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O MOWAG DURO II era um veículo de curta duração, produzido em pequenas quantidades
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O Bucher DURO original , também conhecido como DURO I, era um veículo militar tático leve, especialmente projetado para operar em terrenos montanhosos. Em conceito, era muito semelhante a um Pinzgauer austríaco . No entanto, o DURO é significativamente mais pesado e pode transportar muito mais carga útil. Este veículo foi especialmente projetado para aplicações militares exigentes e condições off-road difíceis. Eventualmente provou ser um projeto bem-sucedido e depois de extensos testes foi adotado por um exército suíço. Foi produzido entre 1993 e 2003. Um total de 3 000 veículos foram entregues ao exército suíço e pelo menos outros 500 foram exportados para outros países. Em 2003, a empresa Bucher vendeu sua unidade de veículo de transporte, produzindo caminhões DURO para a MOWAG, outra empresa suíça especializada em veículos blindados e equipamento militar. Durante o ano de 2003, a MOWAG substituiu na produção o DURO original por um modelo melhorado, chamado DURO II. Foi produzido em pequenas quantidades entre 2003 e 2007. Pelo menos 66 unidades foram exportadas para o Reino Unido entre 2004 e 2007. Um pequeno número desses veículos foi exportado para a Irlanda. O veículo DURO II foi de curta duração. Foi logo substituído na produção por um novo DURO III melhorado.
O nome DURO significa DUrable e RObust. Este veículo militar tem uma aparência incomum. Os veículos da série DURO II são ligeiramente maiores que os seus antecessores e pesam mais. Estes são equipados com motores mais potentes e transmissões atualizadas. Como seu antecessor, o DURO II estava disponível com configurações de 4x4 e 6x6. Havia uma versão 4x4S com uma curta distância entre eixos, e uma versão 4x4L com maior distância entre eixos. A capacidade de carga do DURO II aumentou, especialmente no modelo 6x6.
O MOWAG DURO II foi concebido como um veículo modular que pode ser facilmente equipado com corpos intercambiáveis, incluindo corpos abertos e totalmente fechados, bem como vários abrigos. Mais de 30 corpos intercambiáveis foram propostos, incluindo ambulância, veículo de comando, lançador de UAV, corpos de combate a incêndios. Alguns modelos foram equipados com guindastes hidráulicos. Os corpos poderiam ser simplesmente trocados por um guindaste, ou usando pernas de levantamento projetadas especificamente.
Um corpo de tropa / carga de linha de base tem um topo aberto, coberto com uma cobertura de lona. Existem bancos para o transporte de tropas. Pode transportar até 14-18 tropas totalmente equipadas ou, alternativamente, 6 paletes padrão. Os passageiros entram e saem do veículo pelas portas traseiras. Este veículo pode ser usado para rebocar reboques leves e peças de artilharia com um peso máximo de 3,5 t. A carga rebocada é aumentada para 5 t com reboque com travão pneumático. Todos os modelos do DURO tinham esses recursos.
Uma cabine de duas portas totalmente fechada é feita de alumínio e plástico. Ele acomoda motorista e um passageiro. Um terceiro assento foi proposto como uma opção. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.
O MOWAG DURO II está equipado com um motor turbo Cummins de 5,9 litros com turbocompressor, com 185 cv. Era mais poderoso que o motor do DURO original. Por isso, resultou em um melhor desempenho geral. O motor foi acoplado a uma transmissão automática Allison de 5 velocidades. A caixa de velocidades está localizada entre os eixos. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Este veículo suíço usa um sistema estabilizador patenteado, que permite a torção do eixo em terrenos acidentados. Cada roda pode viajar de forma independente. Tal projeto resultou em grande mobilidade off-road. Também o DURO II provou ser um veículo confiável. O equipamento opcional incluía o guincho, o sistema central de insuflação dos pneus e os pneus run-flat.
Variantes
O MOWAG DURO III é uma versão melhorada com maior capacidade de carga útil. O DURO III foi anunciado em 2003. Inicialmente, estava disponível apenas com configuração 6x6. Ele foi equipado com um motor a diesel turbocompressor Cummins ISBe de 5,9 litros mais potente, com capacidade para 250 cv. O motor foi acoplado a uma transmissão automática Allison de 5 velocidades melhorada. Em 2004, dois veículos de pré-produção foram entregues ao Reino Unido para testes e avaliação. Em 2006, o DURO III com configuração 4x4 juntou-se à linha. A versão 4x4 da linha de base tem uma capacidade máxima de carga de 4 200 kg. Tem uma autonomia de 650 km.
MOWAG DURO IIIPé uma versão blindada, disponível apenas com configuração 6x6. É um veículo de transporte multiuso, baseado no DURO III 6x6. O primeiro protótipo foi concluído em 1999. O veículo é equipado com um abrigo modular totalmente fechado, que pode ser substituído para atender a requisitos específicos da missão. Tem capacidade de carga útil de 3.000 kg e volume interno suficiente para atender a uma série de funções. Vários módulos de abrigo podem ser montados em um único chassi. Sua armadura fornece proteção para a tripulação contra pequenas armas de fogo e estilhaços de conchas de artilharia. A proteção da armadura é modular e pode ser adicionada em forma de kits, para que o nível de proteção da cabine e do abrigo possa ser adaptado para atender aos requisitos da missão. Este veículo também tinha proteção significativa contra minas e suporta explosões equivalentes a 6 kg de TNT em qualquer roda. O DURO IIIP tem uma tripulação de 2 e pode transportar até 12 tropas. Este veículo pode ser armado com uma estação de armas controlada remotamente. O MOWAG DURO IIIP está em serviço no Exército Suíço, onde é conhecido como DURO GMTF. Os primeiros veículos foram entregues em 2006-2007. O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o Yak .
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