Veículo Blindado Ligeiro de Transporte DAF YP-408
| Peso Máx. | 10 toneladas |
| Armamento | 1 metralhadora de 12,7mm |
| Velocidade Máx. | 80 km/h |
| Autonomia | 500 km |
| Tripulação | 2+10 |
Veículo Blindado Ligeiro de Transporte DAF YP-408: O Cavalo de Batalha Blindado da Holanda na Guerra Fria
O DAF YP-408 é um veículo blindado ligeiro de transporte de tropas desenvolvido nos anos 1960 pela empresa holandesa DAF Trucks (Van Doorne’s Automobielfabriek). Projetado para operar em cenários de alta mobilidade tática durante a Guerra Fria, o YP-408 tornou-se a espinha dorsal da infantaria blindada dos Países Baixos e de outras forças aliadas, combinando robustez mecânica, simplicidade operacional e versatilidade em múltiplas configurações.
Com sua arquitetura 6×6, blindagem leve contra estilhaços e armas pequenas, e capacidade de transporte tático confiável, o YP-408 desempenhou papéis essenciais não apenas em funções de transporte, mas também como plataforma para armamento pesado, comando, reconhecimento e apoio logístico. Embora tenha sido gradualmente substituído por veículos mais modernos a partir dos anos 1990, sua herança permanece viva em coleções militares, museus e em operações de apoio em países que ainda o mantêm em serviço limitado.
Origem e Contexto Histórico
Na década de 1950, os Países Baixos, como membro da OTAN, sentiram a necessidade de modernizar sua frota de veículos blindados, muitos ainda baseados em modelos da Segunda Guerra Mundial ou em veículos britânicos e norte-americanos excedentes. A ameaça soviética na Europa Central exigia um veículo capaz de operar em terrenos variados — desde os pântanos do norte da Holanda até as estradas secundárias da Alemanha Ocidental — com capacidade de acompanhar tanques e resistir a fogo leve de infantaria inimiga.
A DAF, já renomada por seus caminhões comerciais e veículos militares como o DAF YA-328, foi encarregada de desenvolver um novo transporte blindado. O resultado foi o YP-408 (“Y” para gevechtspantserwagen – veículo blindado de combate; “P” para pantser – blindado; “408” para indicar a configuração com 8 rodas, apesar de ser um 6×6 — uma nomenclatura interna da DAF).
O protótipo foi apresentado em 1960, e a produção em série começou em 1961, com cerca de 1.300 unidades fabricadas até 1972.
Design e Características Técnicas
O YP-408 é um veículo de configuração 6×6, com tração em todas as rodas, suspensão por eixos rígidos com molas semi-elípticas e pneus de perfil alto, otimizados para operações em terrenos irregulares. Seu casco é construído em aço soldado, com blindagem entre 6 mm e 12 mm, suficiente para proteger contra estilhaços de artilharia, tiros de armas leves (até 7,62 mm) e fragmentos de granadas — mas não contra projéteis perfurantes ou munição pesada.
A cabine dianteira acomoda o motorista e o comandante, com visores blindados e escotilhas. A traseira é uma compartimentação ampla para até 8 soldados totalmente equipados, com bancos laterais dobráveis e saídas laterais ou traseiras. Uma escotilha no teto permite o uso de armamento montado ou observação.
Propulsão e Mobilidade
- Motor: DAF DS 575, diesel de 6 cilindros em linha, 168 hp
- Transmissão: Manual de 5 marchas + marcha à ré
- Velocidade máxima: 80 km/h em estrada
- Autonomia: ~500 km
- Capacidade de vadeamento: 1,2 m sem preparação
- Inclinação máxima: 60%
- Peso em combate: 11,7 toneladas
- Comprimento: 6,3 m | Largura: 2,5 m | Altura: 2,6 m
Apesar da potência modesta para um veículo de 11,7 toneladas, o torque do motor diesel e a tração 6×6 garantem excelente desempenho cruzando canais, campos alagados e florestas — ambientes típicos do teatro de operações holandês.
Armamento e Variantes
O YP-408 foi projetado com alta modularidade, resultando em dezenas de variantes. A configuração mais comum era o transporte de tropas (APC – Armored Personnel Carrier), com uma metralhadora montada em anel no teto, geralmente uma FN MAG 7,62 mm ou uma M2 Browning .50.
Entre as principais variantes, destacam-se:
1. YP-408 PRCO-C (Posto de Comando)
- Equipado com rádios, mapas e estações de comando.
- Tripulação reduzida para acomodar oficiais e operadores de comunicação.
2. YP-408 PRDR (Radar de Reconhecimento)
- Instalado com radar de vigilância aérea ou terrestre, usado para detecção de movimento.
3. YP-408 PRRDR (Recuperação e Reparo)
- Com guincho, ferramentas e equipamentos para manutenção de campo.
4. YP-408 PWCO (Posto de Observação de Artilharia)
- Usado por baterias de artilharia para coordenação de tiros.
5. YP-408 MORT (Porta-Morteiro)
- Transportava um morteiro de 81 mm ou 120 mm, disparado fora do veículo.
6. YP-408 Panserkanon (Canhão Antitanque)
- Versão experimental com canhão de 90 mm — nunca adotada em larga escala.
Operações e Serviço
O YP-408 foi o principal APC dos Países Baixos durante toda a Guerra Fria, operando sob a doutrina da OTAN de defesa em profundidade na Alemanha Ocidental. Embora nunca tenha entrado em combate direto, serviu com eficiência em exercícios multinacionais, patrulhas fronteiriças e operações de dissuasão.
Após o fim da Guerra Fria, muitas unidades foram doadas ou vendidas para países em desenvolvimento:
- Indonésia: Recebeu centenas de unidades, ainda em uso limitado por forças regionais.
- Portugal: Utilizou o YP-408 nas colônias africanas nos anos 1960–70 (Guiné-Bissau, Angola, Moçambique).
- Bélgica, Líbano e Síria também operaram versões do veículo.
Nos Países Baixos, foi substituído a partir de 1994 pelo Pandur II e, posteriormente, pelo Boxer — veículos mais protegidos, com blindagem modular e proteção contra minas (STANAG 4569).
Legado e Impacto
O YP-408 é lembrado como um símbolo da engenharia militar holandesa pós-guerra: prático, confiável e adaptável. Sua simplicidade mecânica facilitava manutenção em campo, e seu chassi robusto permitia adaptações criativas mesmo por forças não industriais.
Embora obsoleto pelos padrões modernos — sem proteção contra minas, IEDs ou munição perfurante —, seu legado reside na demonstração de que veículos de média capacidade podem ser extremamente eficazes em contextos táticos específicos, especialmente em defesa territorial e operações de baixa intensidade.
Hoje, o YP-408 é preservado em museus militares, como o Dutch Cavalry Museum em Amersfoort, e aparece em desfiles históricos. Modelistas e entusiastas também mantêm veículos restaurados em condições operacionais.
Ficha Técnica – DAF YP-408 (Versão Padrão – Transporte de Tropas)
- Tipo: Veículo Blindado de Transporte de Tropas (APC)
- País de origem: Países Baixos
- Fabricante: DAF Trucks
- Ano de introdução: 1961
- Total produzido: ~1.300 unidades
- Tripulação: 2 (motorista + comandante)
- Capacidade de tropas: 8 soldados
- Peso em combate: 11,7 toneladas
- Comprimento: 6,3 m
- Largura: 2,5 m
- Altura: 2,6 m
- Blindagem: Aço homogêneo (6–12 mm)
- Motor: DAF DS 575, diesel, 6 cilindros, 168 hp
- Transmissão: Manual, 5F + 1R
- Tração: 6×6
- Velocidade máxima: 80 km/h
- Autonomia: 500 km
- Armamento padrão: Metralhadora 7,62 mm FN MAG (ou .50 M2) em anel
- Vadeamento: 1,2 m
- Inclinação superável: até 60%
- Temperatura operacional: -20°C a +45°C
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