Tanque de assalto A7V

 

 Tanque de assalto A7V

＋Desenvolvimento Na Primeira Guerra Mundial, a Alemanha se tornou um reino de tanques ao lado da União Soviética, mas na Primeira Guerra Mundial, a aplicação prática dos tanques ficou para trás da Grã-Bretanha e da França, e do A7V, o primeiro tanque do exército alemão. O tanque de assalto foi colocado pela primeira vez em ação em março de 1918, no final da guerra, e 18 meses após o exército britânico colocar o tanque Mk.I em ação pela primeira vez em setembro de 1916 durante a batalha de Sungmu. No entanto, a Alemanha também está conduzindo sua própria pesquisa em veículos blindados e, em 1913, pouco antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial, a ideia de um cruzador blindado terrestre (Landpanzerkreuzer) foi apresentada às autoridades do Exército alemão. No entanto, naquela época, os líderes do Exército Alemão ainda não estavam interessados ​​em tanques, e quando o Exército Britânico introduziu o tanque Mk.I na Batalha do Somme, decidiu-se desenvolver um tanque às pressas. Em 13 de novembro de 1916, o Comitê A7V foi estabelecido com engenheiros de fabricantes como Daimler, Hansa Lloyd, NAG, Benz e ViewSync, e em 22 de dezembro, o orçamento de desenvolvimento para o novo tanque de assalto foi aprovado. A propósito, o nome "A7V" é um acrônimo para Abteilung 7 "Verkehr" des Allgemeinenbzew. Truppen Departments des Kriegsministeriums, que é responsável pelo desenvolvimento dos tanques. No desenvolvimento do novo tanque de assalto, Hale Steiner, o representante alemão do reboque americano "Holt Tractor", ao qual o Reino Unido e a França também se referiram no desenvolvimento do tanque, foi chamado como consultor de desenvolvimento de veículos. . A Comissão A7V comprou um trator Holt licenciado em Budapeste, capital da Hungria, como peças, e depois de desmontá-lo e montá-lo para entender sua estrutura, começou a projetar um novo tanque de assalto. Os requisitos iniciais de desenvolvimento eram instalar um motor com peso de 30 toneladas e potência de 100 cv, para atingir uma velocidade máxima de 12 km / h na estrada e 6 km / h fora da estrada, com canhões na frente e traseira do veículo e metralhadoras nas laterais.Além disso, a versão veículo de transporte desarmado deveria ter uma capacidade de carga de 4 toneladas. Foi Joseph Vollmer o responsável pelo design do novo tanque de assalto. O chassi do novo tanque de assalto deveria ser desenvolvido com base no trator Holt, mas Former examinou o trator Holt em detalhes e descobriu que este veículo estava muito baixo em terrenos acidentados na Alemanha. desempenho do Exército. Este fato também foi notado pela Grã-Bretanha e França, então o trator Holt foi aprimorado para melhorar a manobrabilidade e usado como base para o chassi de novos tanques. O ex-piloto decidiu estender o comprimento total e melhorar a suspensão para aumentar a capacidade do super pit a fim de melhorar a manobrabilidade do trator Holt. O corpo blindado a ser montado foi montado fixando-se a placa de blindagem na estrutura de madeira. O primeiro protótipo do novo tanque de assalto foi exibido em abril de 1917. Embora tenham ocorrido alguns acidentes, como o corte da pista durante a exibição, o protótipo do carro apresentou desempenho de corrida satisfatório. E em 14 de maio, uma maquete de madeira foi inspecionada por uma delegação do Quartel-General do Estado-Maior Alemão. Como resultado, a proposta de design do Former foi aprovada, recebendo o nome de "Tanque de Assalto A7V" e decidiu-se construir um protótipo adicional. Durante o verão de 1917, um teste completo foi conduzido usando um protótipo de tanque de assalto A7V. Como resultado, os problemas de resfriamento do motor e projeto da esteira tornaram-se claros, mas a solução fundamental era difícil. O tanque de assalto A7V foi construído na fábrica da Daimler em Berlin Marienfelde, e as placas de blindagem foram feitas pela Krupp em Essen e Stefence & Neele em Berlim. Parece que o desempenho da placa de armadura usada para o tanque de assalto A7V variou consideravelmente. O mesmo é verdade para o tamanho da placa de blindagem, e houve variações na combinação da placa de blindagem corporal do tanque de assalto A7V, uma montada com uma placa de blindagem grande e outra combinada com uma placa de blindagem pequena. A primeira carroceria completa do tanque de assalto A7V foi entregue em setembro de 1917, e a carroceria totalmente equipada, também equipada com armamento, foi entregue em 1º de outubro. O tanque de assalto A7V ainda tinha muitas falhas, mas o campo de batalha rapidamente se tornou uma desvantagem para a Alemanha, e não era mais possível perder tempo esperando por novas melhorias. Em 1 de dezembro de 1917, foi feito um pedido para produzir 100 tanques de assalto A7V (11 tanques, 89 transportes). A conclusão deveria ocorrer a tempo para a grande ofensiva agendada para a primavera de 1918. Porém, a produção em massa não foi possível devido à escassez de materiais, que já foi derrotada, e no final, o tipo de tanque era de 21 carros incluindo o carro protótipo, e o tipo de transporte era em torno de 60 carros, o que era um número pequeno de produção isso não poderia ser comparado com os tanques aliados.

＋Estrutura Ao contrário dos tanques de outros países, o tanque de assalto A7V tem uma estrutura que cobre completamente o chassi com uma carroceria blindada em forma de caixa, e o design era basicamente uma casamata móvel. A blindagem era relativamente grossa, 30 mm na frente do veículo, 20 mm nas laterais e traseira e 10 mm na parte superior. Esta é uma vantagem significativa sobre a série de tanques em forma de diamante do Exército Britânico, que tinha uma espessura de blindagem de 6-16 mm. Em vez disso, ele pesa até 32,5 toneladas. Devido aos avanços na tecnologia de fabricação de placas de aço, a lateral da carroceria do último veículo de produção do tanque de assalto A7V tornou-se uma única placa. Naturalmente, o método de soldagem não foi adotado em termos de tempo, e cada placa de armadura foi unida com rebites. No entanto, quando foi usado em batalhas reais, os rebites se espalharam e causaram danos aos ocupantes mesmo que eles não penetrassem ao serem atingidos. A arma principal foi montada no suporte na frente do veículo de forma giratória limitada. O ângulo de giro era de 25 graus em cada lado. Além disso, é impossível equipar a frente e a traseira da carroceria do veículo conforme planejado originalmente, e ela foi alterada para apenas um portão frontal. O canhão principal do tanque de assalto A7V era um canhão Zokol belga de calibre 26 de 5,7 cm. É estranho que a Bélgica e a Alemanha estejam em guerra, mas na realidade foi essa guerra usada pelo exército russo que foi capturado e estocado no campo de batalha. A munição principal estava carregada com impressionantes 500 tiros. Além disso, como um armamento secundário, uma metralhadora pesada refrigerada a líquido de 7,92 mm MG08 fabricada pela DWM (Deutsche Waffen und Munitionsfabriken) de Karlsruhe tem duas em cada lado da carroceria do veículo e duas na superfície traseira da carroceria do veículo, para um total de seis voltas.Ele foi equipado com um tipo de montagem. O número de balas transportadas aqui foi de 36.000. O interior do tanque de assalto A7V tinha um layout único e era dividido em três compartimentos: dianteiro, intermediário e traseiro. A frente e a traseira do casco eram quase iguais, exceto que a sala de batalha da frente estava armada com armas e metralhadoras, e a sala de batalha traseira estava armada com metralhadoras. Na parte central da carroceria, a parte inferior era a casa das máquinas, e a cabine era montada de forma a abri-la. Por esse motivo, a cabine foi elevada um degrau mais alto para que pudesse saltar para fora da carroceria do veículo, e portas de inspeção com abas blindadas foram fornecidas nos lados dianteiro, traseiro, esquerdo e direito da cabine. Há 18 tripulantes a bordo, com o motorista e o comandante na cabine, dois operadores de armas e duas metralhadoras na sala de batalha da frente, um engenheiro e um na sala de batalha traseira. Há 2 x 4 metralhadoras e 1 metralhadora. O motor do tanque de assalto A7V era um motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a líquido 165-204 em linha (potência 100 cv) fabricado pela Daimler AG, que foi instalado de forma que pudesse ser guardado sob a cabine do piloto. O plano original para o tanque de assalto A7V era ter um motor com potência de 100cv, mas na realidade dois foram instalados em paralelo. É claro que isso é para lidar com a escassez de produção devido ao aumento de peso. No entanto, o tanque de assalto A7V ainda apresentava potência insuficiente do motor, capacidade de manobra deficiente e vida útil curta do motor devido à sobrecarga. Deve-se notar que a razão pela qual foram usados ​​dois motores de 100cv em vez de um motor de 200cv era que ainda era difícil fabricar um motor de alta potência com a tecnologia industrial alemã da época e, acima de tudo, um motor compacto de alta velocidade que transmite suavemente a saída. Isso se deve à falha na fabricação de um trocador de velocidade / máquina de direção mecânica. Por esse motivo, as saídas dos dois motores foram projetadas para girar as rodas de partida esquerda e direita por meio de eixos de propulsão separados. Isso era terrivelmente difícil de manobrar e acelerar, mas não havia como melhorá-lo. O chassi do tanque de assalto A7V era como uma centopéia com 15 pequenas rodas presas a cada lado. Este é um estilo comum a todos os tanques que evoluíram dos tratores Holt. No entanto, uma das vantagens do tanque de assalto A7V sobre o tanque em forma de diamante é que ele tinha uma suspensão. As molas helicoidais (molas espirais) foram usadas para a suspensão, e cada uma das cinco rodas foi presa ao corpo do veículo por meio de uma mola helicoidal. No entanto, apesar da suspensão, a manobrabilidade do tanque de assalto A7V não era muito boa. Além da produção insuficiente do motor acima mencionada e da necessidade de operar dois motores, o problema com o projeto do dispositivo de deslocamento é que a posição da roda guia na frente da carroceria do veículo é baixa e a parte dianteira do a pista não sobe muito. É grande que a distância mínima ao solo era de apenas 20 cm. Por esta razão, o tanque de assalto A7V tinha uma capacidade de super banco de apenas 45,5 cm e uma capacidade de super fosso de apenas 2,2 m.

＋História de batalha Alguns tanques de assalto A7V foram implantados em outubro de 1917 e colocados em ação. A primeira batalha foi a Batalha de St. Quenchin em 13 de março de 1918. No entanto, parece que o papel desempenhado nessa época não era tão grande, e algumas fontes o criticaram como tendo apenas o efeito de inspirar o moral da infantaria alemã. A primeira batalha tanque a tanque do mundo ocorreu em 24 de abril de 1918. 14 tanques de assalto A7V alemães apareceram nas linhas de frente para ajudar no ataque da infantaria. Os oponentes eram o tanque britânico de diamante masculino e feminino, e o tanque médio Mk.A Whippet. Destes, o tanque de diamante feminino e o tanque médio Mk.A estavam equipados apenas com metralhadoras e não podiam competir com o tanque de assalto A7V. No entanto, o tanque masculino em forma de diamante foi equipado com um canhão de 6 libras (57 mm), e a batalha de artilharia entre tanques ocorreu pela primeira vez na história. Como resultado, um tanque de assalto A7V foi atingido e assentou, e o resto recuou. O lado britânico ainda foi atingido, causando danos ao pessoal, mas nenhum tanque foi perdido. A operação de tanques britânicos não parecia muito impressionante, mas a batalha parecia ter sido uma derrota para os alemães, pois o ataque da infantaria em si foi repelido. O tanque de assalto A7V não foi autorizado a ser adquirido na Alemanha após a Primeira Guerra Mundial, e um pequeno número de tanques requisitados foi usado pelo exército polonês.

＋Tipo derivado O único derivado do tanque de assalto A7V foi o tipo de transporte A7V (Überlandwagen), que foi originalmente planejado. O veículo de transporte A7V tem o transporte de pessoal blindado removido do tanque de assalto A7V, e o espaço na frente e atrás do veículo é usado como um compartimento de carga para carregar suprimentos e tropas. O compartimento de carga era cercado por uma prancha dobrável e a superfície superior estava aberta. O tanque Mk.IX, um veículo de transporte desenvolvido pelo Exército Britânico com base em um tanque em forma de diamante, tinha um compartimento de carga totalmente lacrado feito de placas de aço à prova de balas de até 10 mm de espessura, mas o veículo de transporte A7V era uma bala inimiga. ponto é altamente questionável, pois nenhuma proteção contra é levada em consideração. Cerca de 60 veículos de transporte A7V foram concluídos, mas diz-se que a baixa manobrabilidade foi o gargalo, como foi o caso do tanque de assalto A7V.

<Tanque de assalto A7V> Comprimento total : 8,001m Largura total: 3,048m Altura total: 3,292m Peso total : 32,51t Tripulação: 18 pessoas Motor: Daimler 165-204 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido x 2 Potência máxima: 200cv. Velocidade máxima: 12,8 km / h Alcance de cruzeiro: 60km Armados: canhão Zokol de calibre 26 5,7cm x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora pesada de 7,92 mm MG08 x 6 (36.000 tiros) Espessura da armadura: 10-30 mm

<Referência> , "Os protagonistas da edição de outubro Panzer 2014 da visão geral do tanque apareceram pela primeira vez na batalha terrestre da Primeira Guerra Mundial," Autor Masaya Araki Arugono 　capital company , "Panzer 2020 janeiro escudo e pique (2) primeiros tanques da Segunda Guerra Mundial e Armas anti-tanque ”por Genfumi Kobayashi, Argonaute ,“ Panzer agosto de 2010, tanques alemães da Primeira Guerra Mundial ”, por Masayuki Sakamoto, Argonaute ,“ Panzer, março de 2002, tanque alemão A7V Saito Seijimi, Argonaute , "Tanks of the World 1915-1945 "Peter Chamberlain / Chris Ellis, Pintura Dainippon ," Grand Power May 2020 A7V Photobook (1) "Koichi Masu, Galileo Publishing ・" Grand Power June 2020 A7V Photobook (2) "por Koichi Akira Galileo Publishing ・" Grand Power Julho 2020 A7V Photobook (3) "por Koichi Akira Galileo Publishing ・" Grand Power August 2020 "No. A7V Photobook (4)" por Koichi Minoru Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais” Galileo Publishing ・ “ Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History ”por Nobuo Saiki pessoa company -" tank engine picture book "Shin Autor Grand Prix Publicação Ueda