Tanque Mk.I

 

 Tanque Mk.I

Little Willie Big Willie Mk.I Tank

＋Máquina Linkan O tanque britânico Mk., Que pode ser considerado a raiz do tanque, foi desencadeado pelo desenvolvimento do chamado tanque em forma de diamante, que foi um exemplo do fracasso das forças alemãs e aliadas em tornar efetivo ataques logo após a eclosão da Primeira Guerra Mundial. Eu entrei em uma batalha oculta invisível. Os tanques nasceram como resposta ao fato de cada um atacar as trincheiras do inimigo com o apoio da artilharia e cair em um impasse que repetiu o avanço e a retirada. O criador do tanque foi o Major Ernest Swinton, que foi despachado da Inglaterra para a França como oficial espectador em 1914. Ele testemunhou a realidade da guerra de trincheiras entrincheirada, protegeu-se com uma armadura, rompeu a trincheira enquanto derrubava o inimigo com a artilharia equipada e então teve uma visão de que a infantaria iria atacar e vencer, e agiu na linha de frente. a visão foi moldada quando ele viu o carro de tração de esteira de fabricação americana Holt Tractor. Imediatamente ele respondeu a esta opinião por militares britânicos seniores, mas o Comitê de Landship, chefiado pelo Secretário de Construção da Marinha, foi atingido pelo então Ministro da Marinha Winston Churchill (posteriormente Primeiro Ministro do Reino Unido). O encouraçado terrestre rastreado começou em março de 1915. Veículos de esteira disponíveis comercialmente, como Pedrail, Killen Straight e Bulle Rock foram considerados e, como resultado, Bulle Rock foi selecionado como o protótipo do veículo protótipo. Então, em setembro de 1915, foi o primeiro tanque chamado "Lincan Machine" que usou uma extensão do corpo Bulle Rock. Este tanque foi projetado por William Tritton, presidente da WF (William Foster) em Lincoln, e RNAS (Royal Naval Air Service), um proeminente engenheiro de automóveis antes da guerra.), Naval Air Service Walter Wilson. Também conhecido como "Máquina Tritton", este tanque foi o primeiro tanque a surgir como resultado de uma pesquisa do Comitê de Navios Terrestres. Como mencionado acima, este carro foi projetado em conjunto por Tritton e Wilson, e a produção começou em 12 de agosto de 1915, com base no veículo de esteira Bulle Rock adquirido dos Estados Unidos. Além disso, este tanque usava peças existentes para a maioria dos componentes, e o motor e a máquina de transmissão / direção foram desviados daqueles do veículo de reboque Foster-Daimler. Uma torre equipada com um canhão de 2 libras (40 mm) deveria ser montada no corpo feito de chapa de aço para a caldeira, mas na realidade estava equipada com uma torre falsa. A direção era realizada parando uma esteira ou usando volantes montados na parte traseira da carroceria do veículo. O desempenho da máquina Lincoln era baixo devido à falha constante das esteiras.

＋Little Willie Como mencionado acima, o primeiro protótipo, o Lincoln Machine, apresentava constantemente baixo desempenho devido a falhas na esteira, então o segundo protótipo, o "Little Willie", foi produzido com base nesta Linkan Machine. Little Willie foi projetado para atender aos superbancos de 1,5 m de largura e 1,36 m de altura exigidos pelo British War Office (no caso da Lincoln Machine, o superharf tem 1,21 m de largura. No entanto, a força do superbanco tinha menos de 60 cm). A carroceria e o motor eram iguais aos da máquina Lincoln, mas a estrutura da esteira era nova, muitas das peças foram substituídas de peças de uso geral no mercado por peças especiais, e a esteira também foi projetada recentemente. Em seguida, trilhos como trilhos do tipo cabo de aço plano, nos quais a correia de borracha feita por Balata se enredava na roda de partida, foram testados, mas os resultados do teste não foram bons, e o aço fundido foi projetado por Tritton com um elo com uma guia que malhas internas. Trilhos com placas rebitadas foram adotados. Esta pista teve um bom desempenho e deveria ser usada em todos os tanques britânicos durante a Primeira Guerra Mundial, incluindo os tanques Mk.VIII subsequentes. Como a máquina Lincoln, o carro tinha volantes na parte traseira do carro, mas a torre falsa foi removida. O pequeno Willie era certamente um veículo mais sofisticado do que a máquina Lincoln, mas tinha um centro de gravidade alto e era instável, e os trilhos eram curtos demais para cruzar a trincheira. Essa deficiência foi descoberta quando Little Willie ainda estava no processo de fabricação, e Tritton e Wilson incorporaram o conceito de Little Willie baseado no encouraçado terrestre com rodas que estava sendo desenvolvido ao mesmo tempo que o encouraçado terrestre com lagartas. No entanto, ele projetou o protótipo do carro "Big Willie". Little Willie foi concluído no início de dezembro de 1915, quando o próximo protótipo, o Big Willie, já havia começado a produção.

＋Big Willy O terceiro protótipo, Big Willy, é um veículo que completa o conceito de direção do tanque de organizar os trilhos ao redor do corpo do veículo e mudar a direção, alterando a velocidade dos trilhos esquerdo e direito. O Big Willie tinha o mesmo formato de caixa retangular que o Lincoln Machine e o Little Willie, mas era um tanque avançado que adotou um novo método de montagem em que os rastros cobriam todo o corpo. A área de contato da pista fornecida por este método de equipamento de pista era comparável a uma roda com um diâmetro de 18,3 m, e foi capaz de atender a superforça do fosso com uma largura de 1,5 me a super força do banco com uma altura de 1,36 m exigida por o War Office. .. Uma roda de grande diâmetro com um diâmetro de 122 cm foi adicionada à parte traseira da carroceria do carro para aumentar a capacidade do super-poço. A torre giratória não foi montada para abaixar o centro de gravidade, e a arma foi montada no patrocínio (torre suspensa) nos lados esquerdo e direito do veículo. Além disso, o Exército Britânico não tinha uma artilharia adequada na época, então a artilharia de 6 libras (57 mm) da Marinha foi instalada. O primeiro teste de Big Willy ocorreu em 3 de dezembro de 1915, na frente de generais do Exército britânico e altos funcionários do governo. Como resultado, o War Office encomendou 40 carros, e o número de pedidos foi posteriormente alterado para 100 carros. Big Willy também foi chamado de "Máquina Wilson", "Centopéia" (Centopéia) e "Mãe" (Mãe) no processo de desenvolvimento.

＋tanque Mk.I Como mencionado acima, o teste de direção do Big Willy começou em 3 de dezembro de 1915, mas como a alta capacidade deste veículo foi confirmada no teste, o "Mk.I Tank" (Mk.I Tank) foi confirmado em fevereiro de 1916 .) Foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico, e um tipo de produção de 40 carros (mais tarde 100 carros) foi encomendado e finalmente colocado em uso prático. Para evitar que informações vazassem para o exército alemão, o tanque Mk.I foi inicialmente chamado de "WC" (Water Carrier). No entanto, isso era simplesmente chamado de "tanque" (tanque) porque era uma reminiscência de um banheiro, e mais tarde foi usado como sinônimo de tanques. O corpo do tanque Mk.I foi montado rebitando uma placa de blindagem de 6-10 mm de espessura, e o peso de batalha foi de 28,5 toneladas para o tipo masculino. O interior do carro não era dividido em sala de batalha e sala de máquinas, e oito tripulantes viviam junto com a máquina. Com um peso corporal de quase 30 toneladas, o motor instalado era um motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha com uma potência de 105 cv, por isso era claramente de baixa potência e tinha uma velocidade máxima na estrada de apenas 3,7 milhas ( 5,95 km) / h. Porém, parece que essa velocidade não era suficiente para avançar com a infantaria, então não foi um problema. Nem Swinton nem o Exército britânico queriam que os tanques fizessem mais do que superar trincheiras inimigas, cercas de arame e abrir trilhas de infantaria. As cúpulas para o motorista e o comandante pendem na frente da carroceria, e o protetor removível nos lados esquerdo e direito da carroceria foi equipado com o armamento principal montado em um suporte de canhão com um pequeno ângulo de giro. As duas rodas montadas na parte traseira da carroceria do carro ajudavam na direção e, ao mesmo tempo, desempenhavam o papel de melhorar a potência do super pit, aumentando o comprimento total da carroceria. No entanto, esta roda foi facilmente danificada durante a batalha e foi removida desde novembro de 1916. Outra característica aparente do tanque Mk.I era um guarda-granadas com uma tela de arame em um esqueleto de madeira ou metal montado no topo do casco. O tanque Mk.I está equipado com dois canhões tanque de 6 libras calibre 40, um "macho" que ataca canhões inimigos, fortalezas e instalações de defesa, e quatro canhões tanque pesado Vickers refrigerado a líquido (calibre 7,7 mm). Equipado, dois tipos de "feminino" foram produzidos para proteger o tipo masculino do ataque da infantaria inimiga e para eliminar a infantaria inimiga, e o tipo feminino Sponson era ligeiramente maior do que o tipo masculino. Como armamento secundário, estava equipado com 3-4 metralhadoras Hotchkiss M1909 refrigeradas a ar machos e 1-2 fêmeas (calibre 7,7 mm). O tanque Mk.I foi colocado em serviço pela primeira vez em 15 de setembro de 1916, durante a Batalha do Somme. O Exército Britânico conseguiu reunir 50 tanques Mk.I na linha de frente, 18 dos quais pararam devido a um colapso no início do avanço, e os 32 restantes foram dispersos por vários para liderar a força de assalto. O ataque em si foi bem-sucedido e, embora o tanque Mk.I tenha sido capaz de perfurar a frente por vários quilômetros, seu impacto no campo de batalha foi mínimo. No entanto, o exército alemão entrou em pânico com o aparecimento dessa arma desconhecida, e a unidade da linha de frente britânica se convenceu do poder do tanque e exigiu a produção em massa. Depois disso, tanques de losango melhorados de tanques Mk.I, como Mk.II, Mk.III, Mk.IV e Mk.V foram desenvolvidos um após o outro, e o número total de produção foi próximo a 2.000, e muitos tipos derivados foram também produzido. O tanque Mk.I foi usado na Batalha de Somme em julho-novembro de 1916, na Batalha de Alas em abril de 1917, na Batalha de Mescine em junho e na Terceira Batalha de Águia em julho-outubro. Com a implantação de tanques, ele recuou da linha de frente e foi usado como um tanque de treinamento no país natal da Grã-Bretanha, e alguns veículos foram reformados para vários veículos especiais, como tanques de rádio e tanques de abastecimento.

<Máquina Lincan > Comprimento total : 8.077m Largura total: Altura total : Peso total: 14,0t Tripulação: 4 a 6 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,63km / h Alcance: Armados: Espessura da armadura:

<Little Willie> Comprimento total : 8.077m Largura total: Altura total : Peso total: 14,0t Tripulação: 4 a 6 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,63km / h Alcance de cruzeiro: Armados: Espessura da armadura:

<Big Willy> Comprimento total : 9,906m Largura total: 4,191m Altura total: 2,438m Peso total: 28,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Daimler 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95 km / h Alcance de cruzeiro: 38,6 km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 40 x 2 (332 tiros) 　　　　　　　 metralhadora Hotchkiss M1909 7,7 mm x 4 (6.272 tiros) Espessura da armadura: 6-12 mm

<Tipo macho do tanque Mk.I> Comprimento total : 9.906m Largura total: 4.191m Altura total: 2.438m Peso total: 28,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 38,6km Armados: 40 calibre 6 libras de canhão x 2 (332 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Hotchkiss M1909 metralhadora leve x 3-4 (6.272 tiros) Espessura da armadura : 6-12mm

<Tipo fêmea do tanque Mk.I> Comprimento total : 9,906m Largura total: 4,368m Altura total: 2,438m Peso total : 27,4t Tripulação: 8 pessoas Motor: Foster Dimler 4 tempos em linha 6 cilindros em linha com gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 105hp / 1.000 rpm Velocidade máxima: 5,95km / h Alcance de cruzeiro: 38,6 km Armados: 7,7 mm metralhadora Vickers pesada x 4 (30.080 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Hotchkiss M1909 x 1-2 Espessura da armadura: 6-12 mm

<Referência> , "Panzer Dezembro de 1999 Edição especial de tanques evolução no século 20" Keiichi Nogi / Eugen co-autor de campo plano 　Argonaut - "Visão geral do tanque apareceu pela primeira vez no solo da primeira Guerra Mundial 2014, edição outubro Panzer protagonistas da guerra," Autor Masaya Araki Arugono 　empresa de capital , "diamante trouxe uma nova era para os tanques de batalha terrestre Panzer novembro de 2010 Mk.I ~ VIII (1)" EbiraKoichi al Argonaut , "Panzer, edição de 12 meses de 2010, tanque em forma de diamante resultou em uma nova era em batalha terrestre Mk.I ~ VIII (2) "EbiraKoichi al Argonaut ," Panzer 2009 Monstro de janeiro Reino Unido de tanques em forma de diamante em ação de aço "Noboru Takahashi Argo observa a empresa " marco no Panzer 2016 Janeiro Panzer 100 anos de história , "Autor Yukio Kume Argonaut, -" Panzer 2002 agosto o primeiro tanque do Reino Unido Little Willie "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer 2002 Edição de setembro Primeiro tanque em forma de diamante Big Willy "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," War Machine Report 12 M1 Tank Série ”Argonaute ,“ Grand Power March 2020 British Tank of the First War ”Saiki Nobuo, Galileo Publishing ," Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars "Galileo Publishing ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Mechanism Picture Book" por Makoto Ueda Grand Prix Publishing