aio de 1974. Na verdade, era uma modificação mais avançada do ZIL-132 . O ZIL-132R foi equipado com uma estrutura de alumínio e um motor a gasolina ZIL-130 V8, aumentado para 165 cv. O protótipo ganhou uma nova cabine de fibra de vidro de 3 lugares. Pela primeira vez para a gama '132', o protótipo obteve uma suspensão de barra de torção independente de todas as rodas, e um sistema de freio pneumático-hidráulico duplo com freios a disco ventilados. Ele também tinha uma direção hidráulica.
Bancos para uma tripulação foram instalados na plataforma de carga plana toda em metal com um comprimento de 4.115 mm e uma tenda do exército. O equipamento padrão incluía dois tanques de fibra de vidro com capacidade de 300 litros cada e pneus 14.00-20 ou 16.00-20. Distância entre eixos - 2100 + 2100 mm, bitola - 2075 mm. Comprimento máximo - 6990 mm, distância ao solo - 380 mm. Peso do lancil - 6360 kg, peso bruto bruto - 11360 kg. Velocidade máxima - 68 kph. Raio de giro - 11 metros. O consumo médio de combustível foi terrível - 78,4 litros por 100 quilômetros. Apesar da abundância de desempenho de energia do ZIL-132R foi muito semelhante ao ZIL-131.
No final de 1975 o protótipo foi transformado em uma versão agrícola ZIL-132RS com um motor ZIL-375 de 180 cavalos, e no ano seguinte foi transformado em um trator ZIL-132RV com um GCVW de 19,1 toneladas. Ele passou nos testes de 21 NIII, mas o desenvolvimento adicional abaixo dessa faixa foi interrompido.
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