Terrängbil m / 42D
Suécia (1942-1945) Carro blindado - cerca de 150 construídos
Origem do KP-bil
O “modelo de veículo off-road 42” foi concebido com base em uma especificação do exército, quando se tornou óbvio que, para seguir as colunas blindadas, a infantaria precisava ter seu próprio APC (veículo blindado). Devido à guerra, nenhuma empresa estrangeira pôde ser abordada para isso, então a AB Landsverk foi encarregada do projeto.
Ele projetou um corpo blindado que poderia ser adaptado a um chassi Volvo ou Scania padrão. Portanto, este modelo foi nomeado SKP ou VKP, para “Scania / Volvo, Carroçaria Blindada”. Parecia um pouco com os carros blindados das Índias Orientais holandesas como o Braat , mas se estendia. O “KP-bil”, como ficou conhecido, era confiável, popular e tinha um serviço militar muito longo, nos anos 2000, e levou a várias variantes e modificações.
Ele projetou um corpo blindado que poderia ser adaptado a um chassi Volvo ou Scania padrão. Portanto, este modelo foi nomeado SKP ou VKP, para “Scania / Volvo, Carroçaria Blindada”. Parecia um pouco com os carros blindados das Índias Orientais holandesas como o Braat , mas se estendia. O “KP-bil”, como ficou conhecido, era confiável, popular e tinha um serviço militar muito longo, nos anos 2000, e levou a várias variantes e modificações.
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Projeto
A AB Landvserk projetou uma armadura inclinada relativamente leve (estilhaços / à prova de bala) com uma seção hexagonal envolvida no chassi. Este corpo blindado foi construído por Bofors, Landsverk, Bröderna Hedlund e Karlstads Mekaniska Werkstad. O motorista / copiloto podia ver através de persianas blindadas. O acesso ao veículo foi dado por duas portas laterais superiores estreitas, com uma barra de degraus para ajudar a alcançá-los. Outra barra longa foi soldada logo acima do ângulo da armadura lateral, para ajudar a infantaria a subir no compartimento aberto na parte traseira. A capacidade de carga era de sete soldados de infantaria equipados. A espessura da armadura variou de 4 mm a 20 mm (0,16-0,79), com 8 mm (0,31 pol.) Nas laterais e na traseira. O motor era um Scania Petrol / Motyl ou um Scania-Vabis 402/1 de 4 cilindros, produzindo 115 hp (85 kW) a 2300 rpm. As rodas duplas traseiras estavam protegidas por coberturas blindadas. Esses veículos estavam desarmados, pois eram vistos apenas como transportes de infantaria blindada, e não como veículos de combate de infantaria. Mas eles foram os primeiros APCs da Suécia.
SKPF moderno no museu de Estocolmo - Créditos: Wikipedia
SKPF moderno no museu de Estocolmo - Créditos: Wikipedia
Produção e variantes
O primeiro lote foi entregue em 1943. No entanto, foi rejeitado após demonstrar fraqueza corporal, devido à soldagem do aço temperado. Foi finalmente aprovado no início de 1944, mas esses 38 veículos tiveram que ser reformados com novas carrocerias. O processo exigia uma montagem de aço temperado e depois aquecia a carroceria completa em fornos projetados para remover as tensões. Os registros de produção da Scania e Volvo são desconhecidos. Na década de 1950, alguns veículos estavam armados com uma metralhadora dupla sobre o teto da cabine. Como esse arranjo foi planejado para fins de AA, a designação foi V / S KPF, o “F” significa “Fordonsluftvärn” ou antiaéreo. Tornou-se a principal variante em serviço. No início dos anos 90, os últimos KPFs receberam telhados blindados com suportes extras de metralhadora, para duas metralhadoras KSP-58s. Também foram montados dois racks de 6 descarregadores de fumaça,
Serviço ativo
Fora da Suécia, o KP-bil recebeu seu batismo de fogo em missões de manutenção da paz no Congo (1961-64). Somente veículos SKPF (Scania) foram enviados para lá, pintados de branco. Eles eram chamados localmente de "elefantes brancos". A experiência de guerra determinou uma modificação do suporte da metralhadora, evoluindo para uma torre de pleno direito, para proteger o abdômen do artilheiro. Alguns foram deixados lá, recondicionados e utilizados pelo exército congolês em 1965. Também foram utilizados, no mesmo período, em Chipre, durante a violência intercomunitária cipriota em 1955-64. Vários veículos são preservados hoje, como no Museu do Exército Sueco, em Estocolmo.
Especificações SKPF | |
| Dimensões (Lwh) | 6,30 x 2,30 x 2,30 m (20,7 × 7,55 × 7,55 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 8,5 toneladas |
| Equipe técnica | 2 (motorista, co-motorista / artilheiro) + 7 soldados de infantaria |
| Propulsão | Scania-Vabis a gasolina de 4 cilindros, 115 hp a 2300 rpm |
| Velocidade máxima | 45 km / h (28 mph) |
| Alcance | 300 km (186 milhas) |
| Armamento (1950-1990) | 2 metralhadoras ksp m / 36 descarregadores de fumaça de 6/8 x 63 mm (2,48 pol.) |
| armaduras | De 4 a 20 mm (0,16-0,79 pol.) |
| Produção | Aproximadamente. 150 |
Ligações
Terrängbil m / 42D SKP em 1944.
SKPF “elefante branco” no Congo, operações de manutenção da paz da ONU, 1963.
Terrängbil m / 42D SKPF de topo rígido modernizado nos anos 90.
Galeria
Preservado SKPF, repintado na pintura da paz da ONU para comemorar as operações no Congo no início dos anos 60 (para o dia dos veteranos), no museu do exército em Estocolmo - Créditos: Wikipedia
SKP em 1944 - Créditos: Wikipedia
Preservado em MalmKöping - Créditos: Wikipedia
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