Ferrari 296 GTB
O 296 GTB, a mais recente evolução do berlinetta de dois lugares com motor central traseiro de Maranello, foi apresentado hoje durante um evento online transmitido nas mídias sociais e canais da Ferrari na web. O 296 GTB redefine todo o conceito de diversão ao volante, garantindo emoções puras não apenas ao levar o carro ao limite, mas também nas situações de condução do dia-a-dia.O 296 GTB inaugura uma autêntica revolução para a Ferrari ao introduzir um novo tipo de motor para flanquear as unidades de 8 e 12 cilindros multipremiadas da marca: um novo V6 de 663 cv 120° acoplado a um motor elétrico capaz de fornecer mais 122 kW (167 cv). Este é o primeiro motor de 6 cilindros instalado em um carro de estrada com o emblema Cavalo Empinado; ele libera sua enorme potência total de 830 cv para oferecer níveis de desempenho anteriormente impensáveis e uma trilha sonora inovadora, emocionante e única.
O nome do carro, que combina sua cilindrada total (2992 l) e número de cilindros, foi escolhido, com a adição do acrônimo GTB (Gran Turismo Berlinetta) na melhor tradição Ferrari, para destacar a importância deste novo motor para a Maranello. Não é simplesmente o coração vivo e pulsante do 296 GTB, mas também inaugura uma nova era V6 que tem suas raízes profundas na experiência incomparável de mais de 70 anos da Ferrari em esportes a motor.
O primeiro Ferrari V6, de fato, apresentava uma arquitetura de 65 ° e estreou no monolugar 1957 1500 cc Dino 156 F2. Isto foi seguido em 1958 por versões de maior cilindrada nos protótipos esportivos com motor dianteiro - o 196 S e 296 S - e carros de F1, como o 246 F1 que levou Mike Hawthorn ao título do Campeonato de Pilotos de F1 no mesmo ano.
A primeira Ferrari a ostentar um V6 montado na traseira foi o 246 SP em 1961, que venceu o Targa Florio tanto no mesmo ano quanto em 1962, entre muitos outros. Também em 1961, a Ferrari garantiu seu primeiro título de Construtores no Campeonato Mundial de Fórmula 1 com o 156 F1, que era movido por um V6 de 120°. A Ferrari instalou pela primeira vez turbos entre os bancos de cilindros de um motor no 126 CK em 1981 e posteriormente no 126 C2 em 1982, que se tornou o primeiro carro turbo a vencer o título do Campeonato Mundial de Construtores de Fórmula 1. Isto foi seguido com um segundo título em 1983 com o 126 C3. Por fim, a arquitetura híbrida V6 turbo é usada em todos os monolugares da Fórmula 1 desde 2014.
O sistema híbrido plug-in (PHEV) do 296 GTB garante que é um carro incrivelmente utilizável, além de reduzir os tempos de resposta do pedal a zero e oferecer uma autonomia de 25 km no modo eDrive totalmente elétrico. As dimensões compactas do carro e a introdução de sistemas de controle dinâmicos inovadores, bem como aerodinâmica meticulosamente aprimorada, garantem que o motorista experimente instantaneamente sua surpreendente agilidade e capacidade de resposta aos comandos. Seu design esportivo e sinuoso e dimensões extremamente compactas também ressaltam visualmente sua excepcional modernidade, fazendo referência brilhante a modelos como o 1963 250 LM, o casamento perfeito entre simplicidade e funcionalidade.
Como foi o caso do SF90 Stradale, para clientes que desejam explorar ao máximo a potência e o desempenho extremos do carro, principalmente na pista, o 296 GTB também está disponível com o pacote Assetto Fiorano, que inclui recursos leves e modificações aerodinâmicas.
| Motor | |
| Configuração | F163 120º V6 |
| Localização | Médio, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de liga de alumínio |
| Deslocamento | 2.992 cc / 182,6 cu in |
| Furo / Curso | 88,0 mm (3,5 pol.) / 82,0 mm (3,2 pol.) |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Eixo de comando | Acionado por corrente |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Aspiração | Turbo gêmeo |
| Poder | 653 cv / 487 kW @ 8.000 rpm |
| Linha Vermelha | 8.500 rpm |
| BHP/litro | 218 cv/litro |
| Motor | |
| Configuração | Motor elétrico |
| Localização | Médio, montado longitudinalmente |
| Poder | 163 cv / 122 kW @ 315 rpm |
| Transmissão | |
| Freios dianteiros | discos ventilados, 398 mm (15,7 pol.), ABS |
| Freios traseiros | discos ventilados, 360 mm (14,2 pol.), ABS |
| Caixa de velocidade | F1 8 velocidades Automático |
| Embreagem | Dupla embreagem |
| Dirigir | Tração Traseira |
| Dimensões | |
| Peso | 1.470 quilos / 3.241 libras |
| Comprimento largura altura | 4.565 mm (179,7 pol.) / 1.958 mm (77,1 pol.) / 1.187 mm (46,7 pol.) |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.600 mm (102,4 pol.) / 1.665 mm (65,6 pol.) / 1.632 mm (64,3 pol.) |
| Tanque de combustível | 65 litros (17,2 galões americanos / 14,3 galões imperiais) |
| Rodas (fr/r) | 9 x 20 / 11 x 20 |
| Pneus (fr/r) | 245/35 - ZR20 / 305/35 - ZR20 |
| Números de desempenho | |
| Potência Combinada | 818 cv / 610 kW |
| Torque Combinado | 740 Nm / 546 pés lbs |
| Potência ao peso | 0,56 cv/kg |
| Distribuição de peso | 40% dianteiro / 60% traseiro |
| Velocidade máxima | 330 km/h (205 mph) |
| 0-100km/h | 2,9 segundos |
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