O FV107 Scimitar é um veículo blindado de reconhecimento militar rastreado (às vezes classificado como tanque leve ) usado pelo Exército Britânico
O FV107 Scimitar é um veículo blindado de reconhecimento militar rastreado (às vezes classificado como tanque leve ) usado pelo Exército Britânico
| FV107 Cimitarra | |
|---|---|
 Cimitarra realizando uma demonstração de poder de fogo na planície de Salisbury | |
| Tipo | Veículo de reconhecimento |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Guerra das Malvinas , Guerra do Golfo , Bósnia , Kosovo , Guerra do Iraque , Afeganistão |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Alvis / BAE Systems Land & Armaments |
| Nº construído | mais de 600 (para o Reino Unido) [1] |
| Especificações | |
| Massa | 7,8 toneladas |
| Comprimento | 4,9 m |
| Largura | 2,2 m |
| Altura | 2,1 m |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | armadura de alumínio |
Armamento principal | Canhão de 30 mm L21 RARDEN APDS (Armour Piercing Discarding Sabot). HE (alto explosivo). DSRR (Discarding Sabot Reduced Range) (treinamento) Prac. (Prática HE) (treinamento) |
Armamento secundário | Coaxial 7,62 mm L37A1 MG |
| Motor | Cummins BTA 5.9 diesel 190 cv (142 kW) |
| Suspensão | Barra de torção |
Alcance operacional | 450 km |
| Velocidade máxima | 50 mph (80,5 km/h) |
O FV107 Scimitar é um veículo blindado de reconhecimento militar rastreado (às vezes classificado como tanque leve ) usado pelo Exército Britânico . Foi fabricado pela Alvis em Coventry . É muito semelhante ao FV101 Scorpion , mas monta um canhão L21 RARDEN de 30 mm de alta velocidade em vez de um canhão de 76 mm. Foi emitido para regimentos blindados do Royal Armored Corps no papel de reconhecimento. Cada regimento originalmente tinha um esquadrão de reconhecimento próximo de cinco tropas, cada uma contendo oito cimitarras FV107. Cada regimento de tanques de batalha principal também empregou 8 cimitarras no papel de reconhecimento próximo.
Desenvolvimento
O FV107 Scimitar é um dos veículos da série CVR(T) . Entrou em serviço em 1971.
Inicialmente, o motor era o motor a gasolina Jaguar J60 de 4,2 litros e 6 cilindros , o mesmo usado por vários carros Jaguar. Este foi substituído por um motor diesel Cummins BTA 5.9 em Cimitarras do Exército Britânico sob o Programa de Extensão de Vida CVR (T) (LEP).
O Reino Unido iniciou o Requisito de Equipamento de Combate Blindado de Reconhecimento Tático (TRACER) para substituir o Sabre e a Cimitarra. [2] Em 1996, os EUA aderiram ao projeto. [3] Em 2001, tanto o Reino Unido quanto os EUA abandonaram o programa conjunto. [4]
Cimitarra Mk II
Na sequência de um programa de mitigação de risco, em dezembro de 2010 foi adjudicado um contrato para o desenvolvimento, teste e gestão de um Scimitar atualizado. [5] Isso foi realizado pela equipe de Serviços Militares e Técnicos de Veículos, BAE Systems Telford, que coordenou a construção de 50 veículos no DSG (Grupo de Apoio à Defesa), nas proximidades, Donnington, a ser concluído no início de 2012. A Marca da Cimitarra 2 é um dos cinco tipos CVR(T) aprimorados. [6] foi criado no início de 2010, e espera-se que continue bem além de 2017. [ citação necessária ] [7]
A Cimitarra Mk II foi:
- Reestruturado para dar melhor proteção contra explosões de minas para as tropas
- Blindagem aprimorada para aumentar a resistência a explosões e ameaças balísticas
- Fornecer assentos protegidos contra minas (suspensos e montados em pistão) em todas as posições da tripulação
- Melhore o espaço disponível e melhore as condições da tripulação
- Reduza os reparos enquanto reduz os custos de manutenção e do ciclo de vida e prolonga a vida útil em serviço.
Os veículos resultantes foram desde então re-motorizados com um motor diesel Cummins BTA de 5,9 litros e caixa de velocidades automática David Brown TN15E +. [8] Além de fornecer energia para um sistema de ar condicionado, o novo motor mais eficiente em termos de combustível aumenta o alcance operacional do veículo, enquanto o layout interno redesenhado permite que os tanques de combustível melhor protegidos sejam reposicionados para reduzir a vulnerabilidade a explosões e ataques balísticos. ameaças.
O novo pacote de motor e transmissão prometia manutenção e suporte diretos para o Mk II durante sua vida útil, amortecedores recondicionados melhorando simultaneamente o conforto da tripulação - e, portanto, reduzindo a fadiga - enquanto prolongava a vida útil dos componentes do veículo e mantinha a mobilidade tática do veículo original apesar de um aumento para um peso de operação de c12.000 kg.
A BAE Systems propôs rodas de estrada melhoradas, novas esteiras de metal convencionais com quilometragem garantida (o que poderia reduzir os custos de operação do veículo) e esteiras de borracha contínuas, que diminuem significativamente tanto a vibração quanto o ruído, permitindo que a tripulação opere de forma mais eficaz e por mais tempo, mesmo nos ambientes mais severos, reduzindo a assinatura acústica do veículo.
Especificações adicionais
- Distância ao solo: 0,35 m
- Armamento principal: canhão de 30 mm L21 RARDEN . (Dispara até 90 tiros por minuto)
- Tipos de munição:
- Incendiário de Alto Explosivo (HEI)
- Alto Explosivo (HE)
- Perfuração de Armadura (AP)
- APSE (Efeitos Secundários de Perfuração de Armadura)
- Perfuração de Armadura Descartando Sabot-Tracer (APDS-T)
- Defesa adicional: 2 × lançadores de fumaça de 4 canos.
- Lojas de munições:
- Tal como acontece com todos os veículos blindados do Reino Unido, o Scimitar está equipado com um sistema de ar forçado, para que a tripulação possa se trancar em um ambiente CBRN . Por este motivo, o veículo está equipado com um recipiente de ebulição (ou "BV"), para cozinhar e fazer bebidas quentes. [9]
Operadores
Operadores atuais
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Reino Unido – 325 unidades [10]
A Cimitarra é usada pelos três regimentos de reconhecimento de formação do Exército Britânico .
Após a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança em 2010 , alguns regimentos estão vendo seus tanques Challenger 2 substituídos por Cimitarras CVR(T). [11]
A partir de março de 2020, espera-se que a data fora de serviço do Scimitar seja 2023. [12]
Letônia -123 unidades
Em setembro de 2014, a Letônia assinou um contrato com a Grã-Bretanha para a compra de 123 [13] veículos blindados de combate como parte do programa de mecanização da brigada de infantaria das Forças Armadas Nacionais da Letônia .
Antigos operadores
Uso de combate
Duas tropas do Esquadrão B, Blues e Royals serviram na Guerra das Malvinas . Uma tropa estava equipada com quatro escorpiões, a outra com quatro cimitarras. Esses CVR(T)s foram os únicos veículos blindados usados em ação pelo Exército Britânico durante o conflito. [16] Pelo menos uma Cimitarra foi seriamente danificada por uma mina terrestre argentina, mas a tripulação saiu ilesa, e o veículo foi resgatado por um helicóptero Chinook HC.1 [17] e logo trazido de volta ao serviço pela seção REME anexada . Scorpion e Scimitar também forneceram apoio de defesa aérea com metralhadoras e canhões de 30 mm; em 23 de maio de 1982, um Scimitar acertou um golpe de 30 mm em um Skyhawk a 1.000 m. [18]
Primeira Guerra do Golfo , 1º Guardas Dragoon da Rainha , com reforços anexados, lutou como um regimento durante esta guerra e foi equipado com Cimitarra. Uma tropa de cimitarras atacou e derrubou os T-62 iraquianos , penetrando sua blindagem frontal com tiros de sabot . Um Cimitarra foi atingido e atingido por um T-55 iraquiano e o projétil penetrante atravessou a fina blindagem de alumínio sem ferir a tripulação. [ citação necessária ]
As cimitarras do Esquadrão C foram usadas na Batalha de Al Faw nos primeiros dias da invasão do Iraque em 2003 . Os planos para um desembarque anfíbio por Cimitarras foram abandonados devido à extensa mineração das praias; em vez disso, eles cruzaram para o Iraque por terra.
No Afeganistão, durante a Operação Herrick , as cimitarras foram implantadas em organizações de tropas padrão ou como parte das tropas compostas do Chacal , na qual forneceram poder de fogo adicional para complementar a alta mobilidade do Chacal.
{{cite web}}: Verifique os valores de data em: |date=( ajuda )FV107 SCIMITAR — O FANTASMA DO CAMPO DE BATALHA: VEÍCULO DE RECONHECIMENTO RASTREADO QUE DOMINOU AS LINHAS DE FRENTE BRITÂNICAS
🚀 INTRODUÇÃO: A LÂMINA AFIADA DA CAVALARIA MODERNA
No coração das forças blindadas britânicas, desde os anos 1970 até sua aposentadoria em 2023, um veículo rastreado rápido, ágil e letal dominou o papel de reconhecimento: o FV107 Scimitar. Apesar de às vezes ser classificado como tanque leve, ele foi projetado para uma missão muito mais sutil — encontrar, observar e desaparecer antes que o inimigo perceba.
Com seu canhão automático de 30 mm, velocidade impressionante e design compacto, o Scimitar se tornou o “fantasma” dos campos de batalha da Guerra Fria, do Golfo, do Iraque e do Afeganistão — um símbolo da doutrina britânica de mobilidade e inteligência tática.
⚙️ FICHA TÉCNICA DETALHADA: FV107 SCIMITAR
🛡️ DESIGN E CONCEITO: PEQUENO, RÁPIDO, MORTAL
Desenvolvido como parte da família Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) – CVR(T), o Scimitar foi projetado para ser:
- Extremamente móvel: capaz de acompanhar tanques pesados como o Challenger 2.
- Compacto e difícil de detectar: ideal para operações de reconhecimento profundo.
- Armado com precisão: o canhão de 30 mm permitia destruir veículos leves, posições inimigas e até mesmo helicópteros em voo baixo.
Seu nome, Scimitar (“cimitarra”), reflete sua natureza: rápido, afiado e mortal quando necessário.
🌍 USO OPERACIONAL: DAS PRADARIAS DA EUROPA ÀS AREIAS DO DESERTO
✅ Guerra Fria (1970–1990)
- Estacionado na Alemanha Ocidental, monitorando as fronteiras com o bloco soviético.
- Treinamento constante em manobras rápidas e engajamentos de curta duração.
✅ Guerra do Golfo (1991)
- Participou da ofensiva terrestre aliada, liderando colunas blindadas e identificando posições iraquianas.
- Destaque no uso de fogo preciso para eliminar veículos de apoio e postos de comando.
✅ Operação Telic (Iraque, 2003–2011)
- Atuou em patrulhas urbanas e reconhecimento em áreas rurais.
- Adaptado com blindagem adicional e sistemas de defesa contra IEDs (bombas improvisadas).
✅ Afeganistão (2006–2014)
- Operou em terrenos montanhosos e estradas precárias.
- Sua mobilidade era crucial para evitar emboscadas e fornecer apoio de fogo rápido.
🔁 MODERNIZAÇÕES E VERSÕES ESPECIAIS
Ao longo de sua vida útil, o Scimitar passou por várias atualizações:
- Scimitar Mk.2: Melhorias nos sistemas de comunicação e visão noturna.
- Scimitar Urban Warfare Kit: Blindagem adicional, sistema de proteção contra IEDs e câmeras de vigilância 360°.
- Scimitar Light Strike Vehicle (LSV): Versão experimental para operações especiais — não entrou em produção.
💥 FORÇAS E LIMITAÇÕES: POR QUE FOI APOSENTADO?
✅ Vantagens:
- Velocidade excepcional para um veículo blindado.
- Alta mobilidade em terrenos difíceis.
- Precisão de fogo com canhão automático.
- Baixa manutenção e custo operacional.
❌ Desvantagens:
- Blindagem fraca — vulnerável a RPGs e explosivos diretos.
- Espaço interno limitado — difícil de adaptar para novas tecnologias.
- Obsoleto frente a veículos modernos com sistemas de proteção ativa e sensores avançados.
Em 2023, o Scimitar foi oficialmente substituído pelo Ajax, parte do programa SCOUT SV (Specialist Vehicle) da BAE Systems — marcando o fim de uma era.
🏆 LEGADO: O ÍCONE DA CAVALARIA BRITÂNICA
O FV107 Scimitar não foi apenas um veículo — foi um símbolo da doutrina de reconhecimento britânica. Ele ensinou gerações de oficiais e soldados que a verdadeira força não está apenas no tamanho ou no poder de fogo, mas na capacidade de ver primeiro, agir rápido e sobreviver para relatar.
Museus militares como o Bovington Tank Museum e o Imperial War Museum exibem exemplares preservados, lembrando o público de sua importância histórica.
“O Scimitar não buscava a glória — buscava a informação. E, muitas vezes, isso era mais valioso que qualquer vitória.”
— Major-General David Strangeways, Royal Armoured Corps
📸 GALERIA VISUAL (DESCRICÃO IMAGINÁRIA)
(Imaginar fotos:)
➡️ Scimitar correndo em campo aberto durante exercício na Alemanha, 1985.
➡️ Em posição de tiro no deserto do Kuwait, 1991.
➡️ Patrulhando ruas de Bagdá, 2004, com blindagem adicional.
➡️ Exemplar exposto no museu, com placa “Último Scimitar em Serviço — 2023”.
➡️ Comparação lado a lado com o novo Ajax — evolução tecnológica.
🎯 CONCLUSÃO: O FIM DE UMA ERA — MAS NÃO DO SEU ESPÍRITO
O FV107 Scimitar pode ter deixado o serviço ativo, mas seu legado permanece vivo nas táticas modernas de reconhecimento, nas memórias dos veteranos e nos museus que guardam sua história.
Ele foi o “fantasma” que nunca foi visto — até ser tarde demais. E, talvez, seja esse o maior elogio que se pode fazer a um veículo de reconhecimento.
🔖 HASHTAGS VIRALIZADORES (PARA REDES SOCIAIS)
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📌 Publicado em 21 de novembro de 2025 — atualizado com dados de aposentadoria e substituição pelo Ajax.
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