Baviera Gts 2x3/3
| Bavarian Gts 2×3/3 DRG Classe 99.20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Classe Bávara Gts 2x3/3 era uma antiga locomotiva a vapor de bitola estreita , exército alemão , ferrovia militar , que estava em serviço na linha de bitola estreita de Eichstätt a Kinding .
A locomotiva foi construída em 1917 pela Henschel & Sohn em Kassel sob o número de obras 15160 para as ferrovias de campo do Exército Alemão. Após o fim da Primeira Guerra Mundial, a locomotiva foi vendida para a Royal Bavarian State Railways ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Foi designado como Classe Gts 2x3/3 e recebeu o número 996. Foi empregado na rota de bitola estreita Eichstätt-Kinding . Após a aquisição das ferrovias estatais alemãs pela Deutsche Reichsbahn , ela recebeu o número 99 201 e foi classificada como DRG Classe 99.20 .
Para não ultrapassar a carga por eixo permitida , a locomotiva foi equipada com seis eixos, que foram agrupados em dois grupos de três, cada um com seu próprio mecanismo de acionamento. Este motor composto era do tipo locomotiva Mallet . O pré- aquecedor estava localizado na frente da chaminé e estava paralelo ao eixo da locomotiva.
O motor podia transportar 1,5 toneladas de carvão e 4,5 m 2 de água.
Após a conversão de sua linha de origem, Eichstätt-Kinding, para bitola padrão em 1934, a locomotiva foi retirada de serviço e posteriormente descartada.
Informações básicas para a classe de locomotivas [ editar ]
Locomotivas ferroviárias de campo do exército [ editar ]
A locomotiva 99 201 foi uma de um total de 20 motores que a Henschel entregou ao Exército Alemão para suas ferrovias de campo. Várias das máquinas foram destruídas na guerra, outras foram abandonadas no exterior, por exemplo, na França. Vários motores desta série foram empregados na ferrovia Hedjaz de Damasco a Medina .
Cópias [ editar ]
Após a Primeira Guerra Mundial, Henschel produziu mais duas cópias desta classe:
- Em 1925, a locomotiva 104 foi construída para a linha de Zell im Wiesental a Todtnau , administrada pela Companhia Ferroviária da Alemanha do Sul ( Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft ). Este motor foi vendido para a ferrovia do museu Blonay-Chamby na Suíça em 1967.
- Em 1928 locomotiva no. 12s foi entregue à ferrovia do vale de Alb . Em 1934, esse motor foi para a ferrovia do vale de Brohl. Foi demolido lá em 1957.
Ao contrário dos motores ferroviários de campo originais do Exército Alemão, as cópias foram construídas como locomotivas a vapor saturadas.
Exemplos preservados [ editar ]
No. 104, anteriormente da Ferrovia Zell-Todtnau estava em serviço com a ferrovia do museu Blonay-Chamby [1] no extremo leste do lago Genebra. Em setembro de 2021, a locomotiva está em restauração e pode ser vista no museu ferroviário de lá.
As locomotivas de marreta 413 e 414 do Chemin de fer du Vivarais não pertencem a esta classe. Os dois motores foram construídos na década de 1930 na Alsácia .
- "G 2×3/3 104 Süddeutsche Eisenbahn Gesellschaft – Chemin de fer-musée Blonay-Chamby" (em francês) . Recuperado em 2 de outubro de 2021 .
- Weisbrod, Manfred; Petznik, Wolfgang (1981). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (em alemão) (2ª ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 129-131. ISBN 3-87094-087-5.
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