  Um carro de passageiros de classe média foi produzido pela fábrica de automóveis entre o final de dezembro de 1981 e meados de 1992 (é mais correto dizer, entretanto, que apenas a produção da versão inicial canônica com motor equipado com uma pré-câmara - a ignição da tocha foi descontinuada - mais sobre isso abaixo). No total, cerca de 28.000 carros foram produzidos durante esse período. A carroceria é um sedã de quatro portas fechado, resistente, todo em metal. Bancos dianteiros - com encosto de cabeça, regulável em comprimento e inclinação do encosto (encosto pode ser inclinado para trás na posição horizontal). O banco traseiro é de três lugares, não regulamentado, com apoio de braço reclinável (intermediário). Janela traseira - aquecida eletricamente. A pedido, está disponível a instalação de vidros com filtros de luz e banco traseiro com encostos de cabeça. Motor modelo ZMZ-4022.10, gasolina, com ignição da tocha na pré-câmara, em linha, 4 cilindros com um volume de 2.445 litros, taxa de compressão - 8,0, potência - 75 kW (102 hp) a 4500 rpm, torque - 181,5 Nm (18,5 kgf-m) a 2400-2600 rpm. Carburador K-156, três câmaras (consiste em duas câmaras principais e uma pré-câmara auxiliar).
Houve as seguintes modificações do GAZ-3102:
GAZ-310207 (para países com clima tropical (seco e úmido))
GAZ-3102L (versão estendida) - 1987
GAZ-31014 - 1985
GAZ-31015 (um Mercedes de 2,67 litros motor foi instalado -Benz) - 1989
GAZ-31016 (um motor de 3,4 litros de GAZ-3105 foi instalado)
GAZ-31017 (com um motor superalimentado ZMZ-4064)
GAZ-3106M (layout de funcionamento de um carro de tração integral com um corpo de 3102) - 1986
Deve-se notar que o modelo 3102 não foi oficialmente vendido para uso privado, e só poderia haver duas maneiras de adquiri-lo para indivíduos - usado para baixa de organizações ou reexportação de países onde foram vendidos (Grécia, Áustria, Suíça, Noruega, Bélgica, Finlândia, etc.). Começando por volta de 1989, uma terceira maneira apareceu - um carro poderia ser comprado por uma grande puxada por muito dinheiro. Eles pediram cerca de duas vezes mais do que o GAZ-2410 , que custava cerca de 16.000 rublos, mas quase ninguém os comprou por esses preços.
A fábrica de automóveis também fez uma tentativa de adaptar o modelo 3102 para um serviço de táxi - a modificação do táxi GAZ-3102 apresentado à direita foi produzida em um lote extremamente pequeno - por exemplo, em Moscou (ou seja, um carro de Moscou está representado ), apenas dois carros funcionaram.
Após a descontinuação do GAZ-2410 em 1992, e sua substituição pelo GAZ-31029 , houve uma unificação dos modelos - 3102 foi significativamente unificado com 31029... Em particular, a carroceria (o notório tanque atrás das costas desapareceu, alguns dos elementos de força mudaram, desde 1993 os repetidores de voltas nos pára-lamas dianteiros foram), o motor usual 402.1 e 4021.1 começou a ser instalado, os salões foram muito simplificados. Não está muito claro em que ponto a placa dianteira tomou seu lugar NO para-choque, e não DEBAIXO dele. Pode-se presumir que isso também é uma consequência da unificação.
Basicamente, os Volgas da pré-câmara eram de quatro cores - branco, preto, bege, cinza claro. E os anos anteriores a 1985 foram dominados por carros brancos e bege, e depois disso quase todos pretos; em seguida, novamente os carros brancos assumiram o topo e os carros cinza claro que se juntaram a eles. Ao mesmo tempo, no início da produção, aparentemente, também poderiam ser produzidas cores exóticas para a URSS, que estão presentes nos folhetos da empresa: algo como marrom metálico, azul-azul, etc.
A foto à direita mostra uma versão reestilizada do GAZ-3102, proposta pelos EUA em 1988.
Surpreendentemente, o GAZ-3102 ("Volga do diretor") ainda está sendo produzido (com o motor ZMZ-406), tendo sobrevivido aos modelos GAZ-31029 , GAZ-3110 e dividindo a linha de montagem com o atual GAZ-31105... Talvez seja uma espécie de manobra de marketing da GAZ - o modelo 3102 desenvolveu um certo toque de exclusividade ao longo dos anos do lançamento da primeira versão com motor pré-câmara, o que permite receber pedidos de forma consistente para o GAZ- 3102 no mesmo nível.
|
Nenhum comentário:
Postar um comentário