Fiat 611
Desfile do Fiat 611 C do RCTC carregando armas 77/28.Ancestral dos famosos caminhões todo-o-terreno chamados “Dovunque” (literalmente “em todos os lugares”) e o primeiro caminhão 6x4 produzido na Itália, o Fiat 611 foi usado pelo exército italiano ao longo da década de 1930.
Procurando um caminhão todo-o-terreno
No final da década de 1920, o exército italiano começou a procurar um caminhão leve todo-o-terreno de três eixos. Dois modelos 6x4 foram adquiridos no Reino Unido para teste: um Morris e um Garner.
O Morris tipo D foi encomendado em abril de 1928 e entregue em agosto. Era um caminhão com cabine aberta e eixo traseiro duplo. Os testes realizados em terreno irregular e em terreno arenoso deram resultados muito satisfatórios.
O Garner, adquirido no segundo semestre de 1929, caracterizava-se por uma cabine avançada para aumentar o volume da cama sem tocar na distância entre eixos. Os testes em terreno acidentado do Garner foram seguidos por testes de transporte e reboque de uma arma 75/27 mod.11 e um obus 100/17.
O projeto Fiat
Esses experimentos com veículos estrangeiros levaram a Fiat a desenvolver em 1929 um veículo semelhante baseado em uma especificação do Ispettorato del Materiale Automobilistico de 27 de outubro de 1930, que fornecia:
- peso vazio máximo de 3000 kg;
- carga útil máxima de 2.000 kg;
- um raio de giração de 6 m;
- uma transmissão conjunta cardan;
- pista máxima de 1,5 m;
- uma dimensão transversal máxima de 2 m;
- uma velocidade de estrada de 35 km / h;
- uma inclinação transitável de 35% com uma carga de 1500 kg;
- a possibilidade de rebocar uma carga de 2500 kg em um declive de 7% a 10 km / h.
Os designs do novo veículo, batizado de Fiat 611, apresentavam um chassi muito inspirado em Morris, mas diferia do caminhão inglês pela cabine fechada. A Fiat também reutilizou muitas peças de seu modelo 621, especialmente o motor. Os testes do protótipo foram realizados na Tripolitânia a partir de 1930. Pelo menos três exemplares cuja cabine rígida estava sem porta foram testados na Cirenaica a partir de fevereiro de 1931.
Após a adoção de uma cabine aberta privada de porta e pára-brisa, o Fiat 611 C entrou em serviço a ser destinado ao transporte do fuzil de 77/28 das tropas coloniais na Líbia. Em 1932, 25 cópias do Fiat 611 C estavam disponíveis na Tripolitânia. Em junho do mesmo ano, o governo da Cirenaica fez um pedido de 58 Fiat 611 C e 15 chassis. Em maio de 1933, o governo da Tripolitânia assinou um novo contrato para a aquisição de 64 Fiat 611 C / 1, caracterizado por um motor 122 B um pouco mais potente, um radiador maior e a adição de um tanque de 145 litros no chassi.
Os Fiat 611 Cs foram usados durante a campanha etíope, onde 50 exemplares foram usados em unidades blindadas na Somália. Eles permaneceram em serviço com o RCTC pelo menos até 1939, antes de serem substituídos pelo Dovunque 35 .
Uma pequena série de metralhadoras foi produzida no chassi do Fiat 611 C.
Descrição técnica
O Fiat 611 era um caminhão de 3 eixos, sendo que os dois traseiros, com rodas gêmeas, eram movidos. O bogie traseiro tinha uma ponte dupla, um diferencial duplo e quatro semieixos. Esteiras podiam ser instaladas em torno das rodas traseiras gêmeas, que montavam pneus do tipo “Stella bianca” da Pirelli . A suspensão dianteira foi fornecida por duas molas de lâmina semi-elípticas longitudinais, enquanto na traseira foram montadas duas molas elípticas longitudinais.
O chassi do Fiat 611 C tinha 5.575 mm de comprimento e 1.812 mm de largura. Movido por um motor a gasolina tipo 122 com 6 cilindros em linha desenvolvendo 45 cv a 2600 rpm, poderia atingir uma velocidade de 42 km / h. Seu peso total carregado foi de 6.064 kg. O tanque com capacidade para 66 litros estava alojado atrás do painel.
Origens:
- Gli autoveicoli tattici and logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943, tomo primo , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005
- Gli autoveicoli tattici and logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005
- La meccanizzazione dell'Esercito fino al 1943, tomo II , Lucio Ceva e Andrea Curami, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 1994
- Ruote in divisa, I veicoli militari italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
- I “Dovunque” Fiat, SPA e Breda , Nicola Pignato, T. & T. Edizioni, 2006
- Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45 , Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, Editoriale Olimpia, 1986
- In volo su Zerzura , Roberto Chiarvetto, Alessandro Menardi Noguera e Michele Soffiantini, Edizioni Rivista Aeronautica, 2015
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