GAZ-2308 "Ataman"

 

 GAZ-2308 "Ataman"

O aparecimento no início de 1995 da picape GAZ-2307 com tração traseira não implicou em uma virada tão decisiva para veículos off-road, mas os desenvolvedores entenderam: fazendo pequenas alterações no design do carro, você não consegue apenas uma versão com tração nas quatro rodas (GAZ-2308 "Ataman"), mas também uma série de outras modificações, que diferem em design e qualidades de consumo. Foi assim que os cidadãos de Nizhny Novgorod abordaram a criação de uma família de automóveis sobre chassis unificado, ou plataforma, que incorpora um conjunto de soluções tecnológicas determinadas pelo esquema de produção automóvel e pelos custos associados.     Apresentada ao público em 1996, a pickup GAZ-2308 "Ataman" com tração nas quatro rodas foi um desenvolvimento das ideias incorporadas no modelo GAZ-2307... O carro tinha novo quadro, eixo dianteiro com suspensão a mola e direção. Equipado com pneus 225/75 R16 e elevado acima da estrada, "Ataman" já não parecia francamente estranho. Para o SUV, uma transmissão especial foi desenvolvida com tração nas quatro rodas permanente e um diferencial central com trava localizado em uma caixa de transferência acoplada a uma caixa de cinco marchas. Devido à falta de equipamento na fábrica para a produção de juntas esféricas de velocidades angulares iguais na dimensão necessária, juntas universais Hooke comuns com cruzetas tradicionais foram usadas para o eixo dianteiro. Ao contrário do GAZ-2307, onde o motor básico era um V8 de 4,25 litros com uma capacidade de 100 cv, foi planejado instalar o GAZ-560 (turbodiesel Steyr licenciado) no GAZ-2308.     A propósito, a cabine instalada neste carro do caminhão GAZ-3307 foi convertida em uma cabine de três lugares!     GAZ-2308 foi exibido não apenas na Rússia, mas também em várias exposições estrangeiras, principalmente nos estados do Oriente Médio. Houve um certo interesse por parte dos compradores estrangeiros por este modelo, o que pode ter servido de motivo para a mudança de atitude em relação a este modelo. Os próprios contratos não foram assinados, mas os carros ainda eram produzidos em pequenas séries e até mesmo sendo preparados para a produção em série.     Com base na picape GAZ-2308, foi criada uma GAZ-2309 com tração traseira , uma perua em tamanho GAZ-230810 "Ataman-Ermak", uma picape com cabine dupla e uma carroceria fechada GAZ-230812 ... No total, na fase de projeto, era suposto criar até vinte modificações diferentes, mas o público acabou sendo apresentado com os três modelos acima mencionados. Além disso, o projeto do GAZ-2308 serviu de base para os veículos GAZ-3106 e GAZ-2169 .     Desde 1996, a GAZ fabrica Atamans em pequenos lotes para testes de design. Os carros eram equipados com motores a gasolina e diesel, tinham tração traseira ou nas quatro rodas, dois tipos de toldos - alto com janela na frente e baixo (nivelado com a cabine). Uma das pickups até trabalhava no aeroporto de Nizhny Novgorod como veículo de escolta.     Em 2000, a empresa DISA de Moscou apresentou uma simulação de um veículo de transporte de dinheiro baseado no GAZ-2308. O veículo era blindado de acordo com a terceira classe de proteção e sua capacidade de carga, considerando três tripulantes, era de 600kg. A cabine e a parte inferior da carroceria são protegidas por uma armadura oculta. Um módulo totalmente soldado é instalado no próprio corpo. O compartimento de carga e passageiros é acessado por uma porta no lado estibordo da carroceria. Além disso, os objetos de valor podem ser carregados pela porta traseira. A cabine e o compartimento de carga do passageiro se combinam e representam um único espaço - dois tripulantes estão localizados na cabine e o terceiro no compartimento, atrás do banco do motorista. Existem três lacunas para disparar da carroceria do carro - uma na parte traseira e duas simetricamente nas laterais.