Tipo 93 So-Mo
Japão (1933) Carro blindado - 100? construído
O carro blindado rodoviário / ferroviário
Este modelo é um dos mais conhecidos dos numerosos carros blindados usados pelo exército e pela marinha japoneses na China na década de 1930. Este era essencialmente um carro blindado de bitola larga, projetado para ser colocado em trilhos padrão na China para patrulhas de longo alcance. Suas raízes podem ser rastreadas a um pedido das unidades de engenharia do exército japonês que operavam o caminhão Type 91 modificado. Eles solicitaram um veículo totalmente blindado e armado. Foi fabricado pela Ishikawajima Motorcar Factory, mas os números de produção permanecem indescritíveis. 100 ou 1000 é o número mais frequentemente apresentado, mas esses números são duvidosos, na melhor das hipóteses, especialmente levando em consideração os baixos números de produção de outros veículos da época.
O Type 93 So-Mo foi talvez o carro blindado japonês mais produzido e usado da guerra entre guerras.
O Type 93 So-Mo foi talvez o carro blindado japonês mais produzido e usado da guerra entre guerras.
Projeto
Proteção
O Type 93 foi amplamente baseado no caminhão Type 91 6 × 4, utilizando a maior parte de seu casco e chassi. As chapas enroladas da armadura de aço estavam trancadas e rebitadas em uma armação de metal. Subiu até 16 mm (frente), 11 mm (capô), 8 mm nas laterais e traseira, 6 mm nas superfícies verticais, enquanto também estava em ângulo: frente superior 45 °, frente inferior 10 °, vertical (traseira) 15 °, parte traseira superior 85 °. As inclinações eram raras e as formas eram racionais e simples, pois os engenheiros japoneses preferiam se concentrar na facilidade de fabricação. Além disso, ameaças reais na China para esses veículos estavam ausentes. O compartimento do motor abrigava uma gasolina de 6 cilindros produzindo 40 hp, fechada em um capô blindado com portas de ventilação frontais de duas partes com 11 mm de espessura. Os lados receberam escotilhas com tampas articuladas.
Arranjo
O compartimento da tripulação estava logo atrás do motor, com um motorista na frente direita, vendo através de uma tampa blindada dobrável. Uma porta para uma metralhadora portátil estava localizada no lado esquerdo. O compartimento de combate era espaçoso o suficiente para 4-5 homens, dependendo de suas missões e configuração. Uma tripulação típica era composta por um motorista, mecânico, comandante e três artilheiros / carregadores. A tripulação pode acessar / sair através de portas laterais e uma porta dupla na parte traseira. No telhado foi instalada uma torre rebitada em forma de cone (inclinação de 20 °) com uma escotilha superior semi-circular superior. Em frente, pequeno recesso, foi montada uma metralhadora leve de 7,7 mm.
Projeto modelo 93 de mobilidade social
O So-Mo tinha uma tração dianteira padrão, com os dois eixos traseiros em marcha lenta. O peso foi dividido de maneira desigual, as rodas dianteiras tiveram que suportar 2,31 toneladas do peso total, enquanto as traseiras suportaram apenas 2,69 toneladas. Tinha uma caixa de engrenagens mecânica e eixo da hélice. A suspensão consistia em molas semi-elípticas. Todas as rodas eram feitas de pneus sem câmara de ar, o que reduzia muito a tração e aumentava a pressão no solo, mas simplificava a instalação nos trilhos. Para se deslocar por elas, foram transportadas bandas especiais de metal, enroladas nas laterais do casco. Para a conversão, foram utilizados quatro macacos, elevando o veículo nos trilhos, uma operação que leva cerca de 10 minutos. A parte frontal e traseira do chassi também podem receber acopladores e amortecedores para permitir a conexão com trens regulares. Além do que, além do mais,
O Type 93 foi amplamente baseado no caminhão Type 91 6 × 4, utilizando a maior parte de seu casco e chassi. As chapas enroladas da armadura de aço estavam trancadas e rebitadas em uma armação de metal. Subiu até 16 mm (frente), 11 mm (capô), 8 mm nas laterais e traseira, 6 mm nas superfícies verticais, enquanto também estava em ângulo: frente superior 45 °, frente inferior 10 °, vertical (traseira) 15 °, parte traseira superior 85 °. As inclinações eram raras e as formas eram racionais e simples, pois os engenheiros japoneses preferiam se concentrar na facilidade de fabricação. Além disso, ameaças reais na China para esses veículos estavam ausentes. O compartimento do motor abrigava uma gasolina de 6 cilindros produzindo 40 hp, fechada em um capô blindado com portas de ventilação frontais de duas partes com 11 mm de espessura. Os lados receberam escotilhas com tampas articuladas.
Arranjo
O compartimento da tripulação estava logo atrás do motor, com um motorista na frente direita, vendo através de uma tampa blindada dobrável. Uma porta para uma metralhadora portátil estava localizada no lado esquerdo. O compartimento de combate era espaçoso o suficiente para 4-5 homens, dependendo de suas missões e configuração. Uma tripulação típica era composta por um motorista, mecânico, comandante e três artilheiros / carregadores. A tripulação pode acessar / sair através de portas laterais e uma porta dupla na parte traseira. No telhado foi instalada uma torre rebitada em forma de cone (inclinação de 20 °) com uma escotilha superior semi-circular superior. Em frente, pequeno recesso, foi montada uma metralhadora leve de 7,7 mm.
Projeto modelo 93 de mobilidade social
O So-Mo tinha uma tração dianteira padrão, com os dois eixos traseiros em marcha lenta. O peso foi dividido de maneira desigual, as rodas dianteiras tiveram que suportar 2,31 toneladas do peso total, enquanto as traseiras suportaram apenas 2,69 toneladas. Tinha uma caixa de engrenagens mecânica e eixo da hélice. A suspensão consistia em molas semi-elípticas. Todas as rodas eram feitas de pneus sem câmara de ar, o que reduzia muito a tração e aumentava a pressão no solo, mas simplificava a instalação nos trilhos. Para se deslocar por elas, foram transportadas bandas especiais de metal, enroladas nas laterais do casco. Para a conversão, foram utilizados quatro macacos, elevando o veículo nos trilhos, uma operação que leva cerca de 10 minutos. A parte frontal e traseira do chassi também podem receber acopladores e amortecedores para permitir a conexão com trens regulares. Além do que, além do mais,
O So-Mo em ação
O Type 93, também conhecido como “Sumida”, entrou em serviço após 1933 e os primeiros veículos foram rapidamente enviados para a China. O pico de sua atividade ocorreu em 1937-1938, quando as hostilidades eclodiram em áreas densamente povoadas, aproveitando a extensa rede de ferrovias. Em particular, os So-Mos foram usados na captura de Xangai (outono de 1937). Dentro da parte ocupada da China, o Tipo 93 era uma ocorrência rara e, na maioria das vezes, usava estradas.
Quando em trilhos, os So-Mos eram às vezes usados em conjunto com trens regulares ou autônomos, usando um arranjo de “empurrar e puxar”. Eles tinham velocidade excelente: 40 km / h (25 mph) na estrada e até 64 km / h (40 mph) nas pistas. Alguns dos veículos foram equipados com um motor a gasolina de 100 cavalos de potência.
Após o término da fase ativa da invasão da China, o So-Mo foi usado apenas para patrulhas e veículos de ligação.
Quando em trilhos, os So-Mos eram às vezes usados em conjunto com trens regulares ou autônomos, usando um arranjo de “empurrar e puxar”. Eles tinham velocidade excelente: 40 km / h (25 mph) na estrada e até 64 km / h (40 mph) nas pistas. Alguns dos veículos foram equipados com um motor a gasolina de 100 cavalos de potência.
Após o término da fase ativa da invasão da China, o So-Mo foi usado apenas para patrulhas e veículos de ligação.
Ligações
Especificações do So-Mo do tipo 93 | |
| Dimensões | 6,58 x 1,91 x 2,95 m (10'43 "x 5'61" x 4'92 ") |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,7 toneladas |
| Equipe técnica | 6 (motorista, mecânico, 3 artilheiros / carregadores, comandante) |
| Propulsão | Gasolina de 4 cilindros (gasolina), 45 hp |
| Suspensão | 6 × 4 molas helicoidais |
| Velocidade (estrada / trilhos) | 40/64 km / h (25/40 mph) |
| Alcance | 241 km (150 milhas) |
| Armamento | 7,7 mm MG (0,3 pol.), Armas pequenas da tripulação |
| armaduras | Máximo 16 mm (0,8 pol.) |
| Produção total | Desconhecido |
Tipo 93 So-Mo preparado para andar sobre trilhos. Observe os pneus montados na lateral.
Galeria
Drasine So-Mo tipo 93 (dois veículos seguidos, permitindo um retrocesso rápido). Aparentemente, outra versão de melhor qualidade dessa imagem mostra soldados chineses no inverno, remando roupas e chapéus de pele inspecionando o veículo, provavelmente no deserto do noroeste chinês.
Referências na Web do So-Mo Tipo 93 (Observe que algumas fotos são do Modelo 90 da Sumida do Tipo 90, geralmente confundidas com o Tipo 93)
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