TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Ferrari SF-75

Ferrari SF-75

O F1-75, desafiante da Scuderia Ferrari para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022, foi apresentado online esta tarde na Gestione Sportiva em Maranello. O carro é o 68º que a empresa construiu para competir na categoria faixa azul do automobilismo. Ele apresenta um novo tom de vermelho, especialmente desenvolvido pelo Ferrari Style Centre, enquanto seu nome reflete o fato de que a empresa está comemorando o 75º aniversário de sua fundação este ano. O aniversário está refletido no logotipo comemorativo, ao lado da bandeira italiana, que tem sido uma característica de longa data dos carros da Ferrari na Fórmula 1.O F1-75 tem um visual completamente novo, como resultado da interpretação dos engenheiros de Maranello dos novos regulamentos técnicos que entram em vigor este ano. A fase de projeto foi abordada com uma abordagem inovadora e não convencional. Entre os elementos que se destacam, o nariz inferior e a carroceria onde foi dada especial atenção à embalagem do PU e suas partes auxiliares para obter o melhor desempenho aerodinâmico possível. Este ano também marca o retorno do efeito solo após uma ausência de quarenta anos, enquanto os pneus Pirelli aumentaram em tamanho para 18 polegadas, a partir desta temporada.

Mais uma vez, as funções de condução recaem sobre a dupla que foi vista pela primeira vez no ano passado, nomeadamente o monegasco Charles Leclerc e o espanhol Carlos Sainz. A Scuderia Ferrari também poderá contar com os serviços de Antonio Giovinazzi e Mick Schumacher como pilotos de reserva. Robert Shwartzman assume o papel de piloto de testes e participará em duas sessões de treinos livres de sexta-feira ao longo da temporada.

“O F1-75 é a expressão do talento, compromisso e paixão de cada um de nós. É o resultado final do trabalho de uma equipa que, como nunca, encarou a tarefa com um novo espírito e abordagem, apostando ao máximo na inovação de cada componente, de cada detalhe, de cada solução. O esforço para sermos inovadores deu-nos um impulso incrível no nosso trabalho diário, no caminho para a produção deste carro. Estou orgulhoso do trabalho que foi feito para projetar o F1-75. Sabemos que as expectativas são altas e estamos prontos para enfrentar nossos adversários. Essa é a melhor parte deste desafio e é o que torna o nosso trabalho tão fascinante. Eu gostaria que o F1-75 fosse o carro que permitisse que nossos fãs voltassem a se orgulhar da Ferrari. Nosso objetivo é reacender a lenda do Cavalo Empinado e só podemos fazer isso vencendo novamente.

“Nossa equipe de corrida está se preparando para a temporada mais longa de todos os tempos e possivelmente para uma das temporadas mais surpreendentes da última década. Regulamentos diferentes, carros diferentes, 23 corridas. Vai ser um desafio incrível para todos nós. No ano passado tivemos uma boa disputa pelo terceiro lugar no Campeonato de Construtores e, como equipe, fizemos progressos significativos. A próxima temporada pode trazer algumas surpresas. Na primeira corrida no Bahrein, poderia haver muito pouca diferença em termos de desempenho entre as equipes, mas ao longo do ano, pudemos ver algumas equipes e pilotos fazendo grandes progressos. Definitivamente, teremos que administrar bem nossa energia, para ficarmos totalmente focados o ano todo. Podemos contar com o nosso fantástico espírito de equipa e a nossa vontade de nos testarmos contra os adversários mais fortes. Em nosso favor,

“As mudanças de regras em 2022 são, sem dúvida, as mais radicais dos últimos 40 anos. Como equipe, adotamos uma abordagem sistêmica e integrada ao desafio, definindo prioridades claras entre os diversos objetivos, muitas vezes em desacordo. Em paralelo com o desenvolvimento do carro, melhoramos nossas ferramentas de simulação, para trazer luz aos cantos escuros que existiam no passado. A aerodinâmica era definitivamente nossa prioridade número um. Abordamos isso com a mente aberta e aproveitamos a oportunidade das mudanças nas regras para seguir em muitas direções diferentes, contrariando as tendências dos últimos anos. Essa abertura de espírito se estendeu ao desenvolvimento da suspensão: as novas regras impuseram um repensar geral, com o objetivo de nos dar flexibilidade para gerenciar um conceito de carro totalmente novo e pneus com propriedades diferentes dos usados até agora. Resumidamente,

“Foi um desafio intenso e emocionante. Todos os componentes foram reavaliados: alguns foram otimizados, enquanto outros foram decididamente inovadores. Partimos do conceito principal de buscar a máxima eficiência no processo de transformação de energia, desde a química em termos de combustão até a mecânica, até o virabrequim. Todo o resto foi projetado com esse objetivo em mente. Trabalhando de forma igualmente prática, também definimos um layout de unidade de potência que melhor atende às necessidades de nossos colegas do lado do chassi, tendo em vista os novos regulamentos técnicos. Temos trabalhado com paixão, determinação e espírito de equipa, conscientes da responsabilidade de honrar não só os objetivos da nossa equipa, mas também o espírito de toda a empresa, que este ano celebra o seu 75º aniversário.”

“O primeiro fator chave para o design de um carro tão diferente de seus antecessores é o gerenciamento do tempo. Concedemos muito mais tempo do que o habitual para a fase de projeto, examinando em profundidade todas as mudanças de regras para extrair cada grama de desempenho, explorando um grande número de soluções por meio de estudos, simulações e testes de bancada. O segundo fator-chave é o envolvimento e o empoderamento de cada designer individual, para que todos sintam a emoção e a singularidade do desafio colocado por essas mudanças maciças. Sem pontos de referência disponíveis de temporadas anteriores, o que faz a diferença é a criatividade e talento de cada designer, a excelência de nossas ferramentas de análise, a lucidez e a coragem de escolher a solução mais promissora, mesmo que não seja a mais convencional e nisso, acreditamos ter feito um bom trabalho.

Motor
Configuração	Tipo 066/7 90º V6
Localização	Médio, montado longitudinalmente
Peso	150 quilos / 330,7 libras
Construção	bloco e cabeça de alumínio
Deslocamento	1.600 cc / 97,6 cu in
Furo / Curso	80,0 mm (3,1 pol.) / 53,0 mm (2,1 pol.)
Trem de válvula	4 válvulas/cilindro, DOHC
Alimentação de combustível	Injeção Direta de Combustível
Lubrificação	Cárter seco
Aspiração	Turbo
Poder	740 cv / 552 kW
Linha Vermelha	15.000 rpm
BHP/litro	463 cv/litro

Motor
Configuração	Motor elétrico
Localização	Médio, montado longitudinalmente
Poder	161 cv / 120 kW
Linha Vermelha	50.000 rpm

Transmissão
Corpo	composto de fibra de carbono
Chassis	composto de fibra de carbono com monocoque alveolar de alumínio
Suspensão dianteira	braços duplos, molas e amortecedores acionados por push-rod
Suspensão traseira	braços duplos, molas de barra de torção acionadas por haste de tração e amortecedores
Freios (fr/r)	discos de cerâmica de carbono ventilados, pinça de 6 potes
Caixa de velocidade	Automático de 8 velocidades operado por remo
Dirigir	Tração Traseira