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Os veículos da série DURO III têm capacidade de carga útil única desta classe de veículos
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A série DURO (DUrable e RObust) provou ser bem sucedida. Originalmente, era um produto da empresa Bucher, no entanto, em 2003, a produção foi assumida pela MOWAG. Desde 1993, cerca de 4 000 veículos táticos da série DURO de todas as variantes são entregues em todo o mundo. Os operadores incluem Suíça, Alemanha, Irlanda, Malásia, Reino Unido e Venezuela. O MOWAG DURO III é uma versão melhorada do anterior DURO II de curta duração . Aumentou a capacidade de carga útil. Este veículo militar foi anunciado pela primeira vez em 2003. Inicialmente, estava disponível apenas com configuração 6x6. Em 2006, o DURO III com configuração 4x4 juntou-se à linha. Um pequeno número de veículos DURO III 6x6 está em serviço na Suíça. Em 2004, dois veículos de pré-produção foram entregues ao Reino Unido para testes e avaliação. Eventualmente, um número destes veículos, ambos com configuração 4x4 e 6x6 foram exportados para o Reino Unido.
O DURO III é um veículo de transporte tático altamente móvel, especialmente desenvolvido para requisitos militares. Este veículo suíço tem uma aparência incomum. Foi projetado para operar em terreno montanhoso. Em conceito, é amplamente semelhante a um Pinzgauer austríaco . No entanto, o DURO é significativamente mais pesado e pode transportar muito mais carga útil.
O DURO III é um pouco maior e mais pesado que o anterior DURO II. Está equipado com um motor mais potente. Além disso, o DURO III pode transportar mais carga do que seu antecessor. O modelo 4x4 tem uma capacidade máxima de carga de 4 200 kg. A versão 6x6 pode transportar cargas até 6 300 kg. Essas classificações de carga são exclusivas nesta classe de veículos.
O DURO foi projetado como um veículo modular que poderia ser facilmente equipado com corpos intercambiáveis, incluindo corpos totalmente fechados e vários abrigos. Mais de 30 corpos intercambiáveis foram propostos, incluindo ambulância, veículo de comando, lançador de UAV, corpos de combate a incêndios. Os corpos poderiam ser simplesmente trocados por um guindaste, ou usando pernas de levantamento projetadas especificamente.
Um corpo de carga / carga aberto de linha de base pode transportar até 14-18 tropas totalmente equipadas ou, alternativamente, 6 paletes padrão. Os passageiros entram e saem do veículo pelas portas traseiras. O DURO pode ser usado para rebocar reboques leves e peças de artilharia com um peso máximo de 3,5 t. A carga rebocada é aumentada para 5 t com reboque com travão pneumático. Todos os modelos do DURO tinham esses recursos.
Uma cabine de duas portas totalmente fechada é feita de alumínio e plástico. Ele acomoda motorista e um passageiro. Um terceiro assento foi proposto como uma opção. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.
O MOWAG DURO III é impulsionado por um motor a diesel turboalimentado de 5,9 litros Cummins ISBe, que produz 250 hp. Este motor é mais poderoso que o do DURO II anterior. É acoplado a uma transmissão automática Allison de 5 velocidades melhorada. O DURO III tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este veículo suíço usa um sistema estabilizador patenteado, que permite a torção do eixo em terrenos acidentados. Cada roda pode viajar de forma independente. Tal projeto resultou em grande mobilidade off-road. O equipamento opcional incluía o guincho, o sistema central de insuflação dos pneus e os pneus run-flat.
O DURO III pode ser transportado por um avião de transporte tático Hercules C-130 .
Variantes
MOWAG DURO IIIPé uma versão blindada, disponível apenas com configuração 6x6. É um veículo de transporte multiuso, baseado no DURO III 6x6. O primeiro protótipo foi concluído em 1999. O veículo é equipado com um abrigo modular totalmente fechado, que pode ser substituído para atender a requisitos específicos da missão. Tem capacidade de carga útil de 3.000 kg e volume interno suficiente para atender a uma série de funções. Vários módulos de abrigo podem ser montados em um único chassi. Sua armadura fornece proteção para a tripulação contra pequenas armas de fogo e estilhaços de conchas de artilharia. A proteção da armadura é modular e pode ser adicionada em forma de kits, para que o nível de proteção da cabine e do abrigo possa ser adaptado para atender aos requisitos da missão. Este veículo também tinha proteção significativa contra minas e suporta explosões equivalentes a 6 kg de TNT em qualquer roda. O DURO IIIP tem uma tripulação de 2 e pode transportar até 12 tropas. Este veículo pode ser armado com uma estação de armas controlada remotamente. O MOWAG DURO IIIP está em serviço no Exército Suíço, onde é conhecido como DURO GMTF. Os primeiros veículos foram entregues em 2006-2007. O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o Yak .
MOWAG Eagle IV é um veículo protegido contra luz, baseado no chassi MOWAG DURO III. Este veículo se adapta a lacuna entre uparmored HMMWVs e emboscada resistente veículos protegidos maior mina. Em acomoda motorista e 4 passageiros. Este veículo é adequado para missões de patrulha, comunicação e observação. Foi exportado para a Dinamarca (90 unidades) na Alemanha (495 unidades).
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