O Tanque Argentino Mediano ( TAM ; Inglês : Tanque Médio Argentino ) é um tanque médio em serviço com o Exército Argentino
| Tanque Argentino Mediano (TAM) | |
|---|---|
 Exército argentino TAM 2C no desfile do Dia da Independência | |
| Tipo | Tanque médio |
| Lugar de origem | Argentina; Alemanha |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1983-presente |
| Usado por | Argentina |
| Histórico de produção | |
| Custo unitário | 1.500.000 USD (preço de exportação de 1983) |
| Produzido | 1979-1991, 1994-1995 |
| Nº construído | 280 |
| Especificações | |
| Massa | 30,5 t (30,0 toneladas longas; 33,6 toneladas curtas) |
| Comprimento | 6,75 m (22 pés 2 pol) |
| Largura | 3,25 m (10 pés 8 pol) |
| Altura | 2,42 m (7 pés 11 pol.) |
| Equipe técnica | 4 |
Armamento principal | 105 mm (4,13 pol.) FM K.4 Modelo 1L |
Armamento secundário | 2 × 7,62 mm (0,30 pol) metralhadora |
| Motor | MTU -MB 833 Ka-500 6 cilindros 22,4 L (1.370 cu in) diesel 540 kW (720 hp) |
| Potência/peso | 24 cv/tonelada |
| Suspensão | Barra de torção |
Alcance operacional | 590 km (370 mi), 800 km (500 mi) com tanques de combustível auxiliares |
| Velocidade máxima | 75 km/h (47 mph) |
O Tanque Argentino Mediano ( TAM ; Inglês : Tanque Médio Argentino ) é um tanque médio em serviço com o Exército Argentino . Sem experiência e recursos para projetar um tanque, o Ministério da Defesa argentino contratou a empresa alemã Thyssen-Henschel . O veículo foi desenvolvido por uma equipe alemã e argentina de engenheiros e foi baseado no chassi do veículo de combate de infantaria alemão Marder .
O TAM atendeu à exigência do Exército Argentino de um tanque moderno, leve e rápido, com silhueta baixa e poder de fogo suficiente para derrotar as ameaças blindadas contemporâneas. O desenvolvimento começou em 1974 e resultou na construção de três protótipos no início de 1977 e produção em grande escala em 1979. A montagem ocorreu na fábrica local da TAMSE de 9.600 metros quadrados (103.000 pés quadrados), fundada para esse fim pelo governo argentino . Dificuldades econômicas interromperam a produção em 1983, mas a fabricação recomeçou em 1994 até que o pedido do exército de 200 tanques fosse cumprido.
A série TAM inclui sete variantes diferentes, como um obus autopropulsado de 155 mm (6,1 polegadas) e um veículo de morteiro autopropulsado. No total, foram construídos mais de 280 veículos desse tipo, entre veículos blindados de transporte de pessoal, peças de artilharia e morteiros. O TAM e o VCTP (Veículos de Combate de Infantaria baseados no chassi TAM) foram fabricados para o Exército Peruano , apenas para serem integrados ao Exército Argentino quando o Peru rescindiu o contrato. A TAM também concorreu por outros pedidos de exportação, mas a TAM acabou não sendo exportada.
O TAM nunca viu combate, embora 17 VCTPs tenham sido enviados para a Croácia para a missão de paz UNPROFOR das Nações Unidas .
Durante a década de 1960, a Argentina procurou substituir sua frota de tanques envelhecida, que incluía tanques britânicos Sherman V Firefly e semi-lagartas americanos M3A1, datados logo após a Segunda Guerra Mundial. Em suas tentativas de adquirir equipamentos dos Estados Unidos, a Argentina só conseguiu garantir 50 M41 Walker Bulldogs (não entregues) e 250 veículos blindados M113 . Quando os Estados Unidos recusaram os pedidos de mais equipamentos, o governo argentino voltou-se para o outro lado do Atlântico, colocando em ação seu "Plan Europa" (Plano Europa). Esperava-se que a tecnologia européia pudesse estimular a indústria argentina para que o país pudesse produzir seus próprios armamentos no futuro. A Argentina adquiriu 80Tanques leves AMX-13 , bem como 180 AMX-VCIs e 24 AMX-155 F3s , do governo francês, fabricando cerca de 40 AMX-13s e 60 AMX-VCIs em casa. O francês AMX-30 e o alemão Leopard 1 também foram examinados como possíveis substitutos para a frota argentina de Sherman. [1]
Em 1973, o Ministério da Defesa argentino elaborou uma série de requisitos para um tanque entrar em serviço na década de 1980. O veículo blindado não pesaria mais de 30 toneladas (29,5 toneladas longas; 33,1 toneladas curtas), se moveria a uma velocidade máxima de 70 km/h (43 mph) e cobriria pelo menos 500 km (310 mi) em estradas. Seria armado com um moderno canhão principal de 105 mm, duas metralhadoras e lançadores de granadas. Os projetistas de tanques também tiveram que levar em conta a infraestrutura existente na Argentina, incluindo a capacidade de ferrovias, pontes e estradas, bem como o terreno variado do país. No final de 1973, o Projeto de Tanque Argentino Mediano(Projeto Tanque Médio Argentino) foi fundado com o objetivo de projetar e desenvolver um tanque para o Exército Argentino. Sem a experiência e a tecnologia necessária, o governo argentino buscou colaboração com uma empresa estrangeira, resultando em um contrato com a empresa alemã Thyssen-Henschel. O contrato previa a transferência de tecnologia resultando em um programa para desenvolver um tanque de acordo com as exigências do governo e sob uma equipe técnica que incluía engenheiros alemães e argentinos. Foi utilizado o casco do veículo blindado alemão Marder, [2] e o chassi foi reforçado para suportar o aumento de peso do TAM. [3] Dois protótipos foram fabricados no final de 1976 e início de 1977, [4]que foram submetidos a testes extensivos por dois anos e em uma faixa de estrada de 10.000 km (6.200 mi). Simultaneamente, outro protótipo foi fabricado para aprofundar a investigação do novo veículo [2] e completar os três protótipos conforme acordado no contrato. [5]
Os requisitos de poder de fogo do novo tanque foram atendidos com a instalação de um canhão principal britânico Royal Ordnance L7 A1 105 mm (4,13 polegadas). Esta arma foi posteriormente substituída pela L7A2 modificada e, finalmente, pela arma Rh-105-30 105 mm (4,13 polegadas) da Rheinmetall . Esta arma é fabricada na Argentina como FM K.4 Modelo 1L. [6] As vantagens do Rh-105-30 incluem baixo peso, tamanho compacto e maior letalidade. [7] Ao contrário do Rh-105-30, o FM K.4 não possui freio de boca . [6] O canhão construído localmente pode ser elevado a 18 graus ou rebaixado a -7 graus no TAM. [8] O mecanismo de recuo hidráulico da arma tem um comprimento estendido de 580 mm (22,8 polegadas) para absorver a força de recuo de 34 toneladas (33 toneladas longas; 37 toneladas curtas). [9] Ele foi projetado para disparar o sabot de descarte estabilizado com aletas perfurantes de blindagem M735A1 , que pode penetrar no máximo 370 mm (14,6 polegadas) a 1.000 metros (1.100 yd). Ele também pode disparar rodadas anti-tanque altamente explosivas, cabeça de squash altamente explosiva e rodadas de fumaça. [10] Os armamentos secundários do tanque incluem uma metralhadora coaxial FN MAG 60-40 de uso geral de 7,62 mm (0,30 polegadas) e uma segunda FN MAG 60-20 montada no teto da torre do TAM [11]como metralhadora antiaérea. [8] O sistema de controle de tiro inclui um laser Nd:YAG com alcance de 9.900 metros (32.480 pés) e um computador balístico FLER-HG para calcular as soluções de tiro da arma – ajudando o artilheiro a mirar e acertar o alvo. O comandante do tanque usa um periscópio panorâmico Zeiss PERI-R/TA , com zoom de 2x e 8x . [12]
Os requisitos de motor do TAM incluíam baixo peso e volume, mas com uma rápida taxa de aceleração e alta confiabilidade. O programa escolheu o motor diesel MB-833 Ka 500 da MTU , produzindo 540 kW (720 cv) a 2.400 rpm . [3] Isso dá ao TAM uma relação peso-potência de 24 cavalos de potência por tonelada e uma velocidade máxima de 75 km/h (47 mph) em estrada e 40 km/h (25 mph) fora de estrada. [13] Com um tanque de combustível interno de 680 litros (180 galões americanos; 150 galões imperiais), o TAM pode viajar 500 km (310 mi). Seu alcance é estendido para 900 quilômetros (560 mi) se o veículo estiver equipado com dois tanques de combustível externos de 200 litros (53 gal EUA; 44 imp gal). [14] A transmissão da TAM é uma RenkHSWL-204 automático, com conversor de torque hidrodinâmico . [13] Um sistema de freio duplo inclui freios a disco hidráulicos nas rodas e a suspensão é uma barra de torção . [15]
A capacidade de sobrevivência do TAM está relacionada à sua torre de baixo perfil, baseada na do Leopard 1A4s e do Leopard 2 , [16] e sua matriz de blindagem física. Tem 50 mm (1,97 polegadas) a 75 graus na placa de vidro e 32 graus nas laterais do veículo. Isso oferece proteção contra projéteis antiblindagem de canhões de até 35 mm (1,38 pol.). [17] A frente da torre é protegida por 50 mm (1,97 pol) de blindagem de aço em um ângulo de 32 graus. [18] Embora o peso do tanque e a proteção da blindagem sejam leves em comparação com outros tanques de batalha principais, ele tem a vantagem de melhor mobilidade tática sobre o terreno da nação. [19]
Como empreendimento privado, a Thyssen-Henschel construiu um quarto protótipo designado TH 301. Concluído em 1978, acrescentou um periscópio PERI R12, originalmente projetado para o Leopard 1 A4, para o comandante do tanque. O artilheiro e o carregador também receberam um periscópio de um dia. Para permitir que a tripulação atirasse efetivamente à noite, uma câmera de televisão de baixo nível de luz (LLLTV), que se movia em elevação com o canhão principal, foi instalada no mantelete . Além disso, o tanque recebeu um motor mais potente de 550 kW (750 cavalos de potência métrica). [15] O programa de melhoria também previa o aumento da espessura da blindagem para proteção adicional. [8]
Variantes
Várias variantes foram construídas no mesmo chassi do tanque TAM. O programa original previa o projeto de um veículo de combate de infantaria , e em 1977 o programa terminou de fabricar o protótipo do Veículo de Combate Transporte de Pessoal (VCTP). [2] O VCTP é capaz de transportar um esquadrão de 12 homens, incluindo o líder do esquadrão e nove fuzileiros. O líder do esquadrão está situado na torre do veículo; um fuzileiro está sentado atrás dele e outros seis estão sentados no chassi, o oitavo tripulando a metralhadora de casco e o nono situado na torre com o artilheiro. Todo o pessoal pode disparar suas armas de dentro do veículo, e a torre do VCTP está armada com o Rh-202 20 mm (0,79 polegadas) da Rheinmetallcanhão automático . O VCTP possui 880 rodadas para o canhão automático, incluindo rodadas DM63 perfurantes de blindagem subcalibre. Também está armado com uma metralhadora FN MAG 60-20 de 7,62 mm montada no teto da torre. A infantaria pode desmontar por uma porta na parte traseira do casco. [20] O comandante tem uma mira diurna e sete periscópios de observação, enquanto o artilheiro tem uma mira diurna e três periscópios de observação. [21]
As variantes também incluem o Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm (Veículo de Combate de Artilharia de 155 mm), ou VCA 155, e o Vehículo de Combate Transporte de Mortero (Mortar Transport Combat Vehicle), ou VCTM. O VCA-155 é um chassi TAM alongado equipado com a torre de obus autopropulsada Palmaria de 155 mm (6,1 polegadas) da Oto Melara . [22] Ele carrega 28 projéteis, 23 dos quais são armazenados na azáfama da torre. [23] O VCTM carrega uma argamassa interna AM-50 de 120 mm (4,7 polegadas), que tem um alcance de 9.500 metros (31.167,98 pés) e uma cadência de tiro de 8 a 12 tiros por minuto. Baseado no chassi TAM, o Vehículo de Combate Puesto de Mando ( veículo de combate de comando), ou VCPC, é outra variante projetada em 1982 . chassis e pode ser equipado com foguetes de 160 mm (6,3 polegadas) e 350 mm (13,8 polegadas). [22] Uma ambulância de combate, Vehículo de Combate Ambulancia (VCA), e um veículo blindado de recuperação , Vehículo de Combate de Recuperación (VCRT) são outras variantes de combate do tanque.
TAM 2C
Em 2010, foi anunciado um programa de modernização. A empresa de defesa israelense Elbit Systems foi escolhida para fornecer giro-estabilização de 3 eixos. A primeira unidade TAM atualizada pela Elbit Systems foi entregue em março de 2013. [25] [26] O TAM 2C foi atualizado com muitos recursos, principalmente girando em torno de eletrônicos e outros recursos secundários. As atualizações incluíram um termovisor para o artilheiro e comandante, uma manga térmica para o cano e uma unidade de energia auxiliar para fornecer energia a sistemas críticos quando o motor principal está desligado e reduzir o consumo de combustível em marcha lenta. O TAM 2C também teve várias atualizações de poder de fogo, incluindo novos projéteis APFSDS e um novo projétil HEAT, e a capacidade de dispararMísseis guiados antitanque LAHAT , com mais de 800 mm de penetração e 8 km de alcance. Não se sabe se o governo argentino comprará ou não esses mísseis. O TAM 2C também recebeu uma nova cesta de armazenamento de torre. [27] [28] [29]
| VCTP | VCA 155 | VCTM | VCPC | VCLC | VCA | VCRT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso | 28,2 t (31,1 toneladas ) | 40 t (44,1 toneladas) | 26 t (28,7 toneladas) | 25 t (27,6 toneladas) | 32 t (35,3 toneladas) | 28 t (30,9 toneladas) | 32 t (35,3 toneladas) |
| Armamento | Canhão automático Rh-202 de 20 mm (0,79 pol. ) | Obus L/41 de 155 mm (6,1 pol.) | Argamassa de 120 mm (4,72 pol.) | Metralhadora FN MAG 60-20 de 7,62 mm (0,3 pol.) | Foguetes de 160 mm (6,3 pol.) ou 350 mm (13,8 pol.) | Nenhum | Metralhadora FN MAG 60-20 de 7,62 mm (0,3 pol.) |
| Faixa de estrada | 590 km (370 milhas) | 520 km (320 milhas) | 520 km (320 milhas) | 520 km (320 milhas) | 520 km (320 milhas) | 520 km (320 milhas) | 520 km (320 milhas) |
| Relação potência/peso | 24 cv/t (23 cv/ton) | 18 hp/t (16,5 hp/ton) | 28,8 hp/t (25,1 hp/ton) | 28,8 hp/t (25,1 hp/ton) | 22,5 hp/t (20,4 hp/ton) | 26,7 hp/t (23,3 hp/ton) | 22,5 hp/t (20,4 hp/ton) |
| Velocidade máxima na estrada | 75 km/h (47 mph) | 55 km/h (34 mph) | 75 km/h (47 mph) | 75 km/h (47 mph) | 75 km/h (47 mph) | 75 km/h (47 mph) | 75 km/h (47 mph) |
Produção
A produção começou em 1979, com a intenção de construir um total de 512 veículos blindados (200 tanques e 312 veículos de combate de infantaria VCTP). Problemas econômicos, no entanto, encerraram a produção em 1983 com apenas 150 TAMs e 100 VCTPs construídos. Esses veículos foram produzidos por uma empresa argentina, Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado(ou TAMSE) fundada pelo governo em março de 1980. 70% dos componentes da TAM eram fabricados na Argentina, enquanto os 30% fabricados na Alemanha correspondiam ao sistema de transmissão, óptica e controle de incêndio. Em 1983, 20 TAMs e 26 VCTPs foram entregues ao Exército Argentino depois que um pedido original de 80 TAMs do Peru foi cancelado devido a problemas orçamentários. Em 1991, a TAMSE e a linha de produção da TAM foram fechadas, embora em 1994 a TAMSE tenha sido reativada para completar um pedido de 120 TAMs e VCTPs para substituir os M4 Shermans na 2ª Brigada de Cavalaria Blindada do Exército Argentino. Em 1995, o Exército Argentino estava equipado com 200 tanques TAM e 216 veículos blindados VCTP e VCPC. [31] Embora 25 VCA-155s tenham sido originalmente planejados para produção a partir de 1990, [32]apenas 19 foram concluídos e entregues em 1995, juntamente com 50 VCTMs. [33] Nenhuma outra variante do TAM, incluindo o VCLC, VAC e VCRT foi colocada em produção devido a restrições orçamentárias. [34]
A planta TAMSE é uma instalação de 9.600 metros quadrados (103.300 pés quadrados). A fábrica é totalmente coberta, com dois armazéns para armazenamento de componentes, laboratórios de controle de qualidade, escritório de projetos, sala de testes de motores e campo de tiro. Também participaram da produção do TAM e componentes variantes as empresas argentinas Fábricas Militares General San Martín (fabricação do chassi), Río Tercero (torre e armamento) e Bator Cocchis, SA [35]
Exportação e histórico de combate
O TAM nunca foi exportado, embora vários países tenham interesse em comprá-lo. Em 1981, a Malásia assinou um contrato para 102 veículos da família TAM, incluindo o tanque, VCTP e VCRT (renomeando estes Lion, Tiger e Elephant, respectivamente). Nenhum desses veículos foi entregue e a Malásia optou por adquirir o PT-91 da Polônia . [3] Em meados de 1983, o Peru estabeleceu um contrato para 80 TAMs. Devido a problemas orçamentários, o pedido foi cancelado após a conclusão de 20 tanques. Um pedido semelhante foi estabelecido pelo Panamá em 1984 e também foi cancelado. [36] Em 1989 a TAM concorreu a um pedido de aquisição de tanques do Equador , ao lado da americanaTanque leve Stingray , o austríaco SK-105 Kürassier e o tanque leve francês AMX-13-105. A TAM obteve 950 em 1.000 pontos, enquanto seu concorrente mais próximo ganhou 750 pontos, mas no final o Equador não adquiriu nenhum dos veículos apresentados. [36]
No Oriente Médio, tanto o Irã quanto a Arábia Saudita manifestaram interesse na TAM. O acordo iraniano fracassou depois que a Arábia Saudita e o Iraque apelaram com sucesso à Alemanha para cancelar o pedido. [36] A TAMSE tentou vender 60 tanques através de uma empresa panamenha, a Agrometal, oferecendo a esta empresa uma comissão no valor de 10% do preço do contrato. Isso falhou quando a TAMSE baixou o preço dos veículos, irritando o governo iraniano, que posteriormente cancelou a oferta. [37] O acordo com a Arábia Saudita foi cancelado quando Israel apelou à Alemanha para cancelar o pedido. [36] Não conseguindo exportar o tanque, o governo argentino fechou a fábrica da TAMSE em 1995. [38]
A TAM não participou da Guerra das Malvinas , pois não havia entrado em serviço antes do fim do conflito.
Dezessete VCTPs foram implantados com um batalhão argentino para a Iugoslávia durante as operações de paz das Nações Unidas . [33]
Usuários
Notas
- de Mazarrasa 1996 , pp. 9-10.
- de Mazarrasa 1996, pp. 11–15.
- Foss 2004, p. 53.
- Bispo 2006 , p. 218.
- Miller 2000 , p. 10.
- de Mazarrasa 1996, p. 27.
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- Foss 2006, p. 10.
- de Mazarrasa 1996 , p. 28.
- de Mazarrasa 1996 , p. 30.
- de Mazarrasa 1996 , p. 29.
- de Mazarrasa 1996 , p. 32.
- de Mazarrasa 1996, pp. 33-35.
- Miller 2000 , p. 11.
- Foss 2004, p. 54.
- de Mazarrasa 1996 , p. 24.
- de Mazarrasa 1996 , p. 36.
- de Mazarrasa 1996 , p. 60.
- Schneider 2006 , p. 59.
- de Mazarrasa 1996 , pp. 40-43.
- Foss 2004 , p. 277.
- Foss 2006, p. 11.
- de Mazarrasa 1996 , p. 48.
- de Mazarrasa 1996 , pp. 43-44.
- "El Ejército Argentino recebe el primer tanque TAM modernizado por Elbit" [O Exército Argentino recebe primeiro tanque TAM modernizado pela Elbit], Infodefensa (em espanhol), IDS, Información de Defensa y Seguridad, 7 de março de 2013, arquivado a partir do original em 2 de abril de 2015 , recuperado em 2 de março de 2015
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- de Mazarrasa 1996 , pp. 56-63.
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- Foss 2002 , p. 250.
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- Garasino 1999 .
- Clarín 1998 .
Referências
 | O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas aos tanques da TAM . |
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Leitura adicional
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O Tanque Argentino Mediano (TAM): Símbolo da Soberania Industrial e Defesa Nacional da Argentina
O Tanque Argentino Mediano (TAM) — conhecido internacionalmente como Argentine Medium Tank — é o principal veículo de combate blindado desenvolvido e produzido pela Argentina para seu Exército. Projetado na década de 1970 em parceria com a Alemanha Ocidental e produzido localmente pela empresa estatal TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), o TAM representa um marco histórico na indústria de defesa latino-americana: é um dos poucos tanques médios concebidos, fabricados e modernizados integralmente no hemisfério sul.
Apesar de sua aparência semelhante a tanques europeus da Guerra Fria, o TAM foi adaptado às condições geográficas, logísticas e operacionais da América do Sul, especialmente para o vasto território argentino, com seus pampas, regiões áridas e fronteiras extensas. Mais do que uma máquina de guerra, o TAM é um símbolo da autonomia tecnológica, do desenvolvimento industrial militar e da capacidade estratégica de um país em pleno contexto da Guerra Fria.
Origens e Contexto Histórico
Nos anos 1960 e 1970, o Exército Argentino operava tanques obsoletos, como os M4 Sherman e AMX-13, que já não atendiam às exigências modernas de blindagem, mobilidade e poder de fogo. Diante da impossibilidade de adquirir tanques ocidentais avançados — muitos países europeus restringiam exportações devido a embargos ou preocupações políticas —, a Argentina decidiu desenvolver sua própria solução.
Em 1974, o governo argentino assinou um contrato com a empresa alemã Thyssen-Henschel (atual Rheinmetall) para o desenvolvimento de um novo tanque médio baseado na plataforma do veículo de combate blindado Marder, mas com torre e armamento otimizados para combate convencional.
O projeto seguiu uma abordagem híbrida:
- Chassi e suspensão derivados do Marder (leve, rápido, com boa mobilidade tática);
- Torre totalmente nova, desenvolvida na Argentina, com um canhão de 105 mm compatível com munição da OTAN;
- Produção local em escala industrial, com transferência de tecnologia.
A produção em série começou em 1979, na fábrica de TAMSE, em Buenos Aires, com capacidade para montar dezenas de unidades por ano. Embora originalmente planejado para produzir 512 veículos (incluindo variantes), apenas cerca de 230 foram fabricados até o fechamento da TAMSE em 1991, por razões orçamentárias.
Características Técnicas e Desempenho
O TAM foi projetado para equilibrar poder de fogo, mobilidade e proteção, com ênfase em operações rápidas em terrenos abertos — típicos dos pampas argentinos.
Armamento
- Canhão principal: Rheinmetall Rh-105-30 de 105 mm, capaz de disparar munição perfurante (APFSDS), alto explosivo (HE) e canister.
- Metralhadoras: uma coaxial de 7,62 mm e outra antiaérea de 7,62 mm.
- Sistema de controle de tiro: básico, com visores ópticos e telêmetro estereoscópico (nas versões iniciais); modernizações posteriores introduziram sistemas digitais.
Blindagem
- Blindagem homogênea de aço soldado, com espessura máxima de ~50 mm na frente da torre.
- Não possui blindagem reativa ou composta, tornando-o vulnerável a canhões modernos de 120 mm e mísseis antitanque.
- Sistema de supressão de incêndio e proteção NBC (nuclear, biológica, química) integrados.
Mobilidade
- Motor: MTU MB 833 Ka-500 (diesel alemão), 6 cilindros, 720 hp.
- Velocidade máxima: 75 km/h em estrada — uma das mais altas entre tanques da época.
- Autonomia: ~590 km.
- Transmissão: Renk HSWL 204 automatic, com 4 marchas à frente e 4 ré.
- Suspensão: barras de torção, com ótimo desempenho em terrenos irregulares.
Essa combinação fez do TAM um dos tanques mais rápidos da América Latina, ideal para operações de manobra, emboscada e defesa territorial.
Variantes do Sistema TAM
Além do modelo básico, o projeto gerou uma família de veículos blindados sobre a mesma plataforma, conhecida como "Familia TAM":
- VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal): transporte blindado de infantaria, com capacidade para 12 soldados e armado com canhão de 20 mm.
- VCA (Vehículo de Combate de Artillería): versão de artilharia autopropulsada, equipada com um obus paladino de 155 mm (desenvolvido posteriormente como Cañón 155 mm L33).
- VCRT (Vehículo de Recuperación): veículo de resgate e recuperação de blindados.
- VCLC (Vehículo Lanzador de Cohetes Múltiples): lançador de foguetes de 160 mm.
- VCA Palmaria: variante exportada para a Líbia, com torre italiana e obus de 155 mm.
Essa modularidade demonstrou a versatilidade da plataforma TAM e a visão estratégica dos engenheiros argentinos.
Serviço Operacional
O TAM nunca entrou em combate real, mas desempenhou papéis críticos em:
- Exercícios militares nacionais e regionais;
- Missões de patrulhamento nas fronteiras (especialmente com o Brasil, Paraguai e Chile);
- Operações de dissuasão durante crises regionais nas décadas de 1980 e 1990.
Durante a Guerra das Malvinas (1982), o TAM não foi empregado, pois ainda estava em fase final de implantação e os teatros de operação eram inadequados para tanques pesados.
Atualmente, o TAM permanece em serviço ativo, embora com idade avançada. O Exército Argentino tem cerca de 70–80 unidades operacionais, após programas de modernização conduzidos pelo Arsenal de Campo de Mayo, incluindo:
- Novos sistemas de visão noturna;
- Atualização dos sistemas de comunicação;
- Melhorias no sistema de controle de tiro;
- Substituição de componentes obsoletos.
Estudos para um TAM 2C e posteriormente o TAM 2IP (com blindagem adicional e canhão melhorado) foram realizados, mas a falta de orçamento limitou sua implementação em larga escala.
Exportações e Legado
Apesar do interesse internacional (Arábia Saudita, Peru, Malásia), o TAM não teve sucesso comercial significativo fora da Argentina, exceto pela venda de 120 VCA Palmaria à Líbia nos anos 1980.
Mesmo assim, seu legado é inegável:
- Foi o primeiro tanque médio projetado e fabricado na América Latina;
- Estimulou a criação de uma cadeia de suprimentos industrial de defesa na Argentina;
- Inspirou gerações de engenheiros militares e civis;
- Tornou-se um ícone da capacidade autárquica de um país em desenvolvimento.
Ficha Técnica – Tanque Argentino Mediano (TAM)
Conclusão
O TAM não é o tanque mais poderoso do mundo, mas é, sem dúvida, um dos mais significativos para a América Latina. Ele demonstra que países em desenvolvimento podem — com visão estratégica, parcerias inteligentes e investimento em engenharia — construir capacidades de defesa soberanas. Em tempos de crescente dependência de importações militares, o TAM permanece como um lembrete de que a soberania tecnológica é possível, mesmo diante de limitações econômicas e geopolíticas.
Hoje, enquanto o Exército Argentino busca modernizar sua frota diante de orçamentos apertados, o TAM continua patrulhando os pampas — não apenas como uma arma, mas como um monumento vivo à indústria nacional.
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