TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O S-125 Neva/Pechora ( em russo : С-125 "Нева"/"Печора" , nome de relatório da OTAN SA-3 Goa ) O sistema de mísseis terra-ar soviético foi projetado por Aleksei Isaev para complementar o S-25 e o S. -75

03 março 2022

O S-125 Neva/Pechora ( em russo : С-125 "Нева"/"Печора" , nome de relatório da OTAN SA-3 Goa ) O sistema de mísseis terra-ar soviético foi projetado por Aleksei Isaev para complementar o S-25 e o S. -75

 

 O S-125 Neva/Pechora ( em russo : С-125 "Нева"/"Печора" , nome de relatório da OTAN SA-3 Goa ) O sistema de mísseis terra-ar soviético foi projetado por Aleksei Isaev para complementar o S-25 e o S. -75


S-125 Neva
Nome do relatório da OTAN : SA-3 Goa
SA-3 EP 2006.JPG
Força Aérea Peruana Pechora
Tiposistema SAM de curto alcance
Lugar de origemUnião Soviética
Histórico de serviço
Em serviço1961 [1] – presente
Usado porVeja a lista de operadores atuais e antigos
GuerrasGuerra do Vietnã , Guerra do Yom Kippur , Guerra do Kosovo , Guerra Irã -Iraque , Guerra do Golfo , Guerra Civil Angolana , Guerra Civil Síria , 2020 conflito Nagorno-Karabakh , conflito Tigray
Histórico de produção
ProjetistaAlmaz Central Design Bureau
Projetadodécada de 1950
FabricanteSistemas de Defesa JSC (Pechora-M)
Produzido1961-presente
VariantesNeva, Pechora, Volna, Neva-M, Neva-M1, Volna-M, Volna-N, Volna-P, Pechora 2, Pechora 2M, Newa SC, Pechora-M

O S-125 Neva/Pechora ( em russo : С-125 "Нева"/"Печора" , nome de relatório da OTAN SA-3 Goa ) O sistema de mísseis terra-ar soviético foi projetado por Aleksei Isaev para complementar o S-25 e o S. -75 . Ele tem um alcance efetivo mais curto e uma altitude de engajamento mais baixa do que qualquer um de seus antecessores e também voa mais devagar, mas devido ao seu design de dois estágios é mais eficaz contra alvos mais manobráveis. Também é capaz de engajar alvos voadores mais baixos que os sistemas anteriores e, sendo mais moderno, é muito mais resistente ao ECMque o S-75. Os mísseis 5V24 (V-600) atingem em torno de Mach 3 a 3,5 em voo, ambos os estágios movidos por motores de foguete de combustível sólido . O S-125, como o S-75 , usa orientação de comando de rádio. A versão naval deste sistema tem o nome de relatório da OTAN SA-N-1 Goa e a designação original M-1 Volna (em russo Волна – onda ).


Um par de mísseis S-125 em trânsito.
Míssil soviético S-125 abandonado perto de Saare, Saaremaa , Estônia .

O S-125 foi implantado pela primeira vez entre 1961 e 1964 em torno de Moscou , aumentando os sites S-25 e S-75 que já circundam a cidade, bem como em outras partes da URSS . Em 1964, foi desenvolvida uma versão atualizada do sistema, o S-125M "Neva-M" e mais tarde o S-125M1 "Neva-M1" . A versão original foi designada SA-3A pelo Departamento de Defesa dos EUA e o novo Neva-M denominado SA-3B e (naval) SA-N-1B . O Neva-M introduziu um booster redesenhado e um sistema de orientação aprimorado. O S-125 não foi usado contra as forças dos EUA no Vietnã, porque os soviéticos temiam que a China (após o azedamento das relações sino-soviéticas em 1960), através da qual a maioria, senão todos os equipamentos destinados ao Vietnã do Norte, tentasse copiar o míssil. [ citação necessária ]

Angola [ editar ]

A FAPA-DAA adquiriu um número significativo de S-125, e estes foram encontrados durante o primeiro ataque realizado pelos Mirage F.1 da SAAF contra alvos em Angola - em junho de 1980. Enquanto a SAAF informou que duas aeronaves foram danificadas por SAMs durante este acção, Angola alegou ter abatido quatro. [2]

Em 7 de junho de 1980, enquanto atacava o Campo de Treinamento Tobias Haneko da SWAPO durante a Operação Skeptic (Smokeshell) , o major da SAAF Frans Pretorius e o capitão IC du Plessis, ambos voando Mirage F.1, foram atingidos por S-125. A aeronave de Pretorius foi atingida em uma linha de combustível e ele teve que realizar um pouso forçado na Base Aérea de Ondangwa. A aeronave de Du Plessis sofreu danos maiores e teve que desviar para a pista de pouso de Ruacana, onde pousou com apenas o trem de pouso principal estendido. Ambas as aeronaves foram reparadas e voltaram ao serviço. [3]

Oriente Médio [ editar ]

S-125 no veículo transportador ZIL-131 (9T911), Museu Batey Ha-Osef

Os soviéticos forneceram vários S-125 aos estados árabes no final dos anos 1960 e 1970, principalmente Egito e Síria. O S-125 viu ação extensiva durante a Guerra de Atrito e a Guerra do Yom Kippur . Durante este último, o S-125, juntamente com o S-75 Dvina e o 2K12 Kub , formaram a espinha dorsal da rede de defesa aérea egípcia. No Egito, de março a julho de 1970, os batalhões soviéticos do S-125 17 Shooting (35 mísseis) derrubaram nove aviões israelenses e um egípcio. O general Muhammed Ali Hafez (comandante das forças de defesa aérea do Exército egípcio) foi o primeiro homem no mundo a reutilizar os mísseis lançados na criação de novos. [4] [5] [6] Israel reconheceu os 5 F-4 Phantomsem 1970 (mais 1 foi W/O [7] ) e em 1973 outros 6 [6]

Iraque [ editar ]

Restos do F-16C 87-257 encontrados pelas forças terrestres dos EUA no Iraque durante a Tempestade no Deserto. O dossel foi recuperado pelas forças dos EUA na invasão de 2003.

Na noite de abertura da Tempestade no Deserto, em 17 de janeiro de 1991, um B-52 G foi danificado por um míssil. A fonte do míssil é contestada. Poderia ter sido um S-125 ou um 2K12 Kub , enquanto outras fontes afirmam que um MiG-29 disparou um míssil Vympel R-27 R e danificou o bombardeiro. [8] No entanto, a Força Aérea dos EUA contesta essas alegações, afirmando que o bombardeiro foi atingido por um Míssil Anti-Radiação de Alta Velocidade AGM-88 (HARM), disparado por uma aeronave amiga, que se alojou no radar de controle de fogo de o canhão de cauda do B-52; o jato foi posteriormente renomeado In HARM's Way . [9] Logo após este incidente, o general George Lee Butleranunciou que a posição de artilheiro em tripulações B-52 seria eliminada, e as torres de canhão permanentemente desativadas, começando em 1 de outubro de 1991. [10]

Em 19 de janeiro de 1991, um USAF F-16 (série 87-257) foi abatido. A aeronave foi atingida por um S-125 ao sul de Bagdá. O piloto, Major Jeffrey Scott Tice, ejetou com segurança, mas se tornou um prisioneiro de guerra. [11] Foi a 8ª derrota em combate e o primeiro ataque diurno sobre Bagdá. [12]

Ainda fotografia de uma fita de vídeo de um míssil terra-ar iraquiano, que se acredita ser um S-125, lançado em uma aeronave da coalizão em julho de 2001. [ duvidoso – discutir ]

FR Jugoslávia [ editar ]

A 3ª bateria da 250ª Brigada de Mísseis de Defesa Aérea do Exército Iugoslavo equipada com o sistema S-125 derrubou uma aeronave de ataque furtivo F-117 Nighthawk em 27 de março de 1999 durante a Guerra do Kosovo (o único abate registrado de uma aeronave furtiva) perto da vila Budjanovci, cerca de 45 km de Belgrado. O piloto LT.COL. Darrell Patrick Zelko ejetou e mais tarde foi encontrado pelas forças de busca e salvamento dos EUA. Um S-125 também derrubou um caça F-16 da OTAN em 2 de maio (seu piloto; o tenente-coronel David L. Goldfein , comandante do 555º Esquadrão de Caça , conseguiu ejetar e mais tarde foi resgatado por uma equipe de busca e resgate de combate (CSAR) missão). [13] [14]

O tenente-coronel aposentado da USAF Charlie Hainline afirmou em uma entrevista de 2020 que um segundo F-117A foi danificado durante a campanha, em 30 de abril de 1999. [15] A aeronave retornou à base de Spangdahlem, mas supostamente nunca voou novamente. [ citação necessária ]

Durante a guerra, diferentes sítios SAM iugoslavos, possivelmente incluindo S-125s, também derrubaram alguns UAVs da OTAN . [ citação necessária ]

Guerra Civil Síria [ editar ]

Em 17 de março de 2015, um drone americano MQ-1 Predator foi abatido por um míssil S-125 da Força de Defesa Aérea da Síria durante um voo de inteligência perto da cidade costeira de Latakia. [16]

Em dezembro de 2016, as forças do ISIS capturaram três lançadores S-125 depois de retomarem Palmyra das tropas do governo sírio. [17]

Em 14 de abril de 2018, forças americanas, britânicas e francesas lançaram uma barragem de 103 mísseis ar-terra e de cruzeiro visando oito locais na Síria. Os militares russos alegaram que treze mísseis S-125 lançados em resposta destruíram cinco mísseis recebidos. [18] No entanto, o Departamento de Defesa americano afirmou que nenhum míssil aliado foi derrubado. [19]

Descrição [ editar ]

O S-125 é um pouco móvel, uma melhoria em relação ao sistema S-75 . Os mísseis são normalmente implantados em torres fixas contendo duas ou quatro, mas podem ser transportados prontos para disparar em caminhões ZIL em pares. Recarregar os lançadores fixos leva alguns minutos.

Míssil [ editar ]

V-600
S125 Neva 250 brPVO VS, 01 de setembro de 2012.jpg
Mísseis V-600 no lançador quádruplo S-125.
TipoMíssil terra-ar
Lugar de origemUnião Soviética
Histórico de produção
VariantesV-600, V-601
Especificações (V-601 [21] )
Massa953kg
Comprimento6,09 m
Diâmetro375 milímetros
OgivaFrag-HE
Peso da ogiva60kg

Mecanismo de detonação
Fusível de proximidade [20]
Envergadura2,2 m
PropulsorMotor de foguete de propelente sólido

Alcance operacional
35 quilômetros (22 milhas)
Altitude de voo18.000 metros (59.000 pés)

Sistema de orientação
RF FECHADO

O sistema S-125 usa duas versões e variantes diferentes de mísseis.

  • V-600 (ou 5V24 ) tem a menor ogiva com 60 kg de alto explosivo. Tem um alcance de cerca de 15 km.
  • V-601 (ou 5V27 ): o sistema atualizado S-125M (1970) usa o míssil 5V27, com comprimento de 6,09 m, envergadura de 2,2 m e diâmetro do corpo de 0,375 m. Este míssil pesa 953 kg no lançamento e possui uma ogiva de 70 kg contendo 33 kg de HE e 4.500 fragmentos. O alcance mínimo é de 3,5 km e o máximo é de 35 km (com o Pechora 2A). As altitudes de interceptação estão entre 100 me 18 km. [21] Outras fontes afirmam as altitudes de interceptação entre 20 me 14 km. O alcance mínimo é de 2,5 km e o máximo é de 22 km [6]
  • 5V27D : o sistema S-125M1 (1978) usa o míssil 5V27D. No início da década de 1980, cada sistema usava um ou dois simuladores de radar para sobreviver aos mísseis antiradar. [6]

Radares [ editar ]

Os lançadores são acompanhados por um edifício de comando ou caminhão e três sistemas de radar primários :

  • P-15 "Flat Face" ou P-15M(2) "Squat Eye" radar de aquisição de alvos de banda C de 380 kW (também usado pelo SA-6 e SA-8 , alcance de 250 km/155 milhas)
  • SNR-125 "Low Blow" 250 kW Rastreamento de banda I/D, controle de fogo e radar de orientação (alcance 40 km/25 milhas, segundo modo 80 km/50 milhas)
  • PRV-11 "Side Net" localizador de altura de banda E (também usado por SA-2 , SA-4 e SA-5 , alcance 28 km/17 milhas, altura máxima 32 km/105.000 pés)

"Flat Face" / "Squat Eye" é montado em uma van ( "Squat Eye" em um mastro mais alto para melhor desempenho contra alvos de baixa altitude também um IFF [Identifies Friend or Foe]), "Low Blow" em um trailer e "Side Net" em um trailer com carroceria.

Variantes e atualizações [ editar ]

Versão naval [ editar ]

ZIF-101 lançador do sistema Volna no destróier da classe Kashin Strogiy .

O trabalho em uma versão naval M-1 Volna (SA-N-1) começou em 1956, juntamente com o trabalho em uma versão terrestre. Foi montado pela primeira vez em um destróier da classe Kotlin (Projeto 56K) Bravyi reconstruído e testado em 1962. No mesmo ano, o sistema foi aceito. O míssil básico era um V-600 (ou 4K90) (alcance: de 4 a 15 km, altitude: de 0,1 a 10 km). O controle e orientação de fogo é realizado pelo radar 4R90 Yatagan, com cinco antenas parabólicas em uma cabeça comum. Apenas um alvo pode ser engajado por vez (ou dois, para navios equipados com dois sistemas Volna). Em caso de emergência, o Volna também poderia ser usado contra alvos navais, devido ao curto tempo de resposta.

O primeiro tipo de lançador foi o ZIF-101 de dois mísseis, com um carregador para 16 mísseis. Em 1963, um lançador de dois mísseis melhorado, ZIF-102, com um carregador para 32 mísseis, foi introduzido em novas classes de navios. Em 1967, os sistemas Volna foram atualizados para Volna-M (SA-N-1B) com mísseis V-601 (4K91) (alcance: 4–22 km, altitude: 0,1–14 km).

Em 1974 - 1976 alguns sistemas foram modernizados para o padrão Volna-P , com um canal adicional de rastreamento de alvos de TV e melhor resistência a interferências. Mais tarde, foram introduzidos mísseis V-601M melhorados , com menor altitude mínima de ataque contra alvos aéreos (sistema Volna-N ).

Algumas fragatas indianas também carregam o sistema M-1 Volna.

Atualizações modernas [ editar ]

Dois reboques lançadores de mísseis duplos S-125.
Nova SC

Desde que a Rússia substituiu todos os seus sites S-125 por sistemas SA-10 e SA-12 , eles decidiram atualizar os sistemas S-125 sendo removidos de serviço para torná-los mais atraentes para clientes de exportação.

  • Lançada em 2000, a versão Pechora-2 apresenta melhor alcance, capacidade de engajamento de múltiplos alvos e maior probabilidade de matar (PK). O lançador é movido para um caminhão, permitindo tempos de realocação muito mais curtos.
  • Também é possível disparar o sistema Pechora-2M contra mísseis de cruzeiro . Tempo de implantação 25 minutos, protegido da interferência ativa, e mísseis anti-radiação (total em tiro prático) [22] [23]

Radar de alerta precoce é substituído por anti-furtivo [24] [25] radar Kasta 2E 2, distância do alvo em 2,5–32 km, altitude do alvo - 0,02–20 km, lançadores de mísseis podem ser posicionados em até 10 quilômetros de distância do controle Centro. [ citação necessária ] Velocidade até 1000 m/s (alvo), foguete usado 5V27DE, [26] por peso da ogiva + 50% de alcance de lascas de vôo + 350%. [ carece de fontes ] Probabilidade de acertar o alvo 1º foguete: a uma distância de até 25 km - 0,72-0,99, alcance de detecção com a seção transversal do radar = 2 metros quadrados cerca de 100 km, com RCS = 0,15 m2 - cerca de 50 km, sem interferência. Ao usar o bloqueio ativo - 40 km. [27]O ADMS "Pechora-2M" tem a capacidade de fazer interface com posto de comando de nível superior e controle remoto de radar usando canais de telecódigo. É igualmente eficaz a qualquer hora do dia e da noite (localização óptica, diurna e noturna, e também termovisor) foi premiado com um contrato para reformar o sistema S-125 SAM do Egito. Essas armas reformadas foram reintroduzidas como S-125 Pechora 2M. [28]

  • Em 2001, a Polônia começou a oferecer uma atualização para o S-125 conhecido como Newa SC . Isso substituiu muitos componentes analógicos por digitais para maior confiabilidade e precisão. Esta atualização também envolve a montagem do lançador de mísseis em um chassi de tanque WZT-1 (um TEL ), melhorando bastante a mobilidade e também adiciona capacidade IFF e links de dados. O radar é montado em um chassi de caminhão pesado de 8 rodas (anteriormente usado para lançadores Scud ).

As modificações sérvias incluem o retorno do terminal/câmera da base do radar.

Cuba também desenvolveu uma atualização semelhante à polonesa, que foi exibida em La Habana em 2006. [29]

  • Mais tarde, no mesmo ano, a versão russa foi atualizada novamente para o Pechora-M, que atualizou quase todos os aspectos do sistema - o motor do foguete, radar, orientação, ogiva , fusível e eletrônica. Há um dispositivo de rastreamento a laser / infravermelho adicionado para permitir o lançamento de mísseis sem o uso do radar.

Há também uma versão do S-125 disponível na Rússia com a ogiva substituída por instrumentação de telemetria , para uso como drones alvo.

  • Em outubro de 2010, a Aerotechnica ucraniana anunciou uma versão modernizada do S-125 chamada S-125-2D Pechora . [30] A partir de 2018, de acordo com o UkrOboronProm, o míssil terra-ar S-125 passou por uma modificação integrada de todos os elementos, incluindo a modernização de mísseis, bem como o uso de uma nova estação de radar construída em elementos de estado sólido . A mais de 40 km, a área de engajamento da modernização do S-125 ucraniano é melhor que a do russo. [ citação necessária ]
  • A agência estatal vietnamita Viettel Aerospace Institute revelou uma versão de modernização do S-125, designado como S-125-VT . Espera-se que entre na operação de defesa aérea vietnamita em um futuro próximo. [31] [32]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores S-125 em azul com antigos operadores em vermelho
Sítio de mísseis terra-ar soviético simulado na Base Aérea de Nellis

Operadores atuais [ editar ]

Sistemas de defesa aérea Pechora-2M do Exército de Mianmar na 71ª Parada do Dia da Força Armada (2016)

Antigos operadores [ editar ]

Galeria de radares [ editar ]

  • Radar P-15 "Flat Face".

    •  

  • S-125 Neva (Pechora)(SA-3 Goa) radar "Low Blow".

    •  

  • Radar PRV-11 "Rede Lateral".

Referências [ editar ]

Citações
  1. ^ "S-125 SA-3 GOA" . Federação de Cientistas Americanos. Arquivado a partir do original em 2012-08-19 . Recuperado 2012-09-16 .
  2. ^ [1] [ link morto permanente ]
  3. ^ Senhor, Dick (2000). Vlamgat: A História do Mirage F1 na Força Aérea Sul-Africana . Covos-Dia. ISBN 978-0-620-24116-8.
  4. ^ Зенитные ракетные войска в войнах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке (в период 1965-1973 гг.). М.: Воениздат, 1980. С. 215
  5. ^ "Боевое применение зенитной ракетной системы С-125" . Военно-патриотический сайт «Отвага» (em russo). Arquivado a partir do original em 2017-07-15 . Recuperado 2017-07-20 .
  6. ^Saltar para:a b c d "ЗРК С-125". pvo.guns.ru. Arquivadoa partir do original em 25-05-2017. Recuperado 2017-07-20 .
  7. ^ Rússia x Israel
  8. ^ Lago 2004, p. 48.
  9. ^ Lago 2004, pp. 47-48.
  10. ^ Condor 1994, p. 44.
  11. ↑ "Pilot Tells Terror of Bailout, 46 Days as a POW : Military: Air Force Maj. Tice teve seu F-16 atirado debaixo dele em uma bomba sobre Bagdá. Depois disso, ficou pior" . Los Angeles Times . 1991-03-16 . Recuperado 2020-01-10 .
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  17. ^Saltar para:a b "O ISIS tem três lançadores de mísseis terra-ar na Síria, dizem funcionários dos EUA". FoxNews. 15-12-2016. Arquivadoa partir do original em 15/09/2017. Recuperado 2017-07-20 .
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