Caminhão caldeira de Barcelona
Segunda República Espanhola (1936-1937)
Carro blindado improvisado / APC - ~ 10 construído
Caminhão caldeira de Barcelona
O campo Constructora (às vezes conhecido como "Barcelona" ou mesmo "Camion Blindado 4 × 2 No.8", todos são nomes não oficiais) era uma série de carros blindados do início da Guerra Civil Espanhola. Com seu design aerodinâmico feito de chapa de caldeira e suas letras icônicas colocadas na frente do veículo, é realmente inconfundível. Uma série de cerca de dez foi feita na fábrica do campo Constructora em Barcelona.
Carro Construído No.1 do campo Constructora em Barcelona, na Praça de San Jaime, nos arredores da prefeitura. Esta fotografia foi tirada um dia depois de ter sido apresentada à imprensa.
Carro Construído No.1 do campo Constructora em Barcelona, na Praça de San Jaime, nos arredores da prefeitura. Esta fotografia foi tirada um dia depois de ter sido apresentada à imprensa.
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Caminhões blindados na Espanha não foram fabricados exclusivamente durante a Guerra Civil Espanhola. De fato, pequenos lotes foram produzidos na Espanha e Marrocos na década de 1920, para serviços de comboio. No entanto, com o clima político instável na Espanha no início dos anos 30, eles foram produzidos em maior número. Quando a Guerra Civil estourou em julho de 1936, pelo menos 400 foram produzidos para milícias republicanas, sendo 159 somente na Catalunha, 1936-1937.
Projeto
O caminhão exato usado para o campo Constructora é desconhecido. Parece provável que vários caminhões tenham sido usados, um dos quais poderia ser um Chevrolet SB M1936 e outros caminhões do governo. Parece que era composto principalmente de quatro grandes placas de caldeira, todas soldadas juntas (embora possa ter havido alguma rebitagem menor). Manter a superestrutura unida era provavelmente uma estrutura de madeira. A entrada foi dada pela parte traseira, inclusive para o motorista, pois não havia portas laterais. Eles também parecem receber todos os grandes tubos de ventilação do tipo naval que foram montados perto da frente do veículo.
O protótipo Campo Constructora foi concluído em 29 de agosto de 1936 e, no mesmo dia, foi apresentado à imprensa. No dia seguinte, foi apresentado aos locais, com a FAI pintada na frente. Lá, para cumprimentá-lo, estava Lluís Companys, presidente da Catalunha. As principais diferenças entre este protótipo e os 'veículos de produção em série' são os tubos de ventilação da tripulação voltados para a retaguarda e a falta da torre. Este veículo em particular teria sido assistido pela Columna Ford, composta por membros da UGT e da CNT-FAI, possivelmente na frente aragonesa. Apresentava nove vigias e podia transportar oito soldados, além de um motorista. Pesava cerca de 5000 kg e era alimentado por um motor Chevrolet de 6 cilindros.
Trabalhadores do Carro Blindado No.1 da Constructora, 29 de agosto de 1936, na fábrica da Constructora Field.
A série permaneceu em produção por cerca de um ano, com o final desta série feito em agosto de 1937, mas o número exato construído é desconhecido. Algumas fontes mencionam apenas quatro sendo construídas, mas talvez signifiquem quatro tipos de veículo. Sabe-se que, no mínimo, nove foram construídos, pois cada um foi numerado (e existem fotos do nº 9). O maior número declarado pelas fontes é 12. No entanto, muitos outros veículos improvisados foram fabricados em Barcelona, o que pode ter sido confundido com outro campo da Constructora.
Havia vários tipos de campo Constructora, e pelo menos quatro são mencionados por fontes - no entanto, sua diferença exata não é explícita. Também há uma falta de fotos de modelos distintos - na verdade, apenas as fotos nº 1, 2, 9 e outro campo Constructora nocauteado desconhecido estão prontamente disponíveis para visualização (embora muitas fotos possam existir em coleções particulares).
Parece que todos os tipos (com exceção do protótipo) apresentavam uma torre grande e cilíndrica, geralmente armada com uma metralhadora Vickers. Essas torres não eram exatamente padronizadas - algumas eram altas e outras baixas. A forma exata do casco e o número de placas de caldeira usadas também pareciam variar, dando formas de casco traseiro muito ligeiramente diferentes, como revelam as fotografias. Outra característica variável é a proteção dos pneus - parece que alguns tinham placas de metal cobrindo pelo menos o conjunto dianteiro, mas outros tinham correntes de metal em volta da saia do veículo. Suas qualidades protetoras são duvidosas na melhor das hipóteses.
Campo Constructora da CNT-FAI. Este apresentava uma torre curta de metralhadora e pneus protegidos por chapas de aço.
A qualidade protetora da armadura também é duvidosa. Provavelmente tinha cerca de 8 mm de espessura, mas era apenas uma placa de caldeira, não uma placa de blindagem. Sendo esse o caso, é possível que qualquer coisa um pouco maior em calibre do que os rifles penetre no veículo. No entanto, a armadura era curva, o que era uma consideração clara em sua construção, o que significa que seria mais confiável do que os carros blindados improvisados construídos no plano, porque as balas teriam chance de ricochetear.
Outro problema com a armadura era que não havia maneira aparente imediatamente de acessar o motor. Embora exista uma pequena escotilha na frente, isso não forneceria acesso para grandes reparos. De acordo com as fotos, existem pequenas placas em ambos os lados do casco que podem dar acesso ao motor. Sugere-se que talvez a placa superior da armadura possa se erguer, mas isso parece duvidoso. Além disso, outra consideração importante em relação ao motor está superaquecendo. O chassi, especialmente nas versões com torre, seria muito estressado e, durante os verões quentes, o motor inevitavelmente superaqueceria. A armadura certamente isolaria o motor, o que significa que um período de avaria e resfriamento pode durar muito tempo. Como a maioria dos outros caminhões de armas, devido à alta pressão no solo, eles também não podiam ser usados fora de estrada.
O protótipo Campo Constructora foi concluído em 29 de agosto de 1936 e, no mesmo dia, foi apresentado à imprensa. No dia seguinte, foi apresentado aos locais, com a FAI pintada na frente. Lá, para cumprimentá-lo, estava Lluís Companys, presidente da Catalunha. As principais diferenças entre este protótipo e os 'veículos de produção em série' são os tubos de ventilação da tripulação voltados para a retaguarda e a falta da torre. Este veículo em particular teria sido assistido pela Columna Ford, composta por membros da UGT e da CNT-FAI, possivelmente na frente aragonesa. Apresentava nove vigias e podia transportar oito soldados, além de um motorista. Pesava cerca de 5000 kg e era alimentado por um motor Chevrolet de 6 cilindros.
Trabalhadores do Carro Blindado No.1 da Constructora, 29 de agosto de 1936, na fábrica da Constructora Field.
A série permaneceu em produção por cerca de um ano, com o final desta série feito em agosto de 1937, mas o número exato construído é desconhecido. Algumas fontes mencionam apenas quatro sendo construídas, mas talvez signifiquem quatro tipos de veículo. Sabe-se que, no mínimo, nove foram construídos, pois cada um foi numerado (e existem fotos do nº 9). O maior número declarado pelas fontes é 12. No entanto, muitos outros veículos improvisados foram fabricados em Barcelona, o que pode ter sido confundido com outro campo da Constructora.
Havia vários tipos de campo Constructora, e pelo menos quatro são mencionados por fontes - no entanto, sua diferença exata não é explícita. Também há uma falta de fotos de modelos distintos - na verdade, apenas as fotos nº 1, 2, 9 e outro campo Constructora nocauteado desconhecido estão prontamente disponíveis para visualização (embora muitas fotos possam existir em coleções particulares).
Parece que todos os tipos (com exceção do protótipo) apresentavam uma torre grande e cilíndrica, geralmente armada com uma metralhadora Vickers. Essas torres não eram exatamente padronizadas - algumas eram altas e outras baixas. A forma exata do casco e o número de placas de caldeira usadas também pareciam variar, dando formas de casco traseiro muito ligeiramente diferentes, como revelam as fotografias. Outra característica variável é a proteção dos pneus - parece que alguns tinham placas de metal cobrindo pelo menos o conjunto dianteiro, mas outros tinham correntes de metal em volta da saia do veículo. Suas qualidades protetoras são duvidosas na melhor das hipóteses.
Campo Constructora da CNT-FAI. Este apresentava uma torre curta de metralhadora e pneus protegidos por chapas de aço.
A qualidade protetora da armadura também é duvidosa. Provavelmente tinha cerca de 8 mm de espessura, mas era apenas uma placa de caldeira, não uma placa de blindagem. Sendo esse o caso, é possível que qualquer coisa um pouco maior em calibre do que os rifles penetre no veículo. No entanto, a armadura era curva, o que era uma consideração clara em sua construção, o que significa que seria mais confiável do que os carros blindados improvisados construídos no plano, porque as balas teriam chance de ricochetear.
Outro problema com a armadura era que não havia maneira aparente imediatamente de acessar o motor. Embora exista uma pequena escotilha na frente, isso não forneceria acesso para grandes reparos. De acordo com as fotos, existem pequenas placas em ambos os lados do casco que podem dar acesso ao motor. Sugere-se que talvez a placa superior da armadura possa se erguer, mas isso parece duvidoso. Além disso, outra consideração importante em relação ao motor está superaquecendo. O chassi, especialmente nas versões com torre, seria muito estressado e, durante os verões quentes, o motor inevitavelmente superaqueceria. A armadura certamente isolaria o motor, o que significa que um período de avaria e resfriamento pode durar muito tempo. Como a maioria dos outros caminhões de armas, devido à alta pressão no solo, eles também não podiam ser usados fora de estrada.
Outros tipos?
Também podem existir tipos estranhos com armaduras côncavas , em oposição ao tipo convexo mais comumente visto. Suas torres são muito diferentes em construção das que são vistas nos outros também. Embora eles possam ser um veículo diferente todos juntos, suas placas no pára-choque dianteiro parecem similares em design às do campo Constructora, embora as palavras pareçam diferentes. Podem ser uma série de veículos diferente, mas semelhante, fabricada em Barcelona.
Fontes
“ Carros de Combatante y Veh í culos Blindados de la Guerra 1936-1939 ” pelo FC Albert
“Las Armas de la Guerra Civil: El Primer Estudio global y sistemático del Armamento Empleado POR Ambos Contendientes” por José María Manrique García e Lucas Molina Franco
“ Tanques de Guerra Civil Espanhola: O Campo de Provas para Blitzkrieg ” por Steven J. Zaloga
Modellingmadness.com
Mundogsm.com (1º segmento, espanhol)
Mundogsm.com (2º segmento, espanhol)
“Las Armas de la Guerra Civil: El Primer Estudio global y sistemático del Armamento Empleado POR Ambos Contendientes” por José María Manrique García e Lucas Molina Franco
“ Tanques de Guerra Civil Espanhola: O Campo de Provas para Blitzkrieg ” por Steven J. Zaloga
Modellingmadness.com
Mundogsm.com (1º segmento, espanhol)
Mundogsm.com (2º segmento, espanhol)
Campo Constructora camuflado desconhecido da CNT-FAI.
O campo Constructora No.9 mais tarde capturado pelos nacionalistas.
Nocaute do Constructora Field No. 2 Carro blindado da Columna Ascaso, provavelmente na frente aragonesa. Este veículo foi capturado pelos nacionalistas. Mais fotos .
Campo Constructora “No.9”, Caspe, março de 1938. Slogan “[Espanhol]: Tereul será o túmulo! [Catalão]: Viva a liberdade do povo ”. Este possui correntes de metal para proteger os pneus e o material rodante.
Outro lado do campo Constructora nº 9, na “Exposição de material de guerra contra o inimigo” em San Sebastian, 1938. Slogan: “[Catalão]: Abaixo o fascismo! [Espanhol]: eles não vão passar! ” A parte frontal do casco parece ser sustentada por um macaco, pois está faltando as rodas dianteiras (e possivelmente todo o eixo dianteiro).
Possivelmente um tipo Constructora atrasado, próximo a outros veículos improvisados desconhecidos. As placas icônicas de letras na frente dos pára-lamas indicam que esses são possivelmente os campos Constructora, mesmo que pareçam ser um tipo diferente de veículo com sua armadura convexa e torres de formas diferentes.
Outro tipo tardio possível do campo Constructora. Possui muitos recursos comuns com seus antecessores, como os portos da pistola, correntes para proteger os pneus, saias de armadura articuladas ao redor dos pneus, e essa torre é um pouco semelhante aos tipos anteriores.
Campo Constructora "No.1" em Barcelona. Praça de San Jaime, nos arredores da prefeitura.
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