Oshkosh LVSR

O Oshkosh LVSR se tornará o sustentáculo da frota logística do USMC

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2009 Configuração 10x10 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 24 t Carga máxima 12 a 20,4 t comprimento 10,83 m Largura 2,49 m Altura 2,59 m Mobilidade Motor Caterpillar C15 diesel Poder do motor 600 hp Velocidade máxima da estrada 105 km / h Alcance 480 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2,5 m Fording 1,52 m    Em 2006, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA selecionou os pesados ​​caminhões táticos Oshkosh LVSR (Substituição do Sistema Logístico de Veículos) para substituir a envelhecida série Oshkosh Mk.48 , lançada em 1985 e que atualmente é a base da frota logística do USMC. O novo caminhão militar foi desenvolvido pela Oshkosh Truck Corporation. É similar em conceito ao Sistema de Carga Paletizada doExército dos EUA (PLS). O requerimento geral do USMC é para mais de 2.000 caminhões pesados ​​de alta mobilidade, incluindo variantes. Os primeiros veículos de produção foram entregues em 2009. No mesmo ano, esses caminhões pesados ​​foram implantados no Afeganistão.    A principal função deste caminhão utilitário pesado é transportar equipamentos pesados ​​de engenharia e combate, contêineres e suprimentos básicos, como munição, combustível e água. Este veículo 10x10 tem uma capacidade de carga útil de cerca de 12 t off-road e 20,4 t em estradas de superfície dura. Também pode rebocar um reboque.    A versão para transportadora de carga MKR18 da LVSR é equipada com um sistema de manuseio de carga Multilift e pode carregar e descarregar flat-racks ou contêineres tanto no motor principal quanto no reboque sem equipamento externo de manuseio de materiais. Todos os adaptadores e equipamentos de elevação são transportados no veículo. Utiliza flatracks padrão da OTAN.    O Oshkosh LVSR é capaz de atender aos requisitos operacionais das missões expedicionárias da Marine Corps em todo o mundo. Está equipado com uma cabina blindada integrada e assentos absorventes de energia. Esta cabine oferece acomodação para motorista e um passageiro. O kit de armadura adicional pode ser ajustado para um maior nível de proteção.    A Oshkosh LVSR compartilha uma série de componentes automotivos com a Oshkosh RVMP caminhão de utilidade pesado. É alimentado por um motor diesel turbocomprimido Caterpillar C15, desenvolvendo 600 hp. O motor está localizado atrás e embaixo da cabine. Tal layout permitiu reduzir a altura do veículo. Também tal projeto protege danos do radiador ou bloqueio com lama. O veículo tem tração nas quatro rodas em tempo integral e está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. O LVSR tem boa mobilidade de cross country em qualquer terreno. Para reduzir o raio de giro, esses caminhões militares têm uma direção de quatro eixos. Os dois dianteiros e os dois eixos traseiros são dirigidos.    Este caminhão pesado pode ser transportado pelo avião de transporte militar C-5A Galaxy e C-17 Globemaster III . A altura do veículo pode ser reduzida em 50 cm para facilitar o transporte. Com preparação adicional, pode ser transportado pelo C-141 Starlifter . Variantes    MKR15 wrecker . Em 2011, o USMC encomendou quase 70 desses destruidores. Estes foram planejados para serem entregues em 2012;    Caminhão trator MKR16 . É usado em conjunto com o semi-reboque M870A2. Em estradas de superfície dura, pode rebocar cargas com um peso máximo de 45 t. Normalmente é usado para rebocar equipamentos pesados, veículos de combate e engenharia, bem como várias outras cargas militares. O USMC encomendou 200 desses tratores. Os primeiros veículos de produção foram planejados para serem entregues em 2011;    Transportadora de carga MKR18. Está equipado com um sistema de movimentação de carga Multilift. Ele pode carregar e descarregar flatracks ou contêineres tanto no motor principal quanto no reboque sem equipamento externo de manuseio de materiais. Todos os adaptadores e equipamentos de elevação são transportados no veículo. Utiliza flatracks padrão da OTAN. É o primeiro veículo de produção da frota de LVSR. As entregas desses veículos começaram em 2009;    MMRS é um veículo de recuperação pesado proposto. Ele foi projetado para recuperar veículos MRAP, bem como outros veículos militares pesados ​​ou com rodas. Pode recuperar e rebocar veículos com um peso máximo de 45 t. É amplamente semelhante ao destruidor MKR15, mas também tem um poderoso boom de recuperação.