R440

O 8X2 com carreta três eixos oferece menor custo de aquisição, quando comparado à composição do bitrem com cavalo 6X4.

A capacidade dele é de 54,5t de PBTC, (37t de carga líquida), leva carreta de três eixos e se encaixa entre a composição vanderleia (tração 6×2, carreta de três eixos espaçados e capacidade para 53t) e o bitrem (o famoso sete eixos, tração 6X4, com duas carretas de dois eixos e capacidade para 57t).

O cavalo tem opção das cabines R, R Highline ou R Streamline.

O 8X2 é focado no transporte de grãos, combustíveis e cargas gerais e está se mostrando uma tendência no mercado, com aproximadamente 2.000 unidades já rodando nas estradas, com transformações feitas por implementadores externos.

Outro ponto, além da agilidade nas manobras, é o uso de dois pneus a menos que o bitrem. Além de suspender os eixos quando descarregado, o que ajuda em economia de combustível, pedágio e pneus.

No caso da versão R440, o caminhão 8X2 sai com o motor 13 litros e 440 cavalos de potência, que desenvolve torque de 2300Nm entre 1000 e 1300rpm. O eixo traseiro é o R885 (que tem capacidade máxima de tração de 78t) e a relação do eixo traseiro é 3,07:1. A caixa é a automatizada Opticruise de quarta geração com diferentes mapas controlados pelo motorista. Tem também ar-condicionado digital (sempre bom) e o Scania Driver Support, o professor online que está sempre ajudando o motorista a tirar mais proveito do equipamento, dando seus puxões de orelha e dicas valiosas de economia. Opcionalmente pode vir com o Retarder de segunda geração, de 4.100Nm, rádio com GPS e até faróis de xenônio.

O tanque de combustível de alumínio (660 litros) saiu das laterais e foi para trás da cabine e a quinta roda passou a ser a mesma dos rodoviários 6X4 (capacidade de 24t), além de ser reposicionada para melhor distribuição de carga entre os eixos.

Os dois eixos direcionais são independentes e o segundo eixo tem suspensão pneumática e suspensor. O modelo dispõe de balança eletrônica integrada (interessantíssimo), que permite ao motorista ver no painel a informação precisa da distribuição do peso nos eixos. Há ainda uma trava para impedir o contato da estrutura do eixo com o cardan quando o eixo é suspenso.

                                              

O modelo foi homologado com o limite de comprimento de 18,6 metros, com eixos direcionais de rodagem simples, e os dois eixos traseiros são de rodagem dupla, tanto o de tração quanto o de apoio. Porque se fosse de outra forma, os eixos traseiros (segundo direcional mais o bogie traseiro) seriam caracterizados como tandem triplo, ferindo a lei.

Tem tudo para vender bem no novo cenário da busca pela maior eficiência no transporte.