A Renault Trucks introduziu uma selecção totalmente nova de veículos concebidos para trabalhos de construção e que oferece duas gamas distintas: a gama C Construction e a gama K Heavy Construction. Isto resulta na gama Renault Trucks C, disponível em duas larguras de cabina, concentrando-se na elevada carga útil, baixo consumo de combustível e conforto equivalente ao de um veículo de longa distância. A gama Renault Trucks K estabelece novos padrões em termos de robustez e capacidade de eliminação de obstáculos, bem como apresenta o melhor ângulo de abordagem do mercado.
A cabine é uma das características mais marcantes oferecidas por essas novas gamas de veículos de construção, já que é mais espaçosa, mais confortável e mais ergonômica com o uso de botões rotativos. Um passo ao lado também foi incorporado ao projeto, permitindo que os motoristas verificassem facilmente a carga. Os veículos oferecem robustez à prova de falhas, com proteção reforçada para todas as partes expostas que possam sofrer impactos, e o pára-choques todo em aço, disponível nas gamas C e K. Estes novos veículos têm excelentes capacidades técnicas, com uma excelente distância ao solo, uma Classificação de Peso Combinado Bruto de 120 toneladas (GCW) e o melhor ângulo de aproximação do mercado (32 °) para a gama K.
Com seu peso otimizado, a linha Renault Trucks C oferece uma excelente carga útil que pode chegar a 22,8 toneladas para um 8x4. A gama Renault Trucks K oferece um peso bruto do veículo (GVW) de até 50 toneladas e uma Classificação de Peso de Combinação Bruta (GCW) de até 120 toneladas. Esta construção robusta também caracteriza o exterior do veículo: a gama K apresenta um pára-choques em aço, em três partes, equipado com uma barra frontal de 25 toneladas, grades de proteção para os faróis e óptica em policarbonato para maior resistência ao impacto. como proteção de aço para todas as partes expostas. Veículos na gama C estão equipados com cantos de aço e grades de proteção para os faróis. Capaz de suportar a punição mais pesada e com um ângulo de aproximação maior, a cabina C 2,5 m fora de estrada pode ser equipada com pára-choques em aço da gama K.
A Renault Trucks usou seus blocos de motor Euro 5 como base para o desenvolvimento dos novos motores Euro 6 DTI 11 e DTI 13 e também decidiu otimizar a tecnologia SCR. Os blocos originais, já conhecidos por sua eficiência e baixo consumo de combustível, sofreram grandes modificações, envolvendo mais de 50% de seu design. O sistema SCR foi revisado e tornado mais eficiente. O uso de novos materiais em sua fabricação melhorou o desempenho de redução catalítica e reduziu eficientemente as emissões de NOx. Agora também foi equipado com um filtro de partículas. Os motores DTI 13 estão disponíveis com 3 classificações de potência: 440, 480 e 520 hp. Os motores DTI 11 também estão disponíveis com 3 classificações de potência: 380, 430 e 460 hp. Você pode oferecer motores DTI 8 com uma potência de 250, 280 e 320 hp.Quatro tipos de cabinas estão disponíveis na gama Renault Trucks C: Day Cab: cabina curta, teto standard, sem beliche; Night & Day Cab: cabine funda, teto padrão, com beliche; Cabine Dormitório: cabine funda, teto alto, com beliche; Global Cab: cabine intermediária, disponível para a cabine Renault Trucks C 2.3 metros. Dois tipos de cabina estão disponíveis na gama Renault Trucks K: Day Cab: cabina curta, tejadilho standard; Night & Day Cab: cabine funda, teto padrão, com beliche. A Renault Trucks tem uma oferta abrangente de sistemas de suspensão de chassis dianteiros, de 7,5 toneladas a 9 toneladas e de 8 a 9 toneladas para a gama K. Para garantir um elevado nível de fiabilidade, a gama C está equipada com suspensão traseira parabólica com uma capacidade de 13 a 26 toneladas. A gama K está equipada com suspensões traseiras parabólicas e semi-elípticas capazes de suportar uma carga de 13 a 32 toneladas.
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