1943 M 25 PACIFIC CARRIER
O caminhão-reboque transportador de tanque M 25 de 40 toneladas é usado para recuperar o equipamento danificado e transportá-lo para o local onde os reparos necessários podem ser realizados. O veículo M 25 é constituído por um caminhão trator (M 26) e um semi-reboque (M 15), sendo este último acoplado ao trator por meio de uma placa de suporte colocada no trator e que trava automaticamente o semi-reboque para o trator. Os freios pneumáticos das rodas do semi-reboque e o dispositivo de iluminação do reboque são conectados, respectivamente, aos dispositivos de frenagem e iluminação do trator por uma conexão de ar flexível e um cabo de conexão (transportado pelo reboque) . Os freios a ar e as luzes do reboque são controlados pelo operador do trator.
O caminhão trator M 26 é um veículo movido a motor a gasolina de 6 cilindros. Possui duas rodas dianteiras e oito rodas traseiras duplas equipadas com pneus do tipo deserto ou de combate. As rodas traseiras são acionadas por correntes do tipo rolo que atuam nas rodas dentadas fixadas nos cubos das rodas. A força motriz necessária para acionar as rodas traseiras vai do motor através da embreagem, caixas de câmbio, diferencial traseiro e contra-eixos às rodas dentadas aparafusadas aos cubos dos contra-eixos. As correntes dos roletes que passam sobre as rodas dentadas dos eixos de retorno e as dos cubos das rodas acionam as rodas. O trator pode ser usado como veículo de recuperação sem que o semi-reboque esteja equipado com um guincho de elevação dianteiro, um guincho traseiro duplo e um dispositivo de elevação vertical. A cabine é blindada e equipada com placas de proteção articuladas que protegem o pára-brisa, o radiador, as portas e as janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. o radiador, portas e janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. o radiador, portas e janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção.
O semi-reboque (M 15) destina-se a ser rebocado pelo caminhão trator (M 26) e consiste em um chassi rebaixado com uma plataforma baixa do tipo berço. Oito rodas individuais equipadas com pneus suportam o semi-reboque com uma carga útil de 40 toneladas e que podem ser movidas a uma velocidade máxima de 42 km / h. O uso de pêndulos que atuam nos eixos do munhão permite que qualquer uma das rodas ultrapasse um obstáculo de 23 cm, enquanto as outras rodas permanecem em contato com o solo. Os freios das rodas do semi-reboque operam com ar comprimido fornecido pelo caminhão trator por meio de uma mangueira flexível que conecta o semi-reboque ao trator. Existem quatro luzes de afastamento, duas localizadas à direita e esquerda da travessa traseira e duas à direita e esquerda da avançar no nível das etapas. Existem quatro luzes de afastamento do blecaute colocadas diretamente abaixo das luzes de afastamento normais. Duas luzes auxiliares de folga estão afixadas no lado esquerdo; eles são mantidos no lugar por grampos de mola.
Uma luz traseira e uma luz de freio normal, uma luz traseira e uma luz de freio apagada são colocadas na travessa traseira do semi-reboque e controladas pelos mesmos interruptores que as luzes de presença traseiras e as luzes de travagem do trator. Ferramentas pioneiras, equipamentos de recuperação, guinchos para troca de pneus e para operações de manutenção, bem como as ferramentas necessárias para a manutenção são transportadas no reboque.
A produção começou em maio de 1943 e foi produzida pela Pacific Car and Foundry, que produziu 1.272 unidades até agosto de 1945.
O caminhão trator M 26 é um veículo movido a motor a gasolina de 6 cilindros. Possui duas rodas dianteiras e oito rodas traseiras duplas equipadas com pneus do tipo deserto ou de combate. As rodas traseiras são acionadas por correntes do tipo rolo que atuam nas rodas dentadas fixadas nos cubos das rodas. A força motriz necessária para acionar as rodas traseiras vai do motor através da embreagem, caixas de câmbio, diferencial traseiro e contra-eixos às rodas dentadas aparafusadas aos cubos dos contra-eixos. As correntes dos roletes que passam sobre as rodas dentadas dos eixos de retorno e as dos cubos das rodas acionam as rodas. O trator pode ser usado como veículo de recuperação sem que o semi-reboque esteja equipado com um guincho de elevação dianteiro, um guincho traseiro duplo e um dispositivo de elevação vertical. A cabine é blindada e equipada com placas de proteção articuladas que protegem o pára-brisa, o radiador, as portas e as janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. o radiador, portas e janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. o radiador, portas e janelas. Todas essas placas de proteção blindadas são operadas de dentro da cabine e perfuradas com caixas de visita. Um gancho de reboque é parafusado na parte traseira do chassi. As manilhas de reboque estão presas na parte frontal e traseira do chassi. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção. O trator carrega uma barra de tração e uma viga de elevação, projetada para operações de recuperação. O trator também transporta tanques de oxigênio e acetileno, além de equipamentos de corte e solda, vice, pioneiro e ferramentas de manutenção.
O semi-reboque (M 15) destina-se a ser rebocado pelo caminhão trator (M 26) e consiste em um chassi rebaixado com uma plataforma baixa do tipo berço. Oito rodas individuais equipadas com pneus suportam o semi-reboque com uma carga útil de 40 toneladas e que podem ser movidas a uma velocidade máxima de 42 km / h. O uso de pêndulos que atuam nos eixos do munhão permite que qualquer uma das rodas ultrapasse um obstáculo de 23 cm, enquanto as outras rodas permanecem em contato com o solo. Os freios das rodas do semi-reboque operam com ar comprimido fornecido pelo caminhão trator por meio de uma mangueira flexível que conecta o semi-reboque ao trator. Existem quatro luzes de afastamento, duas localizadas à direita e esquerda da travessa traseira e duas à direita e esquerda da avançar no nível das etapas. Existem quatro luzes de afastamento do blecaute colocadas diretamente abaixo das luzes de afastamento normais. Duas luzes auxiliares de folga estão afixadas no lado esquerdo; eles são mantidos no lugar por grampos de mola.
Uma luz traseira e uma luz de freio normal, uma luz traseira e uma luz de freio apagada são colocadas na travessa traseira do semi-reboque e controladas pelos mesmos interruptores que as luzes de presença traseiras e as luzes de travagem do trator. Ferramentas pioneiras, equipamentos de recuperação, guinchos para troca de pneus e para operações de manutenção, bem como as ferramentas necessárias para a manutenção são transportadas no reboque.
A produção começou em maio de 1943 e foi produzida pela Pacific Car and Foundry, que produziu 1.272 unidades até agosto de 1945.
Dimensões.
Trator:
Comprimento: 7,72 m. Largura: 3,32 m. Altura: 3,48 m. Peso: 19,05 t.
Reboque:
Comprimento: 13,46 m. Largura: 3,81 m. Altura: 2,67 m. Peso: 16,37 t.
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