Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III

 

 Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III

Na partida contra a França em maio-junho de 1940, o BEF (Força Expedicionária Britânica), que saudou o exército alemão com o exército francês, foi derrotado e escapou do porto de Dunquerque para seu país de origem, resultando em um grande número de blindados veículos perdidos. Por esta razão, o Exército Britânico foi forçado a reequipar com urgência veículos blindados para defender seu país natal e, como parte disso, um veículo blindado de quatro rodas para reconhecimento chamado "Carro Blindado Leve" foi encomendado. Com base nas especificações exigidas para veículos blindados leves apresentadas pelo British War Bureau, Humber, uma subsidiária do Rootes Group, participou do desenvolvimento junto com a Standard Motor Co., Ltd., um grande carro de passageiros fabricado internamente, "Super Snipe ".), Um veículo blindado de quatro rodas simples com uma carroceria blindada montada. Devido aos bons resultados do teste com o veículo protótipo, o veículo foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como um "Carro Blindado Leve Humber" e recebeu um pedido de 1.200 veículos em julho de 1940. Os veículos blindados leves Humberette, chamados "Humberette" ou "Ironside", serão implantados quando os veículos blindados pesados ​​equipados com tanques e armas forem equipados com unidades blindadas de linha de frente. Foi alterado para um novo corpo de reconhecimento (principalmente fornecendo unidades blindadas de reconhecimento para a infantaria divisões) em janeiro de 1941, e o nome foi alterado para "Light Reconnaissance Car". A primeira versão de produção do veículo de reconhecimento leve Hamburg Mk.I tinha a parte superior aberta na superfície superior do compartimento de passageiros e estava armada com apenas um canhão antitanque masculino de 14 mm calibre 65,5 no lado esquerdo da frente do passageiro compartimento. Então, em 1941, a superfície superior do compartimento de passageiros foi selada, e se desenvolveu no segundo tipo de produção Mk.II equipado com uma torre giratória versátil para uma pessoa equipada com uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm. no final de 1941, vimos o nascimento do terceiro tipo de produção Mk.III, que melhorou a capacidade de corrida em terrenos acidentados da tração nas duas rodas anterior para a tração nas quatro rodas, enquanto desviava o mesmo chassi Super Snipe. Este Mk.III e o Mk.IIIA, que foram modificados pelo aumento do número de janelas de inspeção nos lados esquerdo e direito do compartimento de passageiros, tornaram-se o modelo principal do Veículo Leve de Reconhecimento Humber, e um total de cerca de 3.600 carros foram produzidos na série de 1940 a 1943., Muitos foram usados ​​pela Royal Air Force, centrada no Reconnaissance Corps. Desde meados da Segunda Guerra Mundial, foi usado como veículo de comando de várias unidades até o final da guerra.

<Veículos leves de reconhecimento Humber Mk.III> comprimento total: 4,32 m largura total: 1,85 m Altura: 2,08 m peso bruto: 2,98 t tripulação: 3 pessoas Motor: Série Roots 6 cilindros refrigerados a líquido Potência máxima a gasolina : 87hp Velocidade máxima: 72km / h Distância de cruzeiro: 180km Armados: 65,5 Calibre 14mm Arma anti-tanque para meninos x 1 Metralhadora 　　　　　　　 Bren de 7,7mm x 1 Espessura de armadura: Até 12mm

<Referências> ・ "Coleção de Armas do Exército Americano / Britânico Vol.2 Veículos Blindados de Combate" Publicação Galileo ・ "Veículos Militares do Mundo (4) Veículos Blindados com Rodas: 1904-2000" Publicação Delta ・ Publicação Cósmica do "Livro Perfeito do Tanque Mundial"