TM-170 Armored Car

 

 TM-170 Armored Car

A Guarda de Fronteira da Alemanha Ocidental e o Corpo Móvel da Polícia da Alemanha Ocidental tornaram obsoleto o carro blindado MR08 (4x4) fabricado pela Movak da Suíça e o carro blindado Saladin (6x6) fabricado pela Alvis do Reino Unido, que haviam sido operados como veículos de segurança até então. Como um veículo sucessor era necessário, no final dos anos 1970, Tissen Henchel (atualmente Rheinmetal Landsistem) recebeu o nome de "SW4" (Sonderwagen 4: veículo especial tipo 4) para segurança 4 Solicitou o desenvolvimento de um veículo blindado de rodas do tipo x4 . Em resposta, Tissen Henschel começou a desenvolver um novo tipo de carro blindado com rodas sob o nome "TM-170" em 1978, mas ao desenvolver este carro blindado TM-170, o UR desenvolvido pela empresa no passado. carro blindado e carro blindado Condor, o chassi do Unimog, um veículo de alta mobilidade de uso geral fabricado pela Daimler-Benz (atualmente Daimler), foi desviado. A produção em massa do carro blindado TM-170 começou já em 1979, e a operação começou em 1984. No entanto, a Guerra Fria terminou com a fusão da Alemanha Oriental e Ocidental em 1990, seguida pelo colapso da União Soviética em 1991 e a dessocialização das nações orientais, uma após a outra. Como resultado, as tropas de fronteira alemãs foram reduzidas em tamanho, e 121 dos veículos blindados TM-170 excedentes foram transferidos para o exército alemão entre 1995 e 1996. Como resultado do teste, o exército alemão usou o carro blindado TM-170 como um veículo de segurança para a segurança da base sob o nome de "Hermelin" (Okojo), mas foi usado para o carro blindado Fuchs tipo 6x6 operado pelo alemão Em comparação, o carro blindado 4x4 TM-170 foi inferior em rodar em terrenos acidentados, o carro não estava equipado com equipamento de proteção da NBC e o próprio exército alemão foi forçado a encolher devido ao fim da Guerra Fria. Para alguns razão, todos os carros foram vendidos para a Macedônia no início de 1999. A carroceria do carro blindado TM-170 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada com uma espessura de 8 mm, e um design inclinado como uma bola de computador é adotado em consideração ao início da blindagem inclinada, que é comparável ao de um carro de passageiros para uso como um carro de segurança / patrulha. Uma visão ampla é protegida. A capacidade à prova de balas é tal que pode repelir o impacto direto de uma cápsula perfurante de armadura de 7,62 mm em toda a circunferência. A cabine, que é cercada por grandes vidros à prova de balas na frente e nos lados esquerdo e direito, tem o assento do motorista à esquerda e o assento do comandante à direita. O vidro à prova de balas na cabine é coberto com placas de blindagem durante o combate. Neste momento, a visão externa é obtida usando três periscópios fornecidos no teto da cabine. O painel frontal e o volante são iguais aos do carro de passeio, e a alavanca no banco do motorista pode ser usada para alternar entre tração nas quatro rodas e tração nas duas rodas. Obviamente, a tração nas duas rodas tem melhor eficiência de combustível na estrada, então a tração nas duas rodas é selecionada na estrada e a tração nas quatro rodas, que tem excelente desempenho em terrenos acidentados, é selecionada para a direção. O veículo blindado TM-170 também é capaz de flutuar e navegar na água com uma única hélice de parafuso instalada na parte inferior da superfície traseira do veículo. O motor está equipado com motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido OM352A da Daimler-Benz (potência 168hp) e, apesar do peso de combate de 11,2 t, a velocidade máxima na estrada é de 100km / he a distância de cruzeiro é de a estrada tem 870km., A mobilidade da velocidade de navegação na água de 9km / h é garantida. O motor é colocado na frente da carroceria do carro e uma fenda na grade do motor é fornecida na parte inferior da frente da carroceria. A parte traseira do corpo é uma sala de tropas, mas o carro blindado TM-170 tem um comprimento total de 6,14 m, o que é longo para um carro blindado de quatro rodas, portanto, um banco corrido para cinco pessoas pode ser instalado em cada um os lados esquerdo e direito da sala de tropas. Pode acomodar 10 soldados de infantaria totalmente armados. Além das portas deslizantes nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, grandes portas para entrar e sair que se abrem para baixo também estão instaladas na parte traseira da sala de tropas, permitindo que as tropas sejam implantadas rapidamente. Este veículo não está equipado com dispositivo de proteção NBC, provavelmente porque foi desenvolvido para segurança e proteção. No entanto, um dispositivo de proteção NBC é definido como uma opção na carroceria do carro para exportação. O tipo básico de veículo blindado TM-170 é a versão APC (Armored Personnel Carrier) sem torre, mas a versão de veículo blindado de reconhecimento e versão de ambulância blindada equipada com uma pequena torre armada com armas de fogo de metralhadora 7,62 mm a metralhadora 25 mm. , Versão de caminhonete para transporte de tropas / carga, etc. também estão disponíveis. Em 1993, um carro blindado TM-170M3 aprimorado com um chassi básico alterado para o das novas séries Unimog U2400 e U2500 apareceu. A aparência do carro blindado TM-170M3 é muito semelhante ao protótipo, mas se você olhar de perto, os faróis foram movidos da ponta da frente do corpo do carro para o lado inferior, e o formato da frente do corpo do carro também foi refinado em conformidade. Além disso, a superfície traseira da carroceria do carro foi bastante saliente em consideração ao início da blindagem inclinada no protótipo, mas também foi alterada para uma configuração de superfície próxima à vertical do ponto de vista de garantir o volume interno do carro . O motor é um novo motor diesel OM366LA de 6 cilindros em linha, com refrigeração líquida e turbocompressor (potência 240cv), e a transmissão também foi alterada do tipo manual convencional para um tipo automático. Isso liberou o novo padrão de gases de escape da UE de Euro 1, mas o alcance de cruzeiro foi reduzido para 680 km na estrada. Os maiores usuários de veículos blindados TM-170 são a Guarda de Fronteira Alemã e a Polícia de Motim da Polícia Alemã, mas em países estrangeiros eles foram adotados por Luxemburgo, Espanha e Áustria, bem como a já mencionada Macedônia. Por outro lado, a Daewoo General Machinery da Coréia (atualmente Doosan Infracore) comprou um direito de produção licenciado para o carro blindado TM-170, produziu-o internamente com o nome de "Barracuda" (Onikamas) e o implantou na força policial de combate. ing. Doze deles foram modificados pela adição de suportes de encaixe na superfície superior da carroceria do carro, implantados na Divisão Zaytun enviada ao Iraque após a Guerra do Iraque em 2003 e realmente usados ​​no destino do envio. Além disso, a Daewoo General Machinery exporta veículos blindados Barracuda para a Indonésia (20 carros) e Malásia (4 carros) e, com base em sua tecnologia de produção, a empresa mudou o chassi básico para um caminhão de uso geral feito pela Hyundai Motor. fabricar até 5 veículos blindados. A aparência do carro blindado S-5 é semelhante à do carro blindado TM-170, e deveria ser uma cópia, mas o motor e a transmissão também são baratos feitos pela Hyundai Motor, e não é uma suspensão extravagante como Unimog. O custo de fabricação é muito baixo. Por esse motivo, está vendendo ativamente veículos blindados S-5 no exterior como produtos de baixo preço para países em desenvolvimento pobres. O carro blindado TM-170 tem uma história de ser operado como um carro de bombeiros resistente ao calor no Japão. Este veículo foi usado pelo Corpo de Bombeiros da Cidade de Kitakyushu na Prefeitura de Fukuoka e pelo Corpo de Bombeiros da Cidade de Yokohama na Prefeitura de Kanagawa. Foi equipado e até mesmo uma lâmina niveladora para remover escombros foi fixada na frente da carroceria. Além disso, para proteger a carroceria do calor, ela foi equipada com pulverizadores automáticos em 17 pontos ao seu redor, e um tanque de 1.000 litros de água foi montado na parte traseira da carroceria, que era o protótipo do quarto do soldado. O veículo do Corpo de Bombeiros da cidade de Yokohama foi despachado para o local como membro da brigada de incêndio de emergência durante a erupção do Monte Usu em Hokkaido em 2000 e atuou no resgate de civis deixados para trás na área de cautela. No entanto, o veículo na cidade de Yokohama foi demolido em 2009 junto com o veículo na cidade de Kitakyushu.

<TM-170 Armored Car> Comprimento total : 6,14m Largura total: 2,47m Altura total : 2,32m Peso total : 11,2t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: Daimler-Benz OM352A 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha - Potência máxima do diesel turboalimentado resfriado : 168hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 100km / h (flutuante 9km / h) Distância de cruzeiro: 870km Armadura: Espessura da armadura: Máximo 8mm

<Referências> ・ "Edição Panzer de abril de 2014, veículo blindado com rodas de fabricação alemã menos conhecido" por Yusuke Tsuge Argonaute , "Edição de setembro de 2008 do Panzer, veículo de guarda blindado TM-170 do exército macedônio ativo em ISAF" Argonaute , "New World Wheeled Armored Catálogo de veículos "Sanshusha" , Catálogo mundial de veículos blindados com rodas "Sanshusha ," Catálogo mundial militar 4WD "Sanshusha ," World Military 4WD Picture Book PART2 "Scola