Ferrari Portofino
O Ferrari Portofino é o novo V8 GT que vai dominar o seu segmento graças a uma combinação perfeita de esportividade, elegância e conforto a bordo. A Ferrari escolheu um apelido particularmente evocativo para este carro excepcionalmente versátil, fazendo referência a uma das cidades mais bonitas da Itália. Portofino é conhecida pelo seu charmoso porto turístico e, ao longo dos anos, tornou-se internacionalmente sinônimo de elegância, esportividade e luxo discreto. A cor de lançamento da nova Ferrari também foi dedicada a esta cidade maravilhosa: Rosso Portofino.Capaz de liberar uns enormes 600 cv e correr de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, o Ferrari Portofino é o conversível mais potente que combina as vantagens de uma capota rígida retrátil, um porta-malas espaçoso e espaço generoso no cockpit, além de dois bancos traseiros adequado para viagens curtas.
O chassi totalmente novo da Ferrari Portofino apresenta uma economia de peso significativa em relação ao California T que substitui. Graças ao amplo uso de modernas tecnologias de produção, todos os componentes do chassi e da carroceria foram redesenhados com a consequente redução de peso, apesar do aumento da rigidez torcional.
O renomado Ferrari V8 turbo, parte da família de motores que foi nomeado Motor Internacional do Ano em 2016 e 2017, agora atinge 40 cv a mais do que a unidade de potência do California T, graças à adoção de novos componentes e calibração específica do motor softwares de gestão. A trilha sonora característica do Ferrari V8 também foi aprimorada e pode ser totalmente apreciada, principalmente na direção de cima para baixo.
Todos os aspectos da eficiência do 8 cilindros foram aprimorados com a adoção de novos pistões e bielas e um novo design do sistema de admissão. As geometrias em todo o sistema de escape também foram revolucionadas. O novo cabeçote de escapamento de peça única reduz as perdas, um fator importante para garantir a resposta característica do acelerador da Ferrari com zero turbo lag. Essas melhorias, combinadas com o Variable Boost Management, que ajusta a entrega de torque para se adequar à marcha selecionada, permitem que o Ferrari Portofino ofereça níveis ainda mais altos de aceleração em todas as marchas e menor consumo de combustível em comparação com o modelo anterior.As características dinâmicas do veículo Ferrari Portofino foram completamente revisadas e se beneficiam da introdução de novas soluções tecnológicas. Pela primeira vez neste tipo de modelo da Ferrari, o diferencial traseiro eletrônico de terceira geração (E-Diff3) foi adotado e integrado ao F1-Trac, melhorando tanto a aderência mecânica quanto o controle do carro no limite. O Ferrari Portofino é também o primeiro GT da gama a ser equipado com EPS (Electric Power Steering). Isso permitiu que os engenheiros reduzissem a relação de direção em sete por cento para uma direção ainda mais responsiva sem comprometer a estabilidade graças à integração com o E-Diff3. O sistema de amortecimento magnetorreológico (SCM-E) foi aprimorado com tecnologia de bobina dupla que ajuda a reduzir o rolamento e, ao mesmo tempo, melhora a absorção de irregularidades da superfície da estrada.
O Ferrari Portofino, desenvolvido pela Ferrari Design Centre, é um carro de estilo agressivo com uma configuração fastback de duas caixas - sem precedentes em um coupé conversível com capota rígida retrátil - que adiciona elegância extra à sua silhueta, dando-lhe um caráter mais esportivo sem colidir com sua elegância e dinamismo.
A estreita colaboração entre o departamento de Aerodinâmica e a Ferrari Design garantiu a máxima eficiência no desenvolvimento do tratamento de superfície. Começando pela frente, a forma da grande abertura da grade do radiador, que se estende de ponta a ponta do nariz cuidadosamente contornado, é ressaltada por um novo conjunto de faróis full-LED com formato mais horizontal. A borda externa do farol esconde uma entrada de ar inovadora que sai na cava da roda dianteira e sai ao longo do flanco para reduzir o arrasto.
O design da cauda destaca a postura esportiva do carro, que foi aprimorada ainda mais com a separação das lanternas traseiras. Esta solução elegante esconde de forma inteligente o volume traseiro que abriga o novo RHT, que apresenta um design mais leve e pode ser levantado ou abaixado em baixas velocidades.
Houve também um foco particular no conforto a bordo que é garantido por uma série de novos recursos, como um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10,2", um novo sistema de ar condicionado que melhora o conforto dos ocupantes tanto com a capota para cima quanto para baixo, uma nova volante, bancos ajustáveis eletricamente de 18 posições com um novo design de encosto que aumenta o espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro e o visor do passageiro. Todos os ocupantes apreciarão particularmente o novo defletor de vento que, quando a capota é baixada, corta o fluxo de ar dentro da cabine em 30% e também reduz o ruído aerodinâmico.
      
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