O Alpina B7 (F01) é a quarta geração do BMW Série 7 de alto desempenho fabricado pela Alpina de 2011 a 2015. Baseado no BMW Série 7 (F01) , o carro foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Chicago de 2010
| Alpina B7 | |
|---|---|
 Alpina B7 (F02) (pré face-lift) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Também chamado | Alpina B7 Bi-Turbo |
| Produção | 2009–2015 [1] |
| conjunto | Alemanha: Buchloe |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro de luxo em tamanho real ( F ) |
| Estilo do corpo | Limousine de 4 portas (F01) Limousine de 4 portas com distância entre eixos longa (F02) |
| Esquema | Motor dianteiro, tração traseira Motor dianteiro, tração integral ( xDrive ) |
| Relacionado | BMW Série 7 (F01) Alpina B6 (F12) |
| Trem de força | |
| Motor | 4,4 L BMW N63 V8 biturbo |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| Comprimento |
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| Largura | 1.902 mm (74,9 pol.) |
| Altura | 1.478–1.486 mm (58,2–58,5 pol.) |
| Peso de freio |
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| Cronologia | |
| Antecessor | Alpina B7 (E65) |
| Sucessor | Alpina B7 (G12) |
O Alpina B7 (F01) é a quarta geração do BMW Série 7 de alto desempenho fabricado pela Alpina de 2011 a 2015. Baseado no BMW Série 7 (F01) , o carro foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Chicago de 2010 e estava disponível nas versões normal e longa distância entre eixos. Foi o segundo Alpina B7 a ser importado para a América do Norte.
Especificações [ editar ]
O B7 é baseado no BMW 750i e no 750Li e usa uma versão modificada do seu N63 de 4,4 litrosmotor V8 bi-turbo. As modificações incluem grandes turbocompressores Honeywell de 44 mm (2 pol), cabeçotes de cilindro reforçados, velas de ignição NGK, pistões MAHLE de alta resistência e uma ECU específica da Alpina. A pressão máxima dos turbocompressores é aumentada para 14,5 psi. Essas modificações permitem que o motor gere uma potência de 507 PS (373 kW; 500 hp) a 5.500 rpm e 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque. O torque máximo é gerado a 3.000 rpm, 1.250 rpm a menos que o modelo anterior. Para lidar com o calor extra do motor, um radiador adicional, resfriadores de óleo externos do motor e da transmissão, um ventilador de 1.000 watts de alto desempenho (compartilhado com o 760i) e intercoolers maiores com linhas de água de grande diâmetro foram instalados. [2]
O motor foi acoplado a uma versão modificada da transmissão automática ZF 6HP26 TUe de 6 velocidades usada no 750i. As modificações na transmissão incluem eixos de transmissão e semi-eixos reforçados, juntamente com uma caixa de diferencial de ferro mais rígida. A transmissão possui um modo de troca manual que permite ao motorista trocar de marcha por meio de dois botões atrás do volante. O carro estava disponível com tração traseira e tração nas quatro rodas.
O sistema de suspensão foi modificado endurecendo as taxas de mola em 20%, reduzindo a altura do passeio dianteiro e traseiro em 15 mm (0,6 pol) e 10 mm (0,4 pol), respectivamente, e modificando as configurações de estabilidade e controle de tração.
Os freios eram compartilhados com o 760Li de alta segurança e eram os maiores freios instalados em um automóvel Alpina.
O B7 estava disponível com rodas de liga leve Alpina de 21 polegadas com raios múltiplos envoltas em pneus medindo 245/35 na frente e 285/30 na traseira. Apenas os modelos de tração traseira estavam disponíveis com pneus Michelin Pilot Sport PS2. Outras mudanças externas incluem ponteiras de escape exclusivas, um spoiler dianteiro integrado no para-choque dianteiro, juntamente com dutos de resfriamento de freio adicionais, uma saia traseira e um spoiler traseiro. O spoiler traseiro foi reivindicado para reduzir a sustentação em 15 por cento, enquanto o spoiler dianteiro foi reivindicado para reduzir a sustentação em 30 por cento.
O interior do carro tinha placas de soleira iluminadas, estofamento de couro Lavalina, acabamento em madeira de murta preta ou burle e logotipos e emblemas Alpina, juntamente com um painel de instrumentos Alpina. Os modos de condução eram os mesmos do 750i. [3] [4]
Performance [ editar ]
O B7 pode acelerar até 97 km/h (60 mph) em 4,5 segundos (4,6 segundos para a versão com tração integral) e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 280 km/h (174 mph). [3]
Lifting facial [ editar ]
De 2012 até o final de sua produção, o B7 foi baseado no face-lift 750i. O modelo atualizado foi apresentado no Pebble Beach Concours D'Elegance de 2012. As mudanças no novo modelo incluem aumento de potência para 540 PS (397 kW; 533 hp) e aumento de torque para 729 N⋅m (538 lb⋅ft) devido à introdução da tecnologia de comando de válvulas variável da BMW. A transmissão automática de 8 velocidades introduzida no face-lift 7 Series também ficou disponível no B7. [5]
Outras mudanças incluem um sistema start/stop, a remoção do limitador de velocidade resultando em uma velocidade máxima de 312 km/h (194 mph) e a melhoria no tempo de aceleração de 0–97 km/h (0–60 mph), agora sendo alcançado em 4,2 segundos. Outras modificações permaneceram as mesmas do modelo de saída. [6]
Produção [ editar ]
O motor do B7 foi construído à mão na fábrica da Alpina em Buchloe e depois enviado para a fábrica da BMW em Dingolfing para ser colocado na carroceria. O carro foi pintado e montado inicialmente na fábrica de Dingolfing e depois foi enviado de volta à Alpina para montagem final. Apenas 1.740 carros foram importados e vendidos nos Estados Unidos. [4] [1]
Referências [ editar ]
- ^a b Smith, Sam (4 de dezembro de 2016). "Primeira unidade: 2017 BMW Alpina B7 xDrive". Estrada & Pista. Recuperado em 16 de dezembro de 2018.
- ^ Kiino, Ron (19 de maio de 2010). "PRIMEIRA CONDUÇÃO: BMW ALPINA B7 2011" . Tendência Motora . Recuperado em 13 de dezembro de 2018 .
- ^a b Gillies, Mark (maio de 2010). "2011 BMW Alpina B7 O B7 da Alpina é o mais próximo possível de um M7". Carro & Motorista. Recuperado em 13 de dezembro de 2018.
- ^a b Traugott, Jay (13 de agosto de 2013). "É assim que um BMW Alpina B7 de $ 40k impecável parece". Carbuzz. Recuperado em 13 de dezembro de 2018.
- ↑ Steven J. Ewing (15 de junho de 2012). "BMW revela atualizações do Alpina B7 para 2013" . Autoblog . Recuperado em 13 de dezembro de 2018 .
- ↑ Johnson, Erik (agosto de 2013). "BMW Alpina B7 2013 Mais potência deixa ainda mais charmoso" . Carro & Motorista . Recuperado em 13 de dezembro de 2018 .
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