UNL-35
Segunda República Espanhola (1937-1939)
Carro Blindado Leve - construído com 120-200
A FAI / BA-20 espanhola
O UNL-35 foi talvez o veículo blindado mais produzido em massa na Espanha durante a Guerra Civil de 1936-1939. Construído pela Unión Naval de Levante , era essencialmente uma cópia melhor do soviético BA-20 , devido ao uso de um chassi de caminhão, em oposição a um carro de salão. Às vezes, sugere-se que o UNL-35 seja uma cópia em espanhol da FAI, o que faz sentido, pois as FAIs foram realmente enviadas para a Espanha. No entanto, o UNL-35 parece ter mais em comum com o BA-20. A maneira mais fácil de diferenciá-los do BA-20 são os protetores de quatro peças, a torre de formato diferente e o cenário espanhol no fundo das fotos. Resistente, confiável, sensível, o UNL-35 foi mantido em serviço pelo exército espanhol até a aposentadoria em 1957, mas também pode ter sido visto na Segunda Guerra Mundial com os franceses e até os alemães.
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Contexto: soviéticos na Espanha
A União Soviética tinha um grande interesse na Espanha antes do início da Guerra Civil. A possibilidade de garantir um estado satélite na Europa Ocidental seria excelente para o Comintern. Após a derrubada da monarquia em 1931, os partidos políticos de esquerda radical como PSOE (Partido Socialista dos Trabalhadores Espanhóis), PCE (Partido Comunista Espanhol) e sindicatos como a UGT (União Geral dos Trabalhadores) e Anarquista CNT (Confederação Nacional) Trabalho) foram capazes de garantir o poder. Sabendo que o equilíbrio entre a Espanha católica tradicional e a Espanha socialista moderna poderia ser inclinado de uma maneira ou de outra a qualquer momento, a URSS tentou influenciar a situação. Após sucessivos governos fracassados e várias eleições, 1931-1936, nas quais o poder passou da extrema esquerda para a extrema direita,
Os republicanos precisavam desesperadamente de armas, pois os nacionalistas controlavam metade dos rifles disponíveis e dois terços das metralhadoras e peças de artilharia, dando-lhes vantagem. Pior ainda, devido a um acordo de não intervenção da França e da Grã-Bretanha, a única opção viável era comprar da União Soviética (embora pequenas remessas fossem garantidas da França, estava longe de ser suficiente). Nessa época, os soviéticos estavam menos preocupados em receber um novo estado de satélite e em impedir a propagação do fascismo. Ao gastar parte de suas reservas de ouro para pagar pela ajuda, estima-se que a Espanha tenha recebido 242 aeronaves, 703 peças de artilharia, 731 tanques, 300 carros blindados, 15.000 metralhadoras, 500.000 rifles e 30.000 submetralhadoras de armas soviéticas e Fontes do Comintern, bem como mais de 2000 funcionários soviéticos,
Os republicanos precisavam desesperadamente de armas, pois os nacionalistas controlavam metade dos rifles disponíveis e dois terços das metralhadoras e peças de artilharia, dando-lhes vantagem. Pior ainda, devido a um acordo de não intervenção da França e da Grã-Bretanha, a única opção viável era comprar da União Soviética (embora pequenas remessas fossem garantidas da França, estava longe de ser suficiente). Nessa época, os soviéticos estavam menos preocupados em receber um novo estado de satélite e em impedir a propagação do fascismo. Ao gastar parte de suas reservas de ouro para pagar pela ajuda, estima-se que a Espanha tenha recebido 242 aeronaves, 703 peças de artilharia, 731 tanques, 300 carros blindados, 15.000 metralhadoras, 500.000 rifles e 30.000 submetralhadoras de armas soviéticas e Fontes do Comintern, bem como mais de 2000 funcionários soviéticos,
Processo de design
O UNL-35 foi construído nas fábricas navais da União Naval de Levante , Valência, leste da Espanha. Certamente era um reflexo da influência soviética - a fábrica era administrada por um engenheiro consultor soviético, Polkovnik Nikolai Alimov, em conjunto com engenheiros e técnicos espanhóis. Era, essencialmente, uma cópia em espanhol do BA-20. O BA-20 usou o carro de salão GAZ-M1 como base, enquanto o UNL-35 usou o caminhão ZIS-5 mais confiável e mais resistente de três toneladas (embora outros caminhões fossem conhecidos por serem usados em pequenas séries como o GAZ- AA, um Chevrolet desconhecido e um caminhão britânico desconhecido, como comprovado pela direção à direita), tornando-o um veículo tecnicamente superior.
Construção de um UNL-35. Ainda em “Roig I Negre”, 2006. (Ver fontes)
Uma base de madeira foi usada na parte inferior do veículo e chapas inclinadas de 8 a 10 mm (0,31 a 0,39 pol.) Foram soldadas e rebitadas, o que o tornou muito mais resistente Projeto. Essas chapas de aço foram construídas em outra fábrica, a Altos Hornos del Mediterráneo , em Sagunto, Valência, que estava sendo supervisionada por outro engenheiro soviético, A. Vorobyov. As munições, possivelmente para os próprios veículos, foram construídas na mesma fábrica que o próprio veículo, o complexo sendo dividido em quatro linhas de produção separadas.
Havia duas grandes portas de acesso em ambos os lados do casco para a tripulação. O compartimento do motor também apresentava blindagem com pequenas persianas de acesso na frente e nas laterais, mas a forma exata variava dependendo do modelo exato. Os pneus foram substituídos por pneus sem ar, o que significa que eles não poderiam ficar achatados ou ser atingidos por tiros de armas pequenas. Havia uma metralhadora montada na bola para o co-piloto operar, bem como uma semelhante montada na torre, embora essas armas fossem removíveis e nem sempre são vistas nas fotos.
Existem algumas pequenas diferenças entre UNL-35s, e isso tende a fazer com que caminhão foi usado como base. A maior diferença visível é uma UNL-35 britânica baseada em caminhões, que tem as posições de motorista e co-motorista trocadas. Outras diferenças incluem os faróis montados na lateral do compartimento do motor ou em cima dos guarda-lamas, uma pequena placa de blindagem acima da manivela de ignição do motor (logo abaixo das persianas dianteiras do motor), um pequeno degrau preso ao casco, logo abaixo da lateral. porta e formas de escotilha de acesso ao motor (algumas são retangulares arredondadas, outras são retângulos simples).
Várias metralhadoras foram montadas no UNL-35, incluindo o DP-28 e o MG08. As fotos não são claras o suficiente para identificar positivamente todas as metralhadoras, mas também é possível, se não provável, que eles usaram MG34s, Hotchkiss Mle 1914s e Maxim M1910s.
A produção começou no início de 1937, com aproximadamente cinco veículos construídos a cada mês. Na primavera de 1938, as fábricas da UNL foram evacuadas e a produção foi transferida para Elda e Pertel em Alicante, ao sul de Valência. A produção final do UNL-35 terminou em 1939.
Pelo menos um UNL-35 está em exibição no Museo de Medios Acorzados, Madri, mas supostamente é uma réplica. Outra réplica também foi construída usando plantas originais, com cores nacionalistas, e está à venda por 16.000 Euros.
Réplica UNL-35 em camuflagem nacionalista com reencenadores. Atualmente à venda .
Construção de um UNL-35. Ainda em “Roig I Negre”, 2006. (Ver fontes)
Uma base de madeira foi usada na parte inferior do veículo e chapas inclinadas de 8 a 10 mm (0,31 a 0,39 pol.) Foram soldadas e rebitadas, o que o tornou muito mais resistente Projeto. Essas chapas de aço foram construídas em outra fábrica, a Altos Hornos del Mediterráneo , em Sagunto, Valência, que estava sendo supervisionada por outro engenheiro soviético, A. Vorobyov. As munições, possivelmente para os próprios veículos, foram construídas na mesma fábrica que o próprio veículo, o complexo sendo dividido em quatro linhas de produção separadas.
Havia duas grandes portas de acesso em ambos os lados do casco para a tripulação. O compartimento do motor também apresentava blindagem com pequenas persianas de acesso na frente e nas laterais, mas a forma exata variava dependendo do modelo exato. Os pneus foram substituídos por pneus sem ar, o que significa que eles não poderiam ficar achatados ou ser atingidos por tiros de armas pequenas. Havia uma metralhadora montada na bola para o co-piloto operar, bem como uma semelhante montada na torre, embora essas armas fossem removíveis e nem sempre são vistas nas fotos.
Existem algumas pequenas diferenças entre UNL-35s, e isso tende a fazer com que caminhão foi usado como base. A maior diferença visível é uma UNL-35 britânica baseada em caminhões, que tem as posições de motorista e co-motorista trocadas. Outras diferenças incluem os faróis montados na lateral do compartimento do motor ou em cima dos guarda-lamas, uma pequena placa de blindagem acima da manivela de ignição do motor (logo abaixo das persianas dianteiras do motor), um pequeno degrau preso ao casco, logo abaixo da lateral. porta e formas de escotilha de acesso ao motor (algumas são retangulares arredondadas, outras são retângulos simples).
Várias metralhadoras foram montadas no UNL-35, incluindo o DP-28 e o MG08. As fotos não são claras o suficiente para identificar positivamente todas as metralhadoras, mas também é possível, se não provável, que eles usaram MG34s, Hotchkiss Mle 1914s e Maxim M1910s.
A produção começou no início de 1937, com aproximadamente cinco veículos construídos a cada mês. Na primavera de 1938, as fábricas da UNL foram evacuadas e a produção foi transferida para Elda e Pertel em Alicante, ao sul de Valência. A produção final do UNL-35 terminou em 1939.
Pelo menos um UNL-35 está em exibição no Museo de Medios Acorzados, Madri, mas supostamente é uma réplica. Outra réplica também foi construída usando plantas originais, com cores nacionalistas, e está à venda por 16.000 Euros.
Réplica UNL-35 em camuflagem nacionalista com reencenadores. Atualmente à venda .
Em Combate
Detalhes específicos sobre o combate da UNL-35 estão aparentemente indisponíveis. Com base no que se sabe sobre as especificações do veículo, não seria irracional fazer comentários especulativos sobre como se sairia. Seus 8-10 mm (0,31-0,39 in) de armadura parecem bastante ruins, mas na verdade estão alinhados com os padrões de veículos blindados entre guerras - o BA-20 soviético tinha no máximo 10 mm, o Lanchester britânico 6 × 4 tinha até 9 mm (0,35 pol.), O italiano CV-33 tinha até 10 mm, o polonês wz.34 até 10 mm e até o alemão Panzer I Ausf.Atinha apenas 13 mm (0,51 pol.). Com sua construção de rebites e soldas, era uma máquina robusta, diferentemente dos veículos soviéticos que sofriam com soldas de baixa qualidade ou com as desvantagens de projetos puramente rebitados. Projetos rebitados são fáceis de produzir, mas disparos pesados de metralhadoras podem causar lascas e matar a tripulação. Embora o design do rebite e da solda significasse que o veículo provavelmente poderia ser facilmente reparado e colocado novamente em serviço, pois não seria totalmente arruinado. Seria crucial que não houvesse problemas para resistir ao fogo de armas pequenas e a estilhaços leves de granadas de mão, embora os ataques do Condor da Legião Alemã fossem, sem dúvida, fatais. O UNL-35 não deixa de ter seus problemas. De acordo com Zaloga em " Tanques de guerra civil espanhóis: o campo de provas para Blitzkrieg
“, Caminhões protegidos fabricados em áreas republicanas, embora usados com ousadia, eram sobrecarregados pelo revestimento de blindagem, e os motores costumavam superaquecer ou a suspensão entortava. Embora se refira mais ou menos aos caminhões improvisados e ao carro blindado inferior de Bilbao, parece que o UNL-35 pode ter sofrido os mesmos problemas. Muitas fotos mostram o UNL-35 com os compartimentos de acesso do motor dianteiro e lateral abertos. É mais do que plausível que isso pare o superaquecimento do motor, o que seria um problema sério durante as ofensivas de verão espanholas, especialmente no clima mais quente da Espanha central (que geralmente é a área mais quente da Espanha) e na costa do Mediterrâneo (que ocasionalmente vê altas temperaturas devido aos ventos do norte da África). Para piorar a situação, o ZIS-5 (que parece ter sido a base de caminhão mais usada) tinha um motor refrigerado a água, o que poderia prejudicar seriamente uma unidade esgotada de UNL-35s.
Um outro problema é destacado por ter uma base de roda muito estreita, mas o veículo em si era bastante alto. O UNL-35 claramente não era o veículo mais estável e provavelmente estava na estrada, como o BA-20, devido à sua alta pressão no solo. Os UNL-35 construídos no caminhão ZIS-5 parecem ter rodas duplas, mas outros, como o baseado no caminhão britânico, têm rodas simples muito finas, o que tornaria o veículo muito precário.
A UNL-35 viu ação em todas as frentes, exceto no norte, pois em 14 de abril de 1938, as cidades do norte de Barcelona, Tarragona e Gerona foram isoladas de Valência. Os nacionalistas haviam atravessado o mar Mediterrâneo durante a ofensiva de Aragão, que efetivamente dividiu a zona controlada pelos republicanos ao meio. Isso significava que seria logisticamente impossível enviar qualquer UNL-35 para a frente norte.
Um par de UNL-35 capturados em serviço com os nacionalistas. As escotilhas do motor provavelmente estão abertas para impedir o superaquecimento do motor.
É relatado que eles viram o serviço pela primeira vez nos Eventos de maio em Barcelona, 1937, em apoio aos Guardas de Assalto de Valência, onde facções republicanas lutaram entre si pelo controle da Catalunha. A UNL-35 também veria o serviço na Batalha de Brunete ( 6 de julho a 25 de julho de 1937), e em Segóvia, Teruel e Belchite.
Após a Guerra Civil, os restantes UNL-35 supostamente mudavam de mãos com bastante frequência. Alguns veículos foram capturados e postos em uso pelos nacionalistas e pelo exército espanhol até 1957.
É relatado que alguns UNL-35 foram usados unidades de cavalaria francesa contra forças alemãs em 1940 em Dunquerque, juntamente com alguns AAC-1937(que era uma cópia do BAI da mesma maneira que o UNL-35 era uma cópia do BA-20). Eles foram confiscados durante o retiro republicano na França - uma foto supostamente mostra quatro na França e outra possivelmente mostra algumas por trás de uma AAC-1937 com um gendarme francêsposando perto deles, o que significa que pelo menos quatro eram conhecidos por estar na França. Devido à queda de Barcelona durante a Ofensiva da Catalunha, no início de fevereiro de 1939, refugiados espanhóis, incluindo soldados, marcharam para a França. No dia 5, soldados republicanos foram autorizados a atravessar, mas foi selado pelas forças nacionalistas no dia 9. Não há informações aparentes disponíveis sobre o que aconteceu com as armas trazidas através da fronteira, se foram permitidas, mas é provável que todas tenham sido confiscadas. Se eles realmente foram ou não pressionados a servir a França é outra questão.
De acordo com “ Todos os cegos do braço francês 1914-1940“, Pelo menos 22 UNL-35s foram apreendidos e entregues ao ministro das Colônias, Georges Mandel, em abril de 1939, embora seu destino final seja desconhecido.
As forças alemãs também supostamente colocaram UNL-35 e AAC-1937 franceses capturados em serviço nos Balcãs, na Frente Oriental. Existem fotos da AAC-1937 no serviço alemão, mas não da UNL-35, embora as marcações provavelmente sejam semelhantes.
“, Caminhões protegidos fabricados em áreas republicanas, embora usados com ousadia, eram sobrecarregados pelo revestimento de blindagem, e os motores costumavam superaquecer ou a suspensão entortava. Embora se refira mais ou menos aos caminhões improvisados e ao carro blindado inferior de Bilbao, parece que o UNL-35 pode ter sofrido os mesmos problemas. Muitas fotos mostram o UNL-35 com os compartimentos de acesso do motor dianteiro e lateral abertos. É mais do que plausível que isso pare o superaquecimento do motor, o que seria um problema sério durante as ofensivas de verão espanholas, especialmente no clima mais quente da Espanha central (que geralmente é a área mais quente da Espanha) e na costa do Mediterrâneo (que ocasionalmente vê altas temperaturas devido aos ventos do norte da África). Para piorar a situação, o ZIS-5 (que parece ter sido a base de caminhão mais usada) tinha um motor refrigerado a água, o que poderia prejudicar seriamente uma unidade esgotada de UNL-35s.
Um outro problema é destacado por ter uma base de roda muito estreita, mas o veículo em si era bastante alto. O UNL-35 claramente não era o veículo mais estável e provavelmente estava na estrada, como o BA-20, devido à sua alta pressão no solo. Os UNL-35 construídos no caminhão ZIS-5 parecem ter rodas duplas, mas outros, como o baseado no caminhão britânico, têm rodas simples muito finas, o que tornaria o veículo muito precário.
A UNL-35 viu ação em todas as frentes, exceto no norte, pois em 14 de abril de 1938, as cidades do norte de Barcelona, Tarragona e Gerona foram isoladas de Valência. Os nacionalistas haviam atravessado o mar Mediterrâneo durante a ofensiva de Aragão, que efetivamente dividiu a zona controlada pelos republicanos ao meio. Isso significava que seria logisticamente impossível enviar qualquer UNL-35 para a frente norte.
Um par de UNL-35 capturados em serviço com os nacionalistas. As escotilhas do motor provavelmente estão abertas para impedir o superaquecimento do motor.
É relatado que eles viram o serviço pela primeira vez nos Eventos de maio em Barcelona, 1937, em apoio aos Guardas de Assalto de Valência, onde facções republicanas lutaram entre si pelo controle da Catalunha. A UNL-35 também veria o serviço na Batalha de Brunete ( 6 de julho a 25 de julho de 1937), e em Segóvia, Teruel e Belchite.
Após a Guerra Civil, os restantes UNL-35 supostamente mudavam de mãos com bastante frequência. Alguns veículos foram capturados e postos em uso pelos nacionalistas e pelo exército espanhol até 1957.
É relatado que alguns UNL-35 foram usados unidades de cavalaria francesa contra forças alemãs em 1940 em Dunquerque, juntamente com alguns AAC-1937(que era uma cópia do BAI da mesma maneira que o UNL-35 era uma cópia do BA-20). Eles foram confiscados durante o retiro republicano na França - uma foto supostamente mostra quatro na França e outra possivelmente mostra algumas por trás de uma AAC-1937 com um gendarme francêsposando perto deles, o que significa que pelo menos quatro eram conhecidos por estar na França. Devido à queda de Barcelona durante a Ofensiva da Catalunha, no início de fevereiro de 1939, refugiados espanhóis, incluindo soldados, marcharam para a França. No dia 5, soldados republicanos foram autorizados a atravessar, mas foi selado pelas forças nacionalistas no dia 9. Não há informações aparentes disponíveis sobre o que aconteceu com as armas trazidas através da fronteira, se foram permitidas, mas é provável que todas tenham sido confiscadas. Se eles realmente foram ou não pressionados a servir a França é outra questão.
De acordo com “ Todos os cegos do braço francês 1914-1940“, Pelo menos 22 UNL-35s foram apreendidos e entregues ao ministro das Colônias, Georges Mandel, em abril de 1939, embora seu destino final seja desconhecido.
As forças alemãs também supostamente colocaram UNL-35 e AAC-1937 franceses capturados em serviço nos Balcãs, na Frente Oriental. Existem fotos da AAC-1937 no serviço alemão, mas não da UNL-35, embora as marcações provavelmente sejam semelhantes.
Especificações UNL-35 | |
| Dimensões (Lwh) | 3,7 x 1,9 x 2,3 m (12ft2x6ft3x7ft7) |
| Peso total, pronto para a batalha | 2,3 toneladas |
| Equipe técnica | 3 (motorista, copiloto, comandante) |
| Propulsão | ZiS-16, 6 cilindros, gasolina, 73 cv |
| Velocidade (estrada) | 50 km / h (30 mph) |
| Alcance | 230 km (145 milhas) |
| Armamento | Várias metralhadoras (ver notas) |
| armaduras | 8-10 mm (0,31-0,39 pol.) |
| Produção total | 120-200 |
Fontes, links e mais informações
“Las Armas de la Guerra Civil: El Primer Estudio global y sistemático del Armamento Empleado POR Ambos Contendientes” por José María Manrique García e Lucas Molina Franco
“Tanques da Guerra Civil Espanhola: O campo de provas para Blitzkrieg” por Steven J. Zaloga
“Tout les cegos da l'armée française 1914-1940 ” por Francois Vauvillier
“ Comintern e a Guerra Civil Espanhola ” por Svetlana Pozharskaya
“ A Batalha pela Espanha, a Guerra Civil Espanhola 1936-1939 ” por Anthony Beevor
“ Uma Breve História de: O Civil Espanhol Guerra ” de Julian Casanova
“ A Guerra Civil Espanhola ” de Stanley G. Payne
“ Roig I Negre ”, (Espanhol / catalão) 2006, um documentário da TV3C sobre anarquismo na Catalunha e Aragão.
Panzornot.net (Fornece muitas fotos de “Roig I Negre”)
O UNL-35 na Wikipedia (espanhol)
Regimiento-numancia.es (espanhol) (Aparentemente o site 'oficial' de um regimento que usava os
Miniarons da UNL-35) . UE (Página disponível em Inglês, espanhol e catalão) (Espanhol modelo de tomada de escala da empresa)
Network54 Fóruns
MundoGSM Fóruns (espanhol) (general fórum discussão sobre guerra Civil Espanhola carros blindados)
Minecreek.info
taringa.net
“Tanques da Guerra Civil Espanhola: O campo de provas para Blitzkrieg” por Steven J. Zaloga
“Tout les cegos da l'armée française 1914-1940 ” por Francois Vauvillier
“ Comintern e a Guerra Civil Espanhola ” por Svetlana Pozharskaya
“ A Batalha pela Espanha, a Guerra Civil Espanhola 1936-1939 ” por Anthony Beevor
“ Uma Breve História de: O Civil Espanhol Guerra ” de Julian Casanova
“ A Guerra Civil Espanhola ” de Stanley G. Payne
“ Roig I Negre ”, (Espanhol / catalão) 2006, um documentário da TV3C sobre anarquismo na Catalunha e Aragão.
Panzornot.net (Fornece muitas fotos de “Roig I Negre”)
O UNL-35 na Wikipedia (espanhol)
Regimiento-numancia.es (espanhol) (Aparentemente o site 'oficial' de um regimento que usava os
Miniarons da UNL-35) . UE (Página disponível em Inglês, espanhol e catalão) (Espanhol modelo de tomada de escala da empresa)
Network54 Fóruns
MundoGSM Fóruns (espanhol) (general fórum discussão sobre guerra Civil Espanhola carros blindados)
Minecreek.info
taringa.net
Um carro blindado soviético BA-20 , para comparação.
UNL-35 capturado pelos nacionalistas, data desconhecida.
UNL-35 em cores republicanas, 2ª Divisão de Carros Blindados, Barcelona, 1937.
UNL-35 em cores republicanas, 1937.
Nacionalista camuflado UNL-35 em 1939.
UNL-35 do Ejercito Popular Republicano, Fábrica 22.
UNL-35 camuflado, data desconhecida. Possivelmente fora das fábricas da UNL esperando para serem armadas.
Um UNL-35 baseado em um caminhão britânico, portanto, as posições do motorista e do co-motorista estão sendo trocadas. O fogo de armas pequenas deixou muitos amolgadelas nos guarda-lamas e quebrou o vidro do farol direito.
Uma coluna da UNL-35 depois de cruzar a fronteira francesa.
Vários UNL-35 em desfile em Barcelona, a serviço do Regimento de Cavalaria "Numancia".
Uma réplica UNL-35 em exposição no Museo de Medios Acorzados, Madri.
Vista lateral de um UNL-35 camuflado.
Coluna de UNL-35s. Provavelmente serviço republicano.
UNL-35 no serviço nacionalista. Parece um 6 × 4, mas parece que uma roda sobressalente ou algum tipo de tambor de óleo está logo atrás da roda traseira, dando a ilusão de 6 × 4.
Um UNL-35 sendo preparado na fábrica. Parece ter um MG08 resfriado a água instalado na torre.
Vídeo de “Roig I Negre” de alguns UNL-35s sendo preparados.
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