliente, com 96 unidades adquiridas a partir de 1980. Utilizou o veículo com eficácia nas operações de segurança interna e patrulhamento de desertos.
- Costa do Marfim: empregou o VBC-90 em conflitos internos durante as décadas de 1990 e 2000.
- Indonésia: operou uma frota limitada para missões de segurança e contenção.
Apesar de modesto em números, o VBC-90 consolidou a reputação da França como fornecedora de equipamentos militares eficazes, simples e adaptáveis. Seu conceito influenciou gerações posteriores de veículos blindados modulares, como o VBCI e o atual Arquus Scarabee.
Hoje, embora em fase de substituição na maioria dos exércitos, o VBC-90 permanece em uso em alguns países africanos e asiáticos, testemunhando a durabilidade de seu design.
Ficha Técnica – Renault VBC-90
Conclusão
O Renault VBC-90 pode não ter o glamour dos tanques de batalha principais, mas representa uma filosofia militar essencial: eficácia proporcional. Em um mundo onde orçamentos são limitados e ameaças variam entre insurgentes e blindados obsoletos, o VBC-90 ofereceu uma resposta inteligente, equilibrada e letal.
Mais do que um canhão sobre rodas, foi uma prova de que, com engenharia pragmática e foco nas necessidades reais dos operadores, é possível criar um veículo que, mesmo décadas depois, ainda merece respeito nas areias do deserto ou nas estradas de fronteira.
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