O Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 que foi usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.
| Veículo de patrulha de longo alcance | |
|---|---|
Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia da Força de Defesa Australiana | |
| Tipo | Veículo de Operações Especiais |
| Lugar de origem | Austrália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Final dos anos 1980-atual |
| Usado por | Regimento de Serviço Aéreo Especial 1º Regimento de Comando |
| Guerras | |
| Especificações | |
| Massa | 4840kg |
| Equipe técnica | 3 |
Armamento principal | Metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 |
Armamento secundário | metralhadora MAG 58 |
| Motor | Isuzu turbo diesel 90kw |
| Potência/peso | 3.000 rpm e 253 Nm de torque a 2.500 rpm |
Alcance operacional | 1600km |
| Velocidade máxima | 59 mph |
Sistema de direção | Direção hidráulica Adwest |
O Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 que foi usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.
Os primeiros veículos de patrulha de longo alcance do SASR foram os Land Rovers Série II modificados . Eles foram desenvolvidos no início dos anos 1970 e usados em exercícios no norte da Austrália Ocidental a partir de 1973. [1] [2]
O LRPV foi desenvolvido a partir da variante de tração nas seis rodas do projeto Land Rover Perentie do Exército Australiano no final dos anos 80. [3] O projeto foi planejado para ser usado pelo SASR para patrulhar regiões remotas da Austrália. [4] O LRPV é mecanicamente simples e relativamente fácil de manter em campo. [5] Tem uma tripulação de três. [6]
O LRPV é equipado com um suporte de anel central, que pode ser equipado com uma metralhadora pesada M2 Browning ou um lançador de granadas automático Mk 19 (AGL). [3]
Uma metralhadora média MAG 58 também é comumente instalada na frente do assento do passageiro (lado esquerdo). [3] Além disso, os LRPVs também podem transportar uma motocicleta Suzuki DRZ 250cc em sua porta traseira para ser usada para fins de reconhecimento. [4]
Histórico de serviço
O LRPV foi implantado no Kuwait em 1998 para a Operação Desert Thunder , e viu o combate pela primeira vez como parte da contribuição australiana para a Guerra no Afeganistão , Operação Slipper e mais tarde no Iraque na Operação Falconer .
O 1º Esquadrão do SASR chegou ao Afeganistão em novembro de 2001 e rapidamente enviou patrulhas montadas em LRPV a centenas de quilômetros de sua base em Camp Rhino . [7] Em sua história das primeiras operações do SASR no Afeganistão, o jornalista Ian McPhedran escreveu que os "LRPVs projetados pela Austrália seriam ideais no ambiente hostil afegão, pois poderiam permanecer em patrulha por semanas a fio sem precisar retornar à base ". [8]
Em 16 de fevereiro de 2002, o sargento Andrew Russell da SASR foi morto quando o LRPV em que viajava atingiu uma mina durante uma operação no Vale Helmand . Esta foi a primeira fatalidade australiana da guerra, e Russell foi o primeiro membro do SASR a ser morto em ação desde a Guerra do Vietnã . Os outros dois membros da tripulação do veículo ficaram feridos neste incidente, e o LRPV foi destruído. [9] Como resultado deste incidente, todos os LRPVs restantes foram equipados com um "Kit de Aprimoramento de Sobrevivência", que consistia em blindagem sob o veículo e assentos absorventes de choque. [3]
Em 2003, o 1º Esquadrão da SASR foi uma das primeiras unidades de forças especiais a entrar no Iraque na invasão , entrando pela Jordânia , consistindo de duas tropas com LRPVs cruzando a fronteira entrando no deserto ocidental e uma terceira tropa com LRPVs inseridas por helicópteros norte-americanos sobre a fronteira. [10] [11] O Iraque Ocidental foi dividido em áreas para patrulhar entre o 5º Grupo de Forças Especiais dos EUA , o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido e o SASR. O SASR foi equipado com sistemas de defesa aérea portáteis FIM-92 Stinger . [12]As duas tropas que atravessaram a fronteira realizaram um dos primeiros combates da guerra e a terceira tropa inserida por helicóptero foi durante vários dias o elemento de coligação mais próximo de Bagdade. [11] O SASR também usou o veículo do 2º Regimento de Comandos designado Veículo de Reconhecimento de Vigilância (SRV) para complementar as patrulhas do LRPV. O SRV é um Land Rover Perentie 4x4 equipado com o mesmo suporte de anel que o LRPV na parte traseira para permitir a instalação de uma metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 . Ele também possui um suporte de arma no banco dianteiro do lado do passageiro para a metralhadora MAG 58 . [13]
O LRPV foi mais tarde na campanha do Afeganistão, depois que a Austrália retornou em 2006, patrulhando regularmente com o SRV, o veículo blindado Bushmaster fabricado na Austrália , bem como veículos todo-o-terreno de seis rodas Polaris , que poderiam ser equipados com uma metralhadora MAG 58 , e carregam um rifle sem recuo M3 Carl Gustav .
As Operações Especiais da Coalizão usavam veículos com o mais recente casco blindado blindado por muitos anos, desde 2003 o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido usava o Supacat HMT 400 no Afeganistão e o mesmo veículo entrou em serviço com o 1º Destacamento Operacional das Forças Especiais dos EUA - Delta no Afeganistão em 2004. [14]
Em 2008, o Bushmaster tornou-se o principal veículo de combate preferido do LRPV. [15]
Em agosto de 2008, a Austrália fez um pedido de 31 dos mais recentes veículos Supacat HMT, o Extenda configurável entre 4x4 e 6x6, denominado "Nary" para uso no Afeganistão para substituir os LRPVs por um custo de US$ 80 milhões. [16] O projeto para colocar esses veículos em serviço foi adiado por três anos devido a problemas de integração de diferentes sistemas nos veículos, mas eles atingiram sua 'capacidade operacional final' em 28 de junho de 2012. [17] Vários veículos Nary foram implantados no Afeganistão . [16]
Após a retirada do SASR do Afeganistão em 2013, o LRPV e o SRV foram redistribuídos para os Comandos do 1º e 2º Regimento de Comando .
Referências
 | O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas ao Veículo de Patrulha de Longo Alcance . |
- Citações
- Horner & Thomas 2009 , pp. 252–253.
- "Land-Rover Series 2a 3/4 Ton SASR LRPV" . Registro de Ex Land Rovers Militares . Recuperado em 18 de maio de 2016 .
- Neville 2011, p. 21.
- Neville 2011, p. 18.
- McPhedran 2005 , p. 161.
- "Veículo de patrulha de longo alcance (LRPV) com guincho" . Gabinete de Material de Defesa . Recuperado em 30 de agosto de 2012 .
- McPhedran 2005 , pp. 153-155.
- McPhedran 2005 , p. 147.
- McPhedran 2005 , pp. 181-182.
- Bonner & Macklin 2014 , pp. 242-303.
- Coronel John Mansell Chefe do Estado-Maior de Operações Especiais (9 de maio de 2003). O Coronel John Mansell fornece uma visão geral da contribuição das Forças Especiais Australianas para a Operação Falconer (Discurso). Departamento de Defesa. Arquivado a partirdo originalem 2 de agosto de 2014.
- Bonner & Macklin 2014 , p. 252.
- "Veículo de Vigilância e Reconhecimento Land Rover Perentie - SF aka SRV (SF)" . Registro de Ex Land Rovers Militares . Recuperado em 18 de maio de 2016 .
- Connors 2014 .
- Hetherington, WO2 Andrew (5 de dezembro de 2013). "Em movimento" (PDF) . Exército: O jornal dos soldados . Nº 1319 ed. Camberra, Austrália: Departamento de Defesa. ISSN 0729-5685 . Recuperado em 9 de agosto de 2016 .
- Slocombe 2012, p. 12.
- Slocombe 2012 , p. 10.
- Obras consultadas
- Bonner, Stuart; Macklin, Robert (2014). Redback One: Ação Explosiva em Timor Leste, Iraque e Afeganistão: A Verdadeira História de um Herói Australiano da SAS . Sydney, Nova Gales do Sul: Hachette Austrália. ISBN 9780733630606.
- Connors, Shaun (9 de abril de 2014). "Briefing: Rodas da Elite" (PDF) . Jane's Defense Weekly . 51 (20). ISSN 0265-3818 .
- Horner, David; Thomas, Neil (2009). Em ação com o SAS . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 9781741755527.
- McPhedran, Ian (2005). The Amazing SAS: A história interna das forças especiais da Austrália . Pymble, NSW: HarperCollins. ISBN 073227981X.
- Neville, Leigh (2011). Veículos de Patrulha de Operações Especiais: Afeganistão e Iraque . Nova Vanguarda. Oxford: Editora Osprey. ISBN 9781849081870.
- Slocombe, Geoff (novembro de 2012). "Projeto Redfin - Mobilidade de Operações Especiais e Atualizações do Ambiente de Informação". Repórter de Defesa da Ásia-Pacífico . 38 (9): 10–12. ISSN 1446-6880 .
Long Range Patrol Vehicle (LRPV): O Olho Silencioso do SASR nas Areias do Iraque e Afeganistão
Desenvolvido para operações de longo alcance em ambientes hostis e remotos, o Long Range Patrol Vehicle (LRPV) tornou-se um dos símbolos mais icônicos da mobilidade tática das forças especiais australianas. Projetado especificamente para o Special Air Service Regiment (SASR) — a elite das forças armadas da Austrália —, o LRPV foi empregado com distinção nas campanhas do Iraque e do Afeganistão, onde sua combinação de velocidade, autonomia, robustez e capacidade de fogo provou ser decisiva em missões de reconhecimento profundo, patrulha de reconhecimento e operações de ataque relâmpago.
Mais do que um simples veículo todo-o-terreno, o LRPV era uma plataforma de sobrevivência móvel, projetada para permitir que pequenas equipes de operadores operassem por semanas em regiões inóspitas, longe de qualquer apoio logístico.
Ficha Técnica: Long Range Patrol Vehicle (LRPV)
Concepção e Filosofia Tática
O LRPV nasceu da necessidade do SASR de penetrar profundamente em territórios inimigos sem ser detectado, uma doutrina herdada diretamente dos lendários Long Range Desert Group (LRDG) da Segunda Guerra Mundial. Assim como os veículos do LRDG percorriam milhares de quilômetros pelo deserto do Saara, o LRPV foi otimizado para operações de longo alcance no deserto iraquiano e nas montanhas afegãs.
Seu design priorizava:
- Alta autonomia: com capacidade de viajar até 1.500 km sem reabastecimento.
- Carga útil elevada: podia transportar semanas de suprimentos, água, munição e equipamentos de comunicação.
- Modularidade: armamento e sensores podiam ser reconfigurados conforme a missão.
- Baixa assinatura acústica e visual: pinturas camufladas, ausência de blindagem pesada e silenciadores ajudavam a manter o sigilo.
Crucialmente, o LRPV não era um veículo de combate direto, mas sim uma plataforma de inserção e observação — projetada para chegar, observar, relatar e, se necessário, atacar rapidamente antes de desaparecer.
Operações no Iraque e Afeganistão
Durante a Operação Falconer (Iraque, 2003) e a Operação Slipper (Afeganistão, 2001–2014), equipes do SASR usaram o LRPV para:
- Realizar patrulhas de reconhecimento profundo atrás das linhas inimigas.
- Localizar e designar alvos para ataques aéreos com precisão.
- Capturar líderes insurgentes em operações noturnas.
- Mapear rotas de contrabando e movimentação de forças talibãs.
Em muitos casos, os LRPVs operavam isolados por dias, sem apoio aéreo ou terrestre, confiando apenas na habilidade da equipe e na confiabilidade do veículo. Sua reputação por nunca falhar no deserto tornou-o lendário entre os operadores.
Limitações e Sucessores
Apesar de sua eficácia, o LRPV apresentava vulnerabilidades críticas:
- Nenhuma proteção contra minas ou IEDs (Dispositivos Explosivos Improvisados), que se tornaram a principal ameaça no Afeganistão.
- Blindagem inexistente contra tiros de fuzil ou metralhadora.
- Capacidade limitada em terrenos urbanos.
Essas fraquezas levaram à adoção, a partir de meados da década de 2010, do SOV-Cdo (baseado no Supacat HMT 400, um veículo britânico de alta mobilidade) e, posteriormente, do Hawkei — um veículo leve protegido com blindagem contra IEDs, mas com menor autonomia.
Legado: O Espírito do LRDG na Era Moderna
O LRPV pode não ter a sofisticação dos veículos modernos, mas ele personifica o ethos do SASR: autonomia, resistência, sigilo e precisão. Ele foi a extensão móvel do operador especial — um parceiro silencioso nas vastas extensões do deserto e das montanhas.
Hoje, vários LRPVs estão em museus militares australianos, como o Australian War Memorial em Canberra, onde servem como testemunhos da coragem e inovação tática de uma das forças especiais mais respeitadas do mundo.
Conclusão: Velocidade, Sigilo e Alcance
O Long Range Patrol Vehicle não foi feito para sobreviver a explosões — foi feito para nunca estar onde o inimigo espera. Em um mundo de drones e vigilância global, sua lição permanece válida: a melhor defesa é não ser visto.
E nisso, o LRPV foi mestre absoluto.
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