TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Audi TT é um carro esportivo de produção de 2 portas fabricado pela Audi desde 1998

19 março 2022

O Audi TT é um carro esportivo de produção de 2 portas fabricado pela Audi desde 1998

 O Audi TT é um carro esportivo de produção de 2 portas fabricado pela Audi desde 1998


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Audi TT
Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S-line (8S) – Frontansicht, 3 de abril de 2015, Düsseldorf.jpg
Visão geral
FabricanteAudi AG
Produção1998–presente
conjuntoIngolstadt , Alemanha (carroçaria) Győr , Hungria (motores e montagem final)
ProjetistaPeter Schreyer (8N)
Walter de'Silva (8J)
Dany Garand (8S)
Corpo e chassis
ClasseCarro esportivo ( S )
Estilo do corpoCoupé de 2 portas / hatchback
de 3 portas Roadster de 2 portas
Esquema
PlataformaGrupo Volkswagen A Grupo
Volkswagen MQB

O Audi TT é um carro esportivo de produção de 2 portas fabricado pela Audi desde 1998 e atualmente em sua terceira geração. As duas primeiras gerações foram montadas pela subsidiária da Audi Audi Hungaria Motor Kft. em Győr , Hungria, usando carrocerias fabricadas e pintadas na fábrica da Audi em Ingolstadt [1] e peças feitas inteiramente pela fábrica húngara para a terceira geração. [2]

Para cada uma das suas três gerações, o TT está disponível como coupé 2+2 e roadster de dois lugares , utilizando gerações consecutivas da plataforma Volkswagen Grupo A , começando pelo A4 (PQ34) . Como resultado desse compartilhamento de plataforma, o Audi TT possui layouts de motor e suspensão idênticos aos de seus companheiros de plataforma relacionados; incluindo um motor de orientação transversal montado na frente , tração dianteira ou sistema de tração nas quatro rodas quattro e suspensão dianteira totalmente independente usando suportes MacPherson .

Origens [ editar ]

O estilo do Audi TT começou na primavera de 1994 no Volkswagen Group Design Center na Califórnia . [3] O TT foi exibido pela primeira vez como um carro conceito no Salão Automóvel de Frankfurt de 1995 . [4] O projeto é creditado a J Mays e Freeman Thomas , [3] [4] com Hartmut Warkuss, Peter Schreyer , [5] Martin Smith [4] [6] e Romulus Rost [7] contribuindo para o design de interiores.

Uma adaptação de soldagem por feixe de laser não utilizada anteriormente , que permitiu recursos de design perfeitos no TT de primeira geração, atrasou sua introdução. [ citação necessária ] Audi inicialmente não oferecia qualquer tipo de opção de transmissão automática para o TT. No entanto, a partir de 2003, uma caixa de câmbio Direct-Shift (DSG) de dupla embreagem e seis velocidades tornou-se disponível, com as variantes TT do Reino Unido tornando-se o primeiro usuário do mundo de uma transmissão de dupla embreagem configurada para um veículo com volante à direita , embora o mundo definitivo primeiro para um carro de estrada equipado com uma transmissão de dupla embreagem foi reivindicado anteriormente por uma plataforma do Grupo Volkswagen-mate, o volante à esquerda Volkswagen Golf Mk4 R32 . [8]

Nome [ editar ]

O Audi TT leva o nome da bem-sucedida tradição de automobilismo da NSU na corrida de motos British Isle of Man TT (Tourist Trophy) . A marca NSU começou a competir na Ilha de Man TT em 1907 , com o gerente do Reino Unido Martin Geiger terminando na quinta posição na corrida de um cilindro. [9] A corrida Lightweight TT da Ilha de Man de 1938 foi vencida por Ewald Kluge com uma motocicleta DKW supercharged de 250 cc [10] e as empresas DKW e NSU mais tarde se fundiram na empresa agora conhecida como Audi. [11]

O Audi TT também segue os carros NSU 1000TT, 1200TT e TTS da década de 1960, levando seus nomes da corrida.

O nome TT também foi atribuído à frase "Tecnologia e Tradição". [12]

TT Mk1 ( Tipo 8N, 1998–2006)[ editar ]

Primeira geração (8N)
2000 Audi TT Quattro 1.8 Front.jpg
Visão geral
ProduçãoOutubro de 1998 – Junho de 2006
ProjetistaFreeman Thomas
Peter Schreyer (1995)
Corpo e chassis
PlataformaGrupo Volkswagen A4 (PQ34)
Relacionado
Trem de força
Motor1,8 L 20v turbo I4
3.2 L 24v VR6
Transmissão
  • Manual de 5 velocidades (todos os modelos 180 cv)
  • Manual de 6 velocidades (todos os modelos 225 cv)
  • Tiptronic de 6 velocidades
  • DSG de 6 velocidades (apenas 3,2 L Quattro)
Dimensões
Distância entre eixosQuattro de 2.422 mm (95,4 pol.)
: 2.428 mm (95,6 pol.)
Comprimento4.041 mm (159,1 pol.)
Largura1.764 mm (69,4 pol.)
Altura1.346 mm (53,0 pol.)
Pré-facelift Audi TT Quattro
Audi TT conversível em sua aparência original sem spoiler traseiro. Devido a preocupações com a estabilidade em alta velocidade do carro, a Audi fez o recall de todos os TTs do ano modelo 1999-00 e os adaptou com um spoiler traseiro, como pode ser visto na imagem abaixo.
Audi TT 1.8 T Roadster
Audi TT Quattro facelift
Interior

O modelo de produção (designação interna Tipo 8N ) foi lançado como um coupé em setembro de 1998, seguido por um roadster em agosto de 1999. Ele é baseado na plataforma do Grupo Volkswagen A4 (PQ34) usada para o Volkswagen Golf Mk4 , o Audi A3 original , o Škoda Octavia e outros. O estilo diferia pouco do conceito, exceto para pára-choques ligeiramente redesenhados e a adição de janelas traseiras traseiras atrás das portas. A produção da fábrica começou em outubro de 1998.

Os primeiros modelos TT receberam cobertura da imprensa após uma série de acidentes em alta velocidade e as mortes relacionadas que ocorreram em velocidades superiores a 180 km/h durante mudanças abruptas de pista ou curvas fechadas. Ambas as variantes coupé e roadster foram recolhidas no final de 1999/início de 2000, para melhorar a previsibilidade do comportamento do carro a velocidades muito altas. [13] O Programa Eletrônico de Estabilidade da Audi (ESP) ou o Regulamento Antiderrapante (ASR) e o spoiler traseiro foram adicionados, juntamente com modificações no sistema de suspensão . Todas as mudanças foram incorporadas na produção subsequente.

O Audi TT foi nomeado para o prêmio North American Car of the Year em 2000. Ele também estava na lista dos dez melhores da revista Car and Driver em 2000 e 2001. Em 2003, a Audi havia fornecido um "face-lift" ao TT, com uma série de pequenas melhorias de estilo e praticidade.

A produção do Audi TT (Type 8N) terminou em junho de 2006.

Trem de força [ editar ]

O motor 1.8 L turboalimentado em linha-4

Mecanicamente, o TT compartilha um layout de powertrain idêntico com seus companheiros do Grupo Volkswagen . O TT usa um motor de combustão interna montado transversalmente , com tração dianteira ou ' tração nas quatro rodas quattro ' disponível como opção. Foi disponibilizado pela primeira vez com um motor turboalimentado de quatro cilindros em linha de 1,8 litros e 20 válvulas em dois estados de saídas de potência com classificação DIN ; 180 PS (132 kW; 178 cv) e 225 PS (165 kW; 222 cv). Os motores compartilham o mesmo design fundamental, mas a versão de 225 cv apresenta um turbocompressor K04 maior (a versão de 180 cv veio com um K03 menor), um intercooler do lado esquerdo (complementando o intercooler do lado direito existente), pinos de pulso maiores de 20 mm , escapamento com tubo de escape duplo, coletor de admissão com entrada do lado do motorista e alguns outros internos - projetados para acomodar o aumento do turbo boost , de aproximadamente 10 libras por polegada quadrada (0,7 bar) de pico, para 15 libras por polegada quadrada (1,0 bar). A tração nas quatro rodas habilitada pela Haldex Traction , 'marcada' como "Quattro" era opcional no motor 180 e padrão na versão 225 mais potente.

Motor 3.2 L VR6

A gama de motores de quatro cilindros original foi complementada com um motor VR6 de 3.189 cc (3,2 L; 194,6 cu in) avaliado em 250 PS (247 cv; 184 kW) e 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torque no início de 2003 , que veio como padrão com o sistema de tração nas quatro rodas quattro. Em julho de 2003, uma nova transmissão de dupla embreagem de seis marchas – apelidada de Direct-Shift Gearbox (DSG), que melhora a aceleração através de tempos de mudança muito reduzidos , foi oferecida, juntamente com uma suspensão mais rígida.

TT quattro Sport[ editar ]

Em 2005, a Audi lançou a edição limitada exclusiva do Coupé a 1165 peças. 800 com volante do lado direito/ 365 com volante do lado esquerdo. (900 vendidos no Reino Unido, não os 1000 originalmente planejados) Audi TT quattro Sport [14] (conhecido como Audi TT Club Sport na Europa) ou TT QS. Construído pela subsidiária especializada de alto desempenho da AUDI AG, quattro GmbH , aumentou a potência de seu motor turbo de 1,8 litro - subindo para 240 PS (177 kW; 237 hp) e 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de torque - e uma redução no peso de 75 kg (165 lb) para 1.390 kg (3.064 lb), [14] o que permitiu um tempo de 0–62 mph (0–100 km/h) de 5,9 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (249 km/h). [14]

Esta redução de peso foi alcançada removendo a roda sobressalente, amortecedor harmônico traseiro, prateleira traseira e bancos traseiros, e o ar condicionado de montagem padrão. [14] A bateria principal também foi realocada para a parte traseira do veículo para manter a distribuição de peso o máximo possível. Assentos leves Recaro com encosto fixo enfeitavam o interior. [14] Distinguível de outros TT Coupés pelo seu esquema de pintura de dois tons (teto, pilares e caixas dos espelhos Phantom Black Pearl, em combinação com Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue ou Misano Red) [14] e exclusivo Jantes de liga de alumínio fundido de 18" com 15 raios, além do mesmo kit de carroceria instalado no TT 3.2 V6, o TT quattro Sport também apresentava saídas de escape pretas e configurações de suspensão aprimoradas e novas rodas, ½" mais largas na traseira para melhor manuseio. ser montado, no entanto, os modelos entregues no Reino Unido vieram com as pinças de freio de especificação 225 padrão que foram pintadas de vermelho.

Motores 8N [ editar ]

As opções do trem de força 8N consistem nos seguintes motores e transmissões:

modelo
deslocamento do motor
configuração do motor		Máx. potência
em rpm (Diretiva 80/1269/CEE)		máx. torque
em rpm
código(s) de identificação do motor		anostrem de força
Todos os motores a gasolina,
todos com injeção de combustível indireta sequencial multiponto
1,8T1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		150 PS (110 kW; 148 hp)
a 5.800		210 N⋅m (155 lbf⋅ft)
a 1.750–4.600		AUM2002–
2006		FWD
1,8T1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		163 PS (120 kW; 161 hp)
a 5.700		225 N⋅m (166 lbf⋅ft)
a 1.950–4.700		BVP2006FWD
1,8T1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		180 PS (132 kW; 178 hp)
a 5.500		235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
a 1.950–5.000		AJQ, AUQ, ARY, APP, AWP, ATC1998–
2006		FWD
1,8 T quatro1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		180 PS (132 kW; 178 hp)
a 5.500		235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
a 1.950–5.000		AJQ, AUQ, ARY, APP, AWP, ATC1998–
2006		Haldex 4WD
1,8T1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		190 PS (140 kW; 187 hp)
a 5.700		250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
a 1.950–4.700		BVR2006FWD
1,8 T quatro1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		225 PS (165 kW; 222 hp)
a 5.900		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
a 2.200–5.500		AMU, APX, BAM, BEA1998–2005
_		Haldex 4WD
1,8 T quattro Sport1.781 cc (108,7 cu in)Inline-4 20v DOHC
Turbocompressor		240 PS (177 kW; 237 hp)
a 5.700		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
a 2.300–5.000		BFV2005-2006
_		Haldex 4WD
3.2 VR6 quattro3.189 cc (194,6 cu in)VR6 24v DOHC250 PS (184 kW; 247 hp)
a 6.300		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
a 2.500–3.000		BHE2003-2006
_		Haldex 4WD

Processos judiciais [ editar ]

Houve dois processos de ação coletiva nos Estados Unidos afetando anos de modelo específicos da primeira geração TT.

Em 22 de junho de 2007, Pearson, Simon, Soter, Warshaw & Penny, LLP e o Escritório de Advocacia de Robert L. Starr entraram com uma ação coletiva contra o Grupo Volkswagen da América , alegando que as correias dentadas para o ano modelo 1999–2003 Audi e Volkswagen veículos equipados com um motor turbo de 1,8 litros falham prematuramente. [15] Os veículos incluídos são o Audi TT, o Audi A4 e o Volkswagen Passat . A reclamação alegou que as correias de distribuição falharam antes do intervalo de serviço, conforme indicado no manual do proprietário. As partes chegaram a um acordo em toda a classe, e a aprovação preliminar do acordo foi concedida pelo tribunal em 19 de maio de 2008.

Em 22 de maio de 2008, o Tribunal Distrital dos EUA, Distrito Norte da Califórnia, emitiu uma ordem aprovando preliminarmente um acordo nacional de uma ação coletiva movida pela Green Welling LLP, em nome de todos os proprietários e arrendatários atuais e anteriores de 2000–2004, e 2005 ano modelo Audi TTs. A ação e o acordo relacionados a conjuntos de instrumentos supostamente defeituosos, e os proprietários de Audi TT têm o direito de apresentar pedidos de reparos, substituição e/ou reembolso em dinheiro para despesas desembolsadas, e todos os proprietários de TT cobertos pelo processo receberão dois extensão de um ano da garantia de quatro anos existente (limitada ao painel de instrumentos). [16]

2.7T Quattro gmbH Concept [ editar ]

Para o 30º aniversário, a Quattro gmbH apresentou um Imola Yellow TT que ostentava um motor Bi-Turbo V6 de 2,7 L de um Audi RS4 B5 que produzia 280 kW (381 PS; 375 hp) e 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.500 rpm [17] que foi fabricado em 2001. Isso foi feito usando um carro doador B5 RS4 , que incluía motor, transmissão, diferencial traseiro, eixos, freios e rodas de um B5 Avant. Usando o drivetrain RS4, a Audi teve a capacidade de utilizar uma transmissão manual Quattro de 6 velocidades baseada em Torsen em um carro que normalmente usa um layout de motor transversal e um sistema de tração nas quatro rodas baseado em Haldex.

TT Mk2 ( Tipo 8J, 2006–2014)[ editar ]

Segunda geração (8J)
2007 Audi TT (8J) 3.2 quattro cupê (2015-11-11) 01.jpg
Visão geral
Produção
  • Cupê : abril de 2006 – março de 2014
  • Roadster : novembro de 2006 – março de 2014
ProjetistaWalter de Silva
Corpo e chassis
PlataformaGrupo Volkswagen A5 (PQ35)
Relacionado
Trem de força
Motor
TransmissãoManual de 6
velocidades S tronic de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos2.468 mm (97,2 pol.)
Comprimento4.178 mm (164,5 pol.)
TTS e TT RS: 4.198 mm (165,3 pol.)
Largura1.842 mm (72,5 pol.)
Altura
  • 1.352 mm (53,2 pol.)
  • TTS: 1.345 mm (53,0 pol.)
  • TT RS: 1.342 mm (52,8 pol.)
  • S Conversível: 53,5 pol (1.359 mm)
  • Conversível: 53,5 pol (1.359 mm)
Peso de freio1.260–1.490 kg (2.778–3.285 libras)
Cabriolet (pré-facelift)
Coupe (pré-facelift)
Interior

Em agosto de 2004, a Audi anunciou que a próxima geração do TT seria fabricada com alumínio e entraria em produção em 2007. [18] Uma prévia da segunda geração do TT foi fornecida na forma do carro conceito Audi Shooting Brake , mostrado no Tokyo Motor Show em 2005. Este conceito era uma visão do novo TT, mas apresentava um estilo angular e um estilo de carroceria hatchback de duas portas " shoot-brake " . [19]

A Audi estreou o TT de segunda geração, designação interna Tipo 8J , em 6 de abril de 2006, usando a plataforma Volkswagen Group A5 (PQ35) com painéis dianteiros de alumínio e aço na traseira, para aumentar seu peso quase neutro de frente para trás. distribuição. Disponível em tração dianteira ou tração nas quatro rodas ' quattro ' , o TT é novamente oferecido como um Coupé 2+2 e como um Roadster de dois lugares. A segunda geração é cinco polegadas mais longa e três polegadas mais larga que seu antecessor. [20] A produção da fábrica começou em agosto de 2006. [21]

trem de força 8J [ editar ]

As opções de powertrain inicialmente incluíam apenas motores a gasolina , que consistem em um dos dois motores de quatro cilindros em linha - o novo EA888 Turbocharged Fuel Stratified Injection (TFSI) de 1,8 litros (disponível inicialmente apenas na Alemanha, mais tarde em outros lugares a partir de meados de 2009) , [22] ou o TFSI de 2,0 litros da variante EA113 mais comum e estabelecido . A tecnologia de injeção estratificada de combustível (FSI) foi derivada dos carros de corrida de resistência Audi Le Mans e oferece maior eficiência de combustível, bem como maior potência e emissões mais limpas. O motor VR6 de 3,2 litros com o emblema 'V6'é herdado da geração anterior, e este motor também estava disponível no modelo canadense. [23] Os modelos 2.0 TFSI quattro, com o mais recente motor EA888 , ficaram disponíveis no ano modelo 2009 . [24]

Uma transmissão manual de seis velocidades é padrão, com a caixa de câmbio Direct-Shift de seis velocidades (agora chamada de "S-TRONIC" em todos os modelos Audi) como opção para todos os motores. A tração nas quatro rodas sob demanda Quattro , novamente usando a embreagem Haldex Traction , está disponível - padrão nos modelos V6, mas não disponível no 1.8 TFSI.

Suspensão 8J e outros recursos [ editar ]

Como todos os seus companheiros de plataforma PQ35, o novo 8J TT agora possui uma suspensão traseira multilink totalmente independente para complementar a suspensão dianteira independente. Todo o sistema de suspensão pode ser aprimorado com a nova suspensão ativa da Audi, "Audi Magnetic Ride ", disponível como opção. Isso é baseado no MagneRide do Grupo BWI , que usa amortecedores reológicos magneto (isso significa que uma unidade de controle eletrônico para a suspensão ajustará automaticamente suas propriedades de amortecimento dependendo das condições atuais da estrada e da maneira de dirigir).

O novo TT também apresenta um spoiler traseiro revisado que preserva a estética limpa do TT quando não está levantado. O spoiler é acionado automaticamente em velocidades superiores a 125 km/h para aumentar a força descendente e retrai novamente abaixo de 80 km/h. O spoiler também pode ser controlado manualmente pelo motorista através de um interruptor no console central inferior. A operação manual pelo interruptor reverte para operação automática (ou seja: o modo manual é cancelado) se a velocidade do veículo ultrapassar o limite indicado. [20]

2.0 TDI quatro[ editar ]

Lançado no Salão Automóvel de Genebra de 2008 , [25] Audi ofereceu a primeira versão com motor diesel do Audi TT no mercado europeu, o Audi TT 2.0 TDI quattro . [25] [26] [27] Como o próprio nome indica, está disponível apenas com quattro , e também nas versões Coupé e Roadster. [26] A potência vem do novo motor de 2.0 litros Turbocharged Direct Injection (TDI), agora com 16 válvulas , duplo comando de válvulas à cabeça (DOHC), fornecimento de combustível common rail de 1.800 bar (26.110 psi) e piezo de oito orifíciosinjetores de combustível, [25] [26] que produz uma potência nominal DIN de 125 kW (170 PS; 168 cv) a 4.200 rpm e torque de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.750 a 2.500 rpm. [25] [26] Inclui uma transmissão manual de seis velocidades. [26]

A aceleração de 0 a 100 km/h (62,1 mph) no Coupé é alcançada em 7,5 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 226 km/h (140,4 mph). [26] O Roadster ligeiramente menos aerodinamicamente eficiente [ citação necessário ] atinge 100 km/h (62 mph) em 7,7 segundos, com uma velocidade máxima de 223 km/h (138,6 mph). [26]

A Audi afirma que o consumo médio de combustível para a variante Coupé com este motor 2.0 TDI é de 5,3 litros por 100 quilômetros (53,3 mpg -imp ; 44,4 mpg -US ), que atinge uma classificação de emissões de CO 2 de 139 gramas/km. [26] [27] O Roadster TDI atinge uma média de 5,5 litros por 100 quilômetros (51,4 mpg ‑imp ; 42,8 mpg ‑US ) e CO 2 de 144 gramas/km. [26]

TT S-Linha[ editar ]

Como pacote adicional, um Audi TT padrão pode ser adquirido de fábrica com uma atualização especial do kit de carroceria para torná-lo parecido com a versão Audi TT-RS. A atualização inclui um spoiler traseiro fixo e bancos esportivos em Alcântara/couro (Silk Nappa, couro Fine Nappa opcional).

TTS[ editar ]

TTS Coupé (Austrália; facelift)
TTS Coupé (Austrália; facelift)

No North American International Auto Show (NAIAS) de 2008 em Detroit , a Audi lançou o primeiro modelo Audi "S" da gama TT - o Audi TTS quattro , [28] com um motor 2.0 TFSI fortemente revisado. [28] O bloco de cilindros, o cabeçote e os injetores de combustível foram todos modificados a partir do motor 2.0 TFSI de base (ID: CDL) . Juntamente com outras modificações, este motor produz uma potência nominal DIN de 200 kW (272 PS; 268 hp), [28] e gera um torque de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de 2.500 a 5.000 rpm. [28][29]

O motor 2.0 L TFSI Inline-quatro

Ele estava disponível com a opção de uma transmissão manual de seis velocidades de relação estreita , [28] ou uma transmissão ' S tronic ' de seis velocidades. [28] Nos Estados Unidos, a caixa de velocidades S tronic era a única transmissão disponível. Como todos os modelos Audi "S" , estava disponível apenas com tração nas quatro rodas quattro como padrão.

A suspensão foi rebaixada em 10 milímetros (0,4 pol) em relação aos modelos padrão e inclui "Audi Magnetic Ride" como padrão [28] [30] e um novo Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) de dois estágios voltado para esportes . [31] Os freios a disco dianteiros ventilados radialmente são fixados por uma pinça de pistão único preto brilhante estampada com um logotipo TTS em negrito , e um cronômetro de volta é proeminente no centro do painel de instrumentos. [32] As jantes de liga leve de 9Jx18" com design de 5 raios paralelos são de série, [28] com pneus de alta performance 245/40 ZR18. As jantes de 19" com 5 raios em estrela são opcionais. [28] [33] O exterior tem algumas mudanças em relação ao modelo padrão – com um estilo de carroceria TTS: com frente redesenhada, com entradas de ar maiores, pára-choques traseiro redesenhado, extensões laterais e quatro saídas de escape. [28]

Os números oficiais de desempenho incluem um tempo de aceleração de 0–62 mph (0–100 km/h) de 5,2 segundos, com o Roadster quatro décimos mais lento em 5,6 segundos. [28] A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 249 km/h. [28]

A Audi UK ofereceu oito carros TTS para uso oficial pelos organizadores da corrida nas corridas de motos Isle of Man TT de 2008 . [11] [34]

O carro foi colocado à venda nos EUA em novembro de 2008. [35]

Em 2014, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, a Audi apresentou o novo modelo TTS para o ano modelo 2016, juntamente com o modelo Audi TT padrão 2016. Ambos os modelos foram planejados para serem colocados à venda no início de 2015. [36]

Conceito TT Clubsport quattro[ editar ]

A Audi exibiu uma nova variante de show car da segunda geração do Audi TT - o Audi TT Clubsport quattro , no Wörthersee Tour 2008 em Pörtschach am Wörthersee na Áustria. [37] Mostrado apenas em uma variante 'speedster' de capota aberta, seu motor 2.0 TFSI foi ajustado para fornecer 221 kW (300 PS; 296 cv). [37] A capota do TT Roadster padrão foi excluída e substituída por duas 'corcundas', juntamente com duas barras de proteção substanciais. [37] Luzes diurnas de LED, um kit de carroceria agressivo com grandes entradas de ar frontais, 'grade de quadro único' pintada de preto e um lábio inferior do spoiler completam o novo visual da frente. [37] A pista do eixofoi ampliado em 66 milímetros (2,6 pol), com extensões de arco de roda mais ousadas e largas, ligas polidas de 19 polegadas, saias laterais mais largas e pneus de 255 seções são o destaque do perfil lateral. [37] Na traseira, dois tubos de escape ovais de aço inoxidável polido saem ao lado de um novo difusor traseiro. [37]

Assentos de caçamba de corrida, juntamente com detalhes em alumínio leve completam o visual interior, [37] e uma transmissão de dupla embreagem S tronic de seis velocidades com tração nas quatro rodas quattro e freios TTS (340 mm (13,4 pol) na frente e 310 mm (12,2 pol) na parte traseira) completam a mecânica. [37]

Enquanto o TT Clubsport quattro é principalmente um 'show car', a Audi não descartou a possibilidade de produção em pequena escala. [37]

TT RS[ editar ]

Audi TT RS
Audi TT RS
O motor 2,5 L TFSI Inline-five
Interior

Com sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Genebra de 2009 , [38] [39] e desenvolvido pela subsidiária de alto desempenho da Audi quattro GmbH em Neckarsulm , Alemanha, [40] a Audi lançou o primeiro carro esportivo compacto variante Audi "RS" - o Audi TT RS , que estava disponível a partir de 2009 nas variantes Coupé e Roadster. O TT RS apresentava um novo motor a gasolina Inline-5 turbo de 2,5 litros. [39] Este novo motor de 183 kg (403 lb) produz uma potência nominal DIN de 250 kW (340 PS; 335 cv) de 5.400 a 6.700 rpm e torquede 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.600–5.300 rpm. [39] [41]

Desde o modelo original Audi "RS" - o Audi RS2 Avant - todos os modelos Audi "RS" foram montados na fábrica da quattro GmbH em Neckarsulm. O TT RS é o primeiro veículo Audi RS que não teve sua montagem realizada em Neckarsulm, mas foi completamente montado na fábrica da Audi em Győr, Hungria, [21] ao lado do Audi TT básico.

O TT RS tem uma nova transmissão manual de seis marchas de curta relação de curta distância , [39] e, como todos os modelos "RS", está disponível apenas com o sistema de tração nas quatro rodas quattro 'marca registrada' da Audi, com o TT RS usando uma versão especialmente adaptada da embreagem multidisco de última geração da Haldex Traction . [39] [42] As adições ao sistema quattro incluem uma junta de velocidade constante antes do cardan e um diferencial compacto no eixo traseiro – atualizado para lidar com o aumento de torque do motor turbo de cinco cilindros.

Assim como o TTS, o TT RS tem uma altura de deslocamento 10 milímetros (0,4 pol) mais baixa, [39] opcional "Audi Magnetic Ride", [39] e roda em rodas padrão de 18 polegadas com pneus 245/45 ZR18 (opcional 19" ou rodas de 20" também estão disponíveis). [39] Os freios são atualizados para incluir discos dianteiros de duas peças perfurados e radialmente ventilados , dimensionados em 370 mm (14,6 pol) de diâmetro. [39] Os discos dianteiros são fixados por pinças de quatro pistões pintadas de preto brilhante, adornadas com o logotipo RS . [39] Os discos ventilados traseiros são dimensionados para 310 mm (12,2 pol.) de diâmetro. [39]

Inclui um spoiler traseiro fixo (opcional retráctil), [39] e tem interior preto com bancos desportivos em Alcantara/couro aquecidos (Silk Nappa, couro Fine Nappa opcional). Os bancos Recaro "RS bucket", vistos pela primeira vez no Audi B7 RS4 , também estão disponíveis como opção. Também herdado do B7 RS4 é o botão 'Sport', que aguça a resposta do acelerador e aprofunda a nota de escape, e um Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) de três estágios selecionável pelo usuário. [39]

Os números oficiais de desempenho indicam que o TT RS Coupé acelerará de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 4,5 segundos (4,7 segundos para o Roadster), com uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h (155 mph). [39] Existe uma opção de fábrica para restringir a velocidade máxima a 280 km/h (174,0 mph). [39] O Coupé tem uma tara de 1.450 kg (3.197 lb), [39] e o Roadster pesa 1.510 kg (3.329 lb).

A partir de 2010, o TT-RS está disponível com a transmissão automática DSG de 7 velocidades capaz de lidar com o torque entregue pelo motor. A caixa de 6 velocidades usada no TT-S não pode suportar 450 N⋅m (332 lbf⋅ft), razão pela qual o TT-RS inicialmente foi oferecido apenas com transmissão manual.

O carro foi colocado à venda em março de 2009, com entrega começando no verão. [43]

Em 2010, o TT-RS foi confirmado para o mercado norte-americano. A decisão foi influenciada por uma petição na internet para trazer o TT-RS para o estado, que conseguiu mais de 11 mil assinaturas. [44] O TT-RS chegou no terceiro trimestre de 2011 como um modelo de 2012.

Em 2012, foi lançado o TT RS plus. Ele apresentava a versão aprimorada do motor do TT RS que havia sido originalmente desenvolvido para o carro-conceito RS Q3; esta versão do motor produz 355 hp (265 kW; 360 PS) a 5500 rpm e 343 lb⋅ft (465 N⋅m) de torque a 1650 rpm. [45] Como resultado deste aumento de potência, a Audi afirmou que o tempo de 0-62 mph (100 km/h) diminuiu para 4,3 segundos para a versão manual e 4,1 segundos para a versão S-tronic. [45] Além disso, a Audi elevou o limitador de velocidade máxima, com o TT RS plus sendo restrito a 280 km/h. [45]

Motores 8J [ editar ]

As opções do trem de força 8J consistem nos seguintes motores e transmissões: [46] [47]

modelo
deslocamento do motor		configuração do motor , aspiração (códigos de identificação)
, sistema de combustível		Potência nominal máxima
em rpm (Diretiva 80/1269/EEC)		máx. torque
em rpm		anostrem de força
Motores a gasolina
1.8 TFSI
[22]		1.798 cc (109,7 cu in)Turbocompressor Inline-4 16v DOHC (EA888) , injeção estratificada de combustível
118 kW (160 PS; 158 cv)
a 4.500–6.200		250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
a 1.500–4.500		2007–FWD
2.0 TFSI1.984 cc (121,1 cu in)Turbocompressor Inline-4 16v DOHC (AXX, BWA, BPY)
, injeção estratificada de combustível		147 kW (200 PS; 197 cv)
a 5.100–6.000		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
a 1.800–5.000		2006–2010FWD,
quattro 4WD
2.0 TFSI1.984 cc (121,1 cu in)Inline-4 16v DOHC
Turbocompressor, Injeção Estratificada de Combustível		155 kW (211 PS; 208 cv)
a 5.300–6.000		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
a 1.700–5.000		2008–FWD,
quattro 4WD
2.0 TFSI1.984 cc (121,1 cu in)Turbocompressor Inline-4 16v DOHC (EA888)
, injeção estratificada de combustível		155 kW (211 PS; 208 cv)
a 4.300–6.000		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
a 1.600–4.200		2010–FWD,
quattro 4WD
3.2 V6 quattro3.189 cc (194,6 cu in)VR6 24v DOHC (BUB) injeção de combustível indireta sequencial
multiponto		184 kW (250 PS; 247 cv)
a 6.300		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
a 2.500–3.000		2006–2010quattro 4WD
2.0 TFSI
(TTS quattro)		1.984 cc (121,1 cu in)Inline-4 16v DOHC (EA113: CDL)
Turbocompressor, Injeção Estratificada de Combustível		200 kW (272 PS; 268 cv)
a 6.000		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
a 2.500–5.000		2008–quattro 4WD
2.5 R5 TFSI
(TT RS)		2.480 cc (151,3 cu in)Turbocompressor Inline-5 20v DOHC (CEPA)
, injeção estratificada de combustível		250 kW (340 PS; 335 cv)
a 5.400–6.500		450 N⋅m (332 lbf⋅ft)
a 1.600–5.300		2009–quattro 4WD
2.5 R5 TFSI
(TT RS plus)		2.480 cc (151,3 cu in)Turbocompressor Inline-5 20v DOHC (CEPB)
, injeção estratificada de combustível		265 kW (360 PS; 355 cv)
a 5.400–6.500		465 N⋅m (343 lbf⋅ft)
a 1.600–5.300		2012–quattro 4WD
Motores a diesel
2.0 TDI quattro
[25] [26]		1.968 cc (120,1 cu in)Inline-4 16v DOHC
Turbocharged Direct Injection (TDI) CR		125 kW (170 PS; 168 cv)
a 4.200		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
a 1.750–2.500		2008–quattro 4WD

Foi relatado que a Audi parou de oferecer modelos V6 de 3,2 litros ( VR6 ) na América do Norte a partir do ano modelo 2010. [48]

8J prêmios [ editar ]

A segunda geração do TT foi homenageada com muitos prêmios, incluindo o inaugural Drive Car of the Year , Top Gear Coupé do ano 2006 , Fifth Gear Car of the Year 2006 , Autobild Most Beautiful Car e World Design Car of the Year 2007 , além de ser finalista do World Car of the Year . Além disso, uma versão do carro preparada para HPA foi a vencedora do Prêmio SEMA Gran Turismo em 2007. O Audi TT foi o prêmio What Car? Melhor Cupê do Ano por seis anos consecutivos desde 2007.

Um estudo da iSeeCars de 2019 nomeou o TT como o carro esportivo mais duradouro com maior probabilidade de exceder 150.000 milhas. [49]

TT Mk3 ( Tipo FV/8S, 2014–presente)[ editar ]

Terceira geração (FV/8S)
2018 Audi TT Sport TFSi 1.8 Front.jpg
Visão geral
Produção
  • Coupé : agosto de 2014 – presente
  • Roadster : novembro de 2014 – presente
ProjetistaDany Garand
Corpo e chassis
PlataformaGrupo Volkswagen MQB
Relacionado
Trem de força
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos2.505 mm (98,6 pol.)
Comprimento
  • Cupê : 4.191 mm (165,0 pol.)
  • Roadster : 4.177 mm (164,4 pol.)
Largura1.832 mm (72,1 pol.)
Altura
  • Cupê : 1.343 mm (52,9 pol.)
  • Roadster : 1.355 mm (53,3 pol.)
Peso de freio1.230–1.425 kg (2.712–3.142 lb)

Como seu antecessor, o Audi TT FV/8S foi apresentado na forma do carro conceito Audi Allroad Shooting Brake , mostrado no Detroit Motor Show em 2014. [50]

A terceira geração do TT foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2014 . [51] A geração FV/8S utiliza a plataforma MQB do Grupo Volkswagen e está disponível com opções de motores TFSI e TDI . O 2.0 TFSI está disponível em duas versões: uma versão produzindo 169 kW (230 PS; 227 hp) e 370 N⋅m (272,90 lb⋅ft) de torque no TT e uma versão produzindo 228 kW (310 PS; 306 hp) e 380 N⋅m (280,27 lb⋅ft) de torque no TTS. Um motor 2.0 TDI Inline-four produzindo 135 kW (184 PS; 181 hp) e 380 N⋅m (280,27 lb⋅ft) de torque também está disponível como opção para o TT. Os motores TFSI estão disponíveis com quattro tração em todas as rodas . O TDI vem na configuração de tração dianteira , mas foi posteriormente lançado com tração integral quattro da Audi . [52]

O interior da terceira geração do Audi TT é notável por seu design HVAC, com controles de temperatura e fluxo de ar embutidos nas próprias saídas de ar, melhorando assim a ergonomia. [53]

Nos EUA, esta geração estava disponível a partir do Model Year 2016 em diante. [54] Foi anunciado em maio de 2019 que a atual geração TT seria a última, e seria descontinuada ao final do ciclo de vida do modelo. [55]

  • Audi TT Coupé

    •  

  • Roadster Audi TTS

    •  

  • Interior

    •  

  • Exibição do cockpit virtual da Audi

    •  
    •  

  • A exibição da câmera de visão traseira no cockpit virtual da Audi

    •  
  • Controles de temperatura e fluxo de ar TT embutidos nas saídas de ar

    Controles de temperatura e fluxo de ar TT embutidos nas saídas de ar

    •  

  • Os faróis Matrix LED

    •  

  • Renovação da linha Audi TT S

    •  

  • Renovação do Audi TT Roadster

TT RS [ editar ]

Em 2016, o Audi TT RS coupé e roadster baseado em MQB foram anunciados com o motor TFSI de cinco cilindros e 2,5 litros agora produzindo 294 kW (400 PS; 394 hp) e 480 N⋅m (354 lb⋅ft) de torque entre 1.700 e 5.850 rpm. [56] O sistema quattro de tração nas quatro rodas da Audi é o layout padrão e a única opção de transmissão é a transmissão automática S tronic de 7 velocidades. [57]

  • Audi TT RS (pré-facelift)

    •  

  • Audi TT RS Roadster (pré-facelift)

    •  

  • Audi TT RS com peças Audi Sport Performance

    •  

  • Audi TT RS (facelift)

    •  

  • Audi TT RS (facelift)

TT RS Audi Sport Performance Parts Edition

As peças Audi Sport Performance estavam disponíveis de 2018 a 2020 nas concessionárias Audi na Europa. Essas peças foram projetadas para melhorar o manuseio dinâmico dos modelos Audi R8 e Audi TT. A gama de retrofit estava disponível como recursos adicionais para os compradores de carros novos que encomendavam seus carros como uma nova construção do cliente. Apenas 14 modelos de carros totalmente construídos foram completados com todos os recursos da Audi Sport Factory que foram distribuídos em todo o mundo para fins de exposições internacionais de carros. Os 14 carros de edição de peças TT RS Audi Sport Performance construídos na fábrica tinham seu próprio tipo de construção e eram conhecidos como ultra raros em todo o mundo. 12 são conhecidos por estarem na Europa e 2 na Austrália.

Automobilismo [ editar ]

No automobilismo , a equipe da Istook Motorsports atualmente inscreveu um Audi TT patrocinado pela Revo Technik na classe Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST). [58]

Sob o nome de corrida de RS Werkes, a Istook's Motorsports de Fort Worth, Texas, construiu e correu o primeiro TT RS trazido para os Estados Unidos na classe Grand Am GS em 2012, 2013 e 2014.

Um Audi TT RS foi usado nas 24 Horas de Le Mans de 2009 como carro de segurança. [59]

A equipe Abt Sportsline entrou com um TT no DTM, e Laurent Aïello conquistou o título em 2002. [60] [61] [62] [63] A Istook's Motorsports também correu o TT na série de corridas do World Challenge da SCCA . Por causa de seu envolvimento em corridas, eles receberam a primeira versão americana do TT-RS em julho de 2011.

  • Um Audi TT Cup competindo na série 2015 TCR International em 2015

    •  

  • Audi TT-R da ABT Sportsline competindo no DTM

Audi TT Offroad [ editar ]

O Audi TT Offroad Concept foi revelado como uma versão conceito SUV do Audi TT na Auto China 2014. O SUV utilizou um sistema híbrido acoplado ao motor TFSI Inline-4 de 2,0 litros produzindo um total de 304 kW (413 PS; 408 hp) e 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. O SUV utiliza uma transmissão automática de dupla embreagem de 6 velocidades. O sistema híbrido consiste em um motor elétrico de 40 kW (54 cv; 54 cv) no eixo dianteiro e um motor elétrico de 85 kW (116 cv; 114 cv) no eixo traseiro. No modo EV completo, o veículo utiliza apenas o motor traseiro; Os modos híbrido e esportivo utilizam todas as três fontes de energia e a tração nas quatro rodas é aplicada conforme necessário. Os números de desempenho incluem um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,2 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 249 km/h. As características distintivas do conceito incluem faróis LED matriciais e dois novos sistemas de assistência: Um que verifica cruzamentos para situações potencialmente perigosas, e um segundo que se conecta ao sistema de semáforos de um município para recomendar uma velocidade perfeita para alcançar o próximo semáforo quando estiver verde. O interior é relativamente próximo dos TT com estofamento de couro da marca de moda italiana Poltrona Frau e apresenta um display TFT de alta tecnologia na frente do motorista preenchido com as informações que normalmente seriam projetadas em uma tela central montada no painel - ou seja, navegação , entretenimento. O porta-malas do veículo contém um carro RC de escala 1:8 como lembrança. s com estofamento de couro da marca de moda italiana Poltrona Frau e apresenta um display TFT de alta tecnologia na frente do motorista preenchido com as informações que normalmente seriam projetadas em uma tela central montada no painel – ou seja, navegação, entretenimento. O porta-malas do veículo contém um carro RC de escala 1:8 como lembrança. s com estofamento de couro da marca de moda italiana Poltrona Frau e apresenta um display TFT de alta tecnologia na frente do motorista preenchido com as informações que normalmente seriam projetadas em uma tela central montada no painel – ou seja, navegação, entretenimento. O porta-malas do veículo contém um carro RC de escala 1:8 como lembrança.[64] [65]

  • Conceito off-road Audi TT

Marketing [ editar ]

Devido ao forte patrocínio da Audi ao Universo Cinematográfico Marvel , o cupê TTS fez uma participação especial em Vingadores: Era de Ultron [66] e um TTS conversível foi dirigido por Peter Parker em Homem-Aranha: De Volta ao Lar . [67]

Literatura [ editar ]

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