Carro blindado AEC

 

 Carro blindado AEC

The Associated Equipment Company (AEC), uma grande fabricante britânica de caminhões e ônibus, anunciou que em 1939, quando estourou a Segunda Guerra Mundial, um novo carro blindado de quatro rodas com o mesmo poder de fogo e defesa que um tanque leve. Eu desafiei o desenvolvimento . Após consideração, a equipe de design da AEC combinou o chassi de seu próprio trator de artilharia Matador com uma torre de duas pessoas do tanque de infantaria Valentine Mk.I equipado com um canhão de 50 calibre 2 libras (40 mm) para criar um novo veículo blindado. Decidiu adotar uma política de desenvolvimento. O trator de artilharia Matador, escolhido como base do chassi, era um caminhão médio que servia para rebocar artilharia antiaérea e de campo, e seu sólido chassi foi considerado ideal para veículos blindados com artilharia de grande diâmetro. No entanto, no estado original, a parte do motor era volumosa e o comprimento da carroceria era longo, então precisava ser modificada para se adequar aos veículos blindados. Portanto, o método de encurtar o comprimento da casa de máquinas e cortar o chassi pela inclinação do ângulo de montagem do motor foi selecionado. Especificamente, os dois chassis dianteiro e traseiro do trator de artilharia Matador foram cortados, ajustados em comprimento e depois reunidos. A parte principal da carroceria do carro tinha 30 mm de espessura e a frente da torre mais grossa tinha 57 mm, que era muito mais pesada do que os carros blindados da mesma geração. No entanto, não era apenas a aparência de que o carro blindado AEC era único. Ele introduziu um mecanismo de tração em tempo parcial que marcou época, que usa tração dianteira (4 x 2) ao dirigir na estrada e muda para tração nas quatro rodas ao entrar em terrenos acidentados. Para comercializar o veículo para o Exército Britânico, a AEC participou não oficialmente de uma maquete do veículo blindado AEC concluído no desfile do Regimento de Cavalaria de Konoe em Londres na primavera de 1941. Naquela época, o primeiro-ministro Winston Churchill, que estava presente, mostrou grande interesse no carro e instou os militares a adotá-lo de maneira formal. Naquela época, a Humber Armored Cars e a Daimler Armored Cars já haviam sido adotadas pelo Exército Britânico, mas o marketing agressivo teve sucesso e os AEC Armored Cars foram oficialmente adotados. Porém, o desempenho deste veículo, que possui o mesmo poder de fogo e defesa dos tanques cruzadores da época, não deve ter sido desconsiderado pelos militares. 122 veículos blindados da AEC foram encomendados em julho de 1941 e entraram em produção em massa, fazendo sua estreia na Campanha do Norte da África na segunda metade de 1942. O primeiro carro blindado do tipo AEC Mk.I de produção tinha um para-lama cobrindo as rodas traseiras, que não foi encontrado no carro protótipo, e um espaço em forma de caixa na lateral da carroceria do carro que dobrava como uma caixa de ferramentas e uma caixa de bateria . Além disso, uma tampa de admissão / escapamento foi instalada na parte traseira da sala de máquinas. Além disso, as escotilhas de embarque / desembarque nos lados esquerdo e direito do veículo protótipo foram abolidas e o dispositivo de inspeção para o motorista foi alterado da viseira de visão direta do veículo protótipo para um periscópio. Tal como acontece com o veículo protótipo, a torre era unida por rebites para dois tanques de infantaria Valentine Mk.I, mas foi adquirida porque foi removida do tanque de infantaria Valentine para conversão em tanque ponte. Demorou muito, o que causou um atraso na produção de veículos blindados AEC Mk.I. Como o protótipo, o canhão principal do Mk.I estava equipado com um canhão de tanque de 2 libras, que era o armamento padrão dos tanques do Exército britânico na época e, embora fosse considerado um armamento bastante poderoso para veículos blindados, era supostamente nas fileiras superiores do Exército britânico, o departamento estava insatisfeito com o armamento e exigia que a AEC reforçasse ainda mais seus canhões. O segundo carro blindado AEC Mk.II de produção, lançado em meados de 1942, apresentava uma nova torre soldada para três pessoas com o canhão principal substituído por um canhão tanque mais poderoso de 6 libras (57 mm). Como resultado, o número de membros da tripulação aumentou de 3 para 4 em Mk.I. No Mk.II, a área do para-lama dianteiro foi ampliada com o objetivo de fortalecer o poder de defesa da frente da carroceria. Como resultado dessas melhorias, o peso de combate aumentou de 11,2 toneladas de Mk.I para 12,7 toneladas, então o sistema de energia também foi revisado em Mk.II, e o mais poderoso AEC 197 em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido (potência). Além de substituí-lo por 158cv), a função de refrigeração da casa das máquinas também foi aprimorada, e o habitáculo, que tende a reter calor, também foi melhorado em certa medida. Um pequeno número de veículos blindados AEC Mk.II foram doados ao Tito Partisan na Iugoslávia. A maioria dos veículos blindados AEC Mk.I sobreviventes parecem ter sido reformados para um Mk.II provisório, com apenas a torre substituída por um novo modelo para o Mk.II. Além disso, foi feito um Mk.II provisório equipado com a torre do tanque cruzador Crusader Mk.III equipado com um canhão-tanque de 6 libras. Na produção final do carro blindado AEC Mk.III que surgiu em 1944, o canhão principal foi ainda mais reforçado, baseado no canhão tanque M3 de 75 mm calibre 37,5 que estava equipado no tanque médio americano Sherman, um canhão tanque de 6 libras. estava equipado com um canhão tanque doméstico de 75 mm, calibre 36,5, que podia ser montado no rack. O Mk.III é quase o mesmo que o Mk.II, exceto que o canhão principal foi reforçado e as mudanças na aparência são que o número de ventiladores aumentou para dois e as tampas de admissão e escapamento na parte traseira da sala de máquinas foram ligeiramente expandidos. Além disso, como um derivado do carro blindado AEC, um tipo antiaéreo que foi substituído pela torre de um tanque antiaéreo Crusader equipado com uma metralhadora dupla de 20 mm fabricada pela Oerlikon da Suíça foi prototipado. Embora não houvesse nenhum problema com a praticidade deste veículo, foi decidido que era desnecessário porque as Forças Aliadas já haviam assumido o controle da superioridade aérea, e a produção em massa não foi realizada e apenas a produção experimental foi concluída. A série de carros blindados AEC recebeu muitos elogios por seu poderoso poder de fogo e poder defensivo, mas por outro lado, devido ao alto custo de produção e a incapacidade da AEC de se concentrar na produção de carros blindados, outros carros blindados Apenas um pequeno número de produções foram feitas. A série de carros blindados AEC produziu 629 carros (507 carros em uma teoria) de 1942 a 1944 e permaneceu ativa até a introdução do carro blindado Alvis FV601 Saladin após a guerra.

<Veículo blindado AEC Mk.I> Comprimento total : 5,18m Largura total : 2,74m Altura total : 2,54m Peso total : 11,2t Tripulação: 3 pessoas Motor: AEC 195 6 cilindros em linha diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 105hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 400km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 Espessura da armadura: 7-57 mm

<Veículo blindado AEC Mk.II> Comprimento total : 5,18m Largura total : 2,74m Altura total : 2,54m Peso total : 12,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC 197 Diesel 6 cilindros em linha refrigerado a líquido Potência máxima: 158hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 400km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 　　　　　　　 Metralhadora Besa de 7,92 mm x 1 Espessura da armadura: 7 -57mm

<Veículo blindado AEC Mk.III> Comprimento total : 5,18m Largura total : 2,74m Altura total : 2,54m Peso total : 12,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC 197 Diesel 6 cilindros em linha refrigerado a líquido Potência máxima: 158hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 400km Armados: 36,5 calibre 75mm metralhadora x 1 　　　　　　　 7,92mm metralhadora Besa x 1 Espessura da armadura: 7-57mm

<Referências> ・ "Pantzer Outubro de 2012: Genealogia dos veículos blindados britânicos na Segunda Guerra Mundial (1) Veículos blindados de combate" por Yukio Kume 　Argonaute , "US Armored Fighting Vehicles Vol.2" Galileo Publishing- "World Military Vehicles (4) Wheeled Veículos blindados: 1904-2000 "Delta Publishing- " Tanques do Exército Britânico-Americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing- " World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing