Embora, segundo todas as contas, apenas uma ou duas tenham sido construídas, o Romfell é um veículo militar único. Com seu corpo inclinado para dentro, torre circular, rodas de disco, pneus sólidos e rádio, era o mais moderno e atraente dos carros blindados na época em que foi construído. O mistério da produção artesanal pode ser visto nas poucas fotos tiradas. Dois deles mostram o Romfell com diferentes grades e rodas do radiador. Na ausência de registros confiáveis, isso pode significar uma modificação em tempo de guerra ou que dois veículos diferentes foram construídos. O segundo tipo de carro blindado Romfell, possivelmente construído em um chassi da Fiat. Fonte
Desenvolvimento do Romfell
Em 1905, o promissor carro blindado da Daimler foi demitido pelo Estado-Maior Austro-Húngaro como "não apto para o serviço". Dizem que o veículo assustou o cavalo de pelo menos um dignitário em uma manifestação oficial. O próprio imperador Franz Ferdinand declarou esses veículos impróprios para operações militares. No entanto, após 1914, o Exército Austro-Húngaro logo percebeu seu erro. O gatilho veio dos russos, que em grande parte desenvolveram carros blindados, e dos italianos, que se seguiram rapidamente na Primeira Guerra Mundial. O que é frequentemente esquecido é que a Frente Oriental era amplamente móvel, ao contrário da Frente Ocidental. Anteriormente, o único carro blindado austro-húngaro em tempo de guerra operacional era o Junovicz PA1, que foi feito de forma muito grosseira. Por outro lado, o Romfell quase parecia de outra galáxia. Foi construído em um chassi de carro comercial e serviu bem durante a duração do conflito. Como o Junovicz, o Romfell foi ditado por necessidades imediatas. Foi uma iniciativa privada, começando de baixo na hierarquia, proposta por oficiais que simplesmente tomaram o assunto por conta própria: o engenheiro Hauptmann Romanic e o Oberleutenant Fellner. Seus nomes foram combinados para batizar o veículo. Segundo Peter Jung, que descobriu a maioria dos dados sobre esses veículos esquecidos, dois modelos foram construídos. O design futurista foi submetido e aprovado pelos militares. Um protótipo foi autorizado, a ser entregue no início do verão de 1915 e testado em setembro a novembro. Planta da Romfell de 1915 O primeiro modelo supostamente usou um chassi Mercedes Motorcar (Personenkraftwagen), com o registro "A VI 865", impulsionado por um motor de 95 hp com transmissão em corrente. Era baixo, quase esportivo, o que dava ao primeiro veículo um visual ainda mais atraente e uma silhueta baixa eficiente. O suposto segundo modelo de 1917/1918 usava um M09 Samson Seilwindenwagen ou um chassi Fiat com um motor de 4 cilindros e 75 cv. O primeiro veículo foi construído no Automobil Ersatzdepot do Exército, estando pronto para testes em agosto.
Projeto
De longe, o traço mais imediatamente reconhecível do carro blindado de Romfell era seu corpo curvado para dentro, sem ângulos retos ou superfícies planas. Essa forma interna tinha a vantagem de enterrar as balas de ricochete no chão, em vez de jogá-las no ar. Assim, era mais seguro acompanhar a infantaria ou a cavalaria, pelo menos em teoria. Há muitas razões pelas quais esse design não foi usado em outras máquinas, uma delas sendo muito trabalhosa. A maioria dos carros blindados da época tinha uma armadura plana e inclinada para o exterior. Os componentes automotivos precisavam ser montados no chassi ou perto dele, e a área menor na parte inferior do chassi do Romfell seria problemática, enquanto a área maior da parte superior poderia parecer um desperdício. O corpo blindado era rebitado, 6 mm (0,24 pol) de espessura, com uma inclinação traseira inversa pronunciada. O compartimento do motorista tinha três persianas blindadas (uma para o motorista, uma para o copiloto e uma central para uma segunda metralhadora opcional), escotilhas laterais de duas peças e uma pequena escotilha dupla adicional sobre o compartimento do motorista. A torre cilíndrica totalmente giratória foi montada no centro da parte traseira do veículo. Tinha um telhado inclinado e uma escotilha deslizante para observação enquanto abotoado. A única metralhadora era uma Schwarzlose M07 / 12, refrigerada a ar, protegida por um escudo de pistola, com um suprimento de 3.000 balas. De acordo com as fotos, a arma foi capaz de elevar para quase a vertical, para fogo de AA. Para mobilidade, o veículo possuía tração nas quatro rodas, suspensão a mola dependente e pneus de borracha sólida. O alcance é estimado em cerca de 100 a 150 km (62 a 93 milhas) e a velocidade máxima é de 26 km / h (16 mph) na estrada. O equipamento, notavelmente, também incluía um telégrafo Morse da Siemens & Halske. O projeto também mostra um gancho de reboque para um pequeno trailer, também com a armadura inclinada para dentro. Reconstrução moderna por reenactors checos. Fonte
Destino
O histórico operacional do modelo é bastante nebuloso. O veículo de 1915 poderia ter sido usado nos Balcãs e na Rússia. Há uma foto de um Romfell na frente italiana em 1918, como parte do KuK Panzerautozug No.1. Esta unidade foi equipada com dois Junovicz PA1 , um Romfell PA2, um Lancia Ansaldo IZ capturado e um ex- Austin Austin Armored Car . Operava nas proximidades de Udine, na frente central da Itália. O segundo modelo, de acordo com Jung, foi possivelmente danificado e reconstruído usando um chassi Fiat capturado de 2 toneladas. Isso levou à suposição de que ainda mais Romfells foram construídos sobre esses chassis da Fiat pouco antes do fim da guerra. O Romfell pode ter sido impressionante e inovador no papel, mas, no entanto, foi uma decepção na prática. Era lento, pesado demais para o chassi e possuía pouca ou nenhuma capacidade off-road. Segundo Peter Jung, um Romfell também caiu nas mãos das tropas romenas no final de 1919, sob o nome «Resita». O destino final dos veículos é desconhecido.
Links / fontes
The Romfell on Landships.info Rudolf Hauptner e Peter Jung: "Stahl e Eisen im Feuer - Panzerzüge e Panzerautos des KuK Heeres 1914-1918". Viena 2003. Peter Jung: "As Forças Austro-Húngaras na Primeira Guerra Mundial (2) - 1916-18". Osprey Men-at-Arms 397.
Especificações do carro blindado Romfell
Dimensões
5,67 x 1,8 x 2,4 m (18'7 "x 5'11" x 7'10 ")
Peso total, pronto para a batalha
3 toneladas
Equipe técnica
3 (motorista, comandante, artilheiro)
Propulsão
Mercedes 95 cv, com transmissão por corrente
Rapidez
26 km / h (16 mph)
Armamento
Metralhadora Schwarzlose M.07 / 12 de 1 × 7,92 mm (3.31 pol.) Com 3.000 balas
Armadura máxima
6 mm (0,24 pol.)
Produção
2
O primeiro modelo Romfell como aparece nas fotos. Existem poucas diferenças, exceto a grade do radiador e as rodas, para separá-lo do suposto segundo modelo. Fonte Fonte Fonte CARTAZ centenário da fonte
Áustria-Hungria (1915)
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