Desenvolvimento [ edit ]
Em 1942, foi necessário um novo transportador de tanques de 40 toneladas com melhor desempenho fora de estrada do que o reboque de rodas pequenas M9 24, e maior capacidade do que os semi-reboques de 30 toneladas e 8 rodas grandes Shelvoke e Drewry usados pelo Diamond T trator. Projetado pela Fruehauf Trailer Company, de Detroit , Michigan, [4] era mais pesado do que o Diamond T conseguia. Um trator companheiro M26 foi projetado pela empresa Knuckey Truck Company, sediada em San Francisco . Quando não conseguiu acompanhar as demandas do Exército, a produção foi concedida à Pacific Car & Foundry Co., de Seattle, Washington.
Designado TR-1 pela Pacific Car, o trator M26 6x6 M26 acionado por corrente foi movido por um motor a gasolina Hall-Scott440 1.090 cu in (17.9 L) de 6 cilindros, desenvolvendo 240 hp (180 kW) a 2000 rpm e 810 lbf⋅ft (1,098 N⋅m) a 1200 rpm. Desenvolvido para o M26, que foi usado para uprate o Diamond T . Cerca de 2.100 Tipo 440 foram construídos. A Baxter nota que "mais de 1.300" M26 e M26A1 estão sendo construídos. [4]
Excepcionalmente, a unidade de trator foi equipada com uma cabine blindada e dois guinchos com uma tração combinada de 60 toneladas, [4] permitindo que ela realizasse um trabalho leve de recuperação no campo de batalha.
Uma versão posterior não blindada do trator M26 foi designada M26A1 . Uma conversão experimental do trator de lastro foi avaliada pelo British Provincial de Testes de Veículos de Combate [4]
Depois da guerra, alguns deles (blindados e não armados) foram comprados como excedentes e usados para transportar cargas de grande porte , como transformadores , locomotivas e equipamentos pesados. [5]
Galeria [ editar ]
Especificações [ editar ]
- Tripulação-7
- Armamento 1-.50 cal. metralhadora
- Armadura, frente-3/4 ", laterais, traseira, 1/4".
- velocidade máxima-26 MPH
- tampa de combustível, 120 GAL.
Trator M26
| |
| Tipo | 40 ton (36,287kg) 6x6 Camião-reboque cisterna de recuperação |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1941–1955 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Empresa de Caminhões Knuckey |
| Fabricante | M26: Pacific Car & Co. Fundição M15: Fruehauf Trailer Co. |
| Variantes | M26A1, M26A2 |
| Especificações (M25 [2] ) | |
| Massa | Vazio [1] M26: 22.000 kg (48.000 lb) M15: 16.600 kg (36.600 kg) M25: 38.200 kg (84.300 lb) Carregado [1]
M26: 103.000 libras (47.000 kg)
M25: 164.300 lb (74.500 kg)M15: 36.600 libras (16.600 kg) |
| comprimento | M26: 25 pés 4 polegadas (7,72 m) M15: 38 pés 5 1 / 16 polegadas (11,71 m) |
| Largura | M26: 10 pés 10 3 ⁄ 4 polegadas (3,32 m) M15 12 pés 6 polegadas (3.810 mm) |
| Altura | M26: 11 pés 5 polegadas (3,48 m) |
| Equipe técnica | 7 |
| armaduras | frente 3 ⁄ 4 in (19 mm) lados, traseira 1 ⁄ 4 in (6,4 mm) |
Armamento principal | Metralhadora de .50 cal M2 |
| Motor | Hall-Scott 440 gasolina 240 hp (180 kW) |
| Transmissão | 4 velocidade x 3 velocidade |
| Capacidade de combustível | 120 galões dos EUA (450 l) [1] |
Faixa operacional | 120 mi (193,1 km) |
| Rapidez | 28 mph (45 km / h) |
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