Spierings » SK387-AT3 City Boy (2010 - p.t)

Os princípios básicos deste novo conceito de guindaste diferem totalmente daqueles que foram produzidos pela Spierings até agora. O nome do modelo é SK387-AT3 City Boy e o principal propósito - construções da cidade. Desse conjunto de requisitos, a mais notável é a cabine do operador de guindaste único, que também serve como cabine do motorista, como cabine do guindaste e como elevador para chegar ao topo da torre para uma visão otimizada do operador em todas as situações operacionais. Requisitos adicionais foram: mais altura do gancho adicionando uma terceira seção de torre, uma largura máxima de caminhão de 2,5 mtrs e a possibilidade de elevar até 45˚. A principal unidade de tração do caminhão do City Boy é um motor elétrico muito compacto de no máx. 400kW (540hp), que é acoplado diretamente ao cardan dianteiro sem a intervenção da caixa de transmissão e / ou da caixa de transferência. Um controle de freqüência converterá a operação do pedal do acelerador em uma aceleração continuamente variável do caminhão de 0 a 80 km / h. O mesmo motor elétrico serve um freio elétrico quando você quer desacelerar, por exemplo, para semáforos. A energia necessária para mover o caminhão é fornecida por um pequeno motor a diesel, rodando a uma velocidade constante, com um gerador que converte a energia do diesel para a energia elétrica de forma muito eficiente. A capacidade de pico para acelerar e / ou dirigir a subida é fornecida por uma poderosa bateria de iões de lítio. Quando os veículos freiam ou desce a base, a energia é retornada para esta bateria. Além do acionamento elétrico principal, o caminhão também é equipado com um acionamento auxiliar hidráulico no eixo traseiro do cardan, para melhorar a acessibilidade do terreno na área de trabalho. A energia necessária para este acionamento auxiliar é fornecida pela bomba do guincho de elevação. Além disso, quando a torre está na posição vertical e a cabine do all-in-one foi convertida em cabine do guindaste, o caminhão pode ser acionado. A direção, aceleração e frenagem são realizadas usando o controle remoto do guindaste. Para dar ao operador de guindaste uma visão ideal enquanto dirige em tráfego pesado, bem como ao operar o guindaste, o guindaste é girado 180 ° no caminhão em comparação com outros guindastes Spierings, criando um espaço livre entre a torre e o braço. Para manter a sensação habitual de caminhão, a cabine all-in-one é montada na frente da torre. Para dar ao operador de guindaste uma visão ideal enquanto dirige em tráfego pesado, bem como ao operar o guindaste, o guindaste é girado 180 ° no caminhão em comparação com outros guindastes Spierings, criando um espaço livre entre a torre e o braço. Para manter a sensação habitual de caminhão, a cabine all-in-one é montada na frente da torre. Para dar ao operador de guindaste uma visão ideal enquanto dirige em tráfego pesado, bem como ao operar o guindaste, o guindaste é girado 180 ° no caminhão em comparação com outros guindastes Spierings, criando um espaço livre entre a torre e o braço. Para manter a sensação habitual de caminhão, a cabine all-in-one é montada na frente da torre.