Em 29 de janeiro de 1932, o primeiro caminhão NAZ-AA saiu da linha de montagem principal da NAZ . No final do ano, a fábrica produzia 60 caminhões todos os dias e dominava a produção de carros GAZ-A (a fábrica de automóveis foi renomeada devido ao novo nome de Nizhny Novgorod para Gorky em outubro de 1932).
Os primeiros carros GAZ-AA foram feitos de acordo com os desenhos da empresa Ford, mas nossos designers estavam certos de que mudanças foram feitas no design: a carcaça da embreagem, o mecanismo de direção foram reforçados, um filtro de ar foi instalado, etc. Em 1930, uma nova plataforma de carga foi projetada pela União Soviética engenheiros.
Deve-se notar que o carro GAZ-AA, por toda a sua simplicidade, era tecnicamente bastante perfeito contra o cenário automotivo geral daqueles anos. Estava equipado com um motor de quatro cilindros com um volume de trabalho de 3.280 cm3 e uma capacidade de 42 litros. com. (a 2600 rpm), embreagem de placa única de fricção seca e caixa de câmbio de quatro velocidades. Suspensão - dependente: rodas dianteiras - sobre uma mola transversal semi-elíptica com tirantes, que transfere cargas para o quadro; traseira - em duas molas cantilever longitudinais sem amortecedores. O freio de serviço tinha um acionamento mecânico. Ao mesmo tempo, a partir das características de design há muito esquecidas do "caminhão", pode-se notar uma fita (e não um sapato) freio de mão, uma alavanca de controle do ponto de ignição na coluna de direção e um tanque de gasolina instaladona frente do motorista no compartimento do motor (o combustível era fornecido pela gravidade). No tanque da gasolina havia uma bóia com marcações, que o motorista podia ver através de uma janelinha de vidro no painel de instrumentos, era usada como combustível gasolina de baixa octanagem, o que era muito importante na época. O intervalo de combustível foi de 215 km. A capacidade de carga do carro era igual a 1,5 toneladas com um peso total de 1.810 kg. No período pré-guerra, a montagem dos caminhões GAZ-AA também foi realizada em Moscou na fábrica KIM - o futuro AZLK. Em 1938, uma série de mudanças foram feitas no carro, razão pela qual o modelo recebeu o índice GAZ-MM .
Os caminhões Gorky representavam mais da metade da frota de veículos do Exército Vermelho. Sua principal tarefa era transportar tropas. Para o transporte de soldados, as plataformas de carga convencionais foram equipadas com bancos transversais removíveis. Ao transportar mercadorias, eles eram colocados na parte inferior do corpo. Quatro desses bancos foram instalados no GAZ-AA, que acomodou 16 pessoas. Com o mau tempo, os corpos eram cobertos por um toldo. Se uma metralhadora pesada fosse transportada de carro, o número de assentos era reduzido em dois, e ao transportá-la em posição de combate - em quatro. Se necessário, o caminhão também poderia carregar uma arma: uma arma regimental com uma extremidade dianteira e uma tripulação estava localizada na parte traseira do GAZ-AA.
Poucos carros GAZ-AA sobreviveram até hoje. Eles podem ser vistos em bom estado na exposição do Museu Politécnico de Moscou e no museu da fábrica.
No total, levando em consideração todas as fábricas que produziram este modelo, e considerando suas modificações, ao longo dos anos de produção (1930 - 1950) foram construídos cerca de 985.000 caminhões GAZ-AA e GAZ-MM .
O GAZ-AA e o GAZ-MM foram amplamente utilizados no Exército Vermelho (como veículo de transporte - foto4 , foto5 , foto6 e como chassi para superestruturas especiais). Esses veículos serviram de base para a criação de canhões antiaéreos autopropelidos com metralhadoras quadrangular "Maxim" ( foto 7 , foto 8 , foto 9 ) ou metralhadoras DShK ( foto 10 ), ou ainda com metralhadoras 25 mm automáticas canhões ( foto 11 , foto 12 ,foto13 ); para tensões de reparo PARM e PM "tipo A" ( foto 14 ); sistemas de detecção de rádio RUS-1 ( foto15 ), vários funcionários e ônibus de propaganda ( foto16 , foto17 ), vans ( foto18 , foto19 ), veículos especiais para barreiras de balão ( foto20 , foto21 ), tanques BZ-42 ( foto22 ), arrancadores de aeródromo AS -1 ( foto23 , foto24 ).
Além do Exército Vermelho, GAZ-AA e GAZ-MM também foram amplamente utilizados na economia nacional., assim como ao longo de sua produção foram ativamente utilizados como chassis para diversos tipos de caminhões de bombeiros .
Para o 55º aniversário da Grande Vitória, foram cunhadas moedas de dois rublos dedicadas ao cerco de Leningrado, que apresentavam a imagem de GAZ-AA como uma conexão simbólica com o país que não permitiu que a cidade morresse - foto 25 , foto 26 . |
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