O Aptera é um veículo elétrico solar de três rodas e dois passageiros , a terceira revisão do veículo Aptera pela startup Aptera Motors
| Aptera solar EV | |
|---|---|
 Primeiro protótipo do EV movido a energia solar Aptera | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Motores Aptera |
| Produção | final de 2022 (a começar) |
| conjunto | Estados Unidos: San Diego, Califórnia |
| Projetista | Jason Hill |
| Corpo e chassis | |
| Classe | |
| Estilo do corpo | Coupé hatchback de 3 portas |
| Esquema | Motores de cubo de 2 ou 3 rodas |
| Trem de força | |
| Motor elétrico | 2 ou 3 x 50 kW da Elaphe Ltd. |
| Bateria | 25, 40, 60 ou 100 kW·h de íons de lítio |
| Variedade | 250, 400, 600 ou 1.000 milhas (1.600 km) EPA |
| Carregamento de plug-in |
|
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.743 mm (108 pol.) |
| Comprimento | 4.369 mm (172 pol.) |
| Largura | 2.235 mm (88 pol.) |
| Altura | 1.448 mm (57 pol.) |
| Peso de freio | 800 kg (1.800 libras) para a versão padrão de 60 kW-h |
| Cronologia | |
| Antecessor | Aptera 2 Series (nunca produzido) |
O Aptera é um veículo elétrico solar de três rodas e dois passageiros , a terceira revisão do veículo Aptera pela startup Aptera Motors . É um veículo elétrico de bateria altamente eficiente (BEV) com painéis solares integrados no teto e no painel e, opcionalmente, no capô e na escotilha, com motores de cubo de duas ou três rodas e um alcance estimado de até 1.000 milhas (1.600 km) com sua maior bateria. [1]
A eficiência do Aptera é obtida pela combinação de dois fatores: aerodinâmica de baixo arrasto e construção leve de resina composta sanduíche. Seu coeficiente de arrasto calculado para automóveis foi otimizado por meio de simulações para 0,13, significativamente menor do que qualquer outra motocicleta ou carro de produção. [2] A versão com bateria de 60 KWH pesa apenas 820 kg (1.800 libras). [1]
A empresa diz que seus cálculos e simulações mostram que o Aptera resultante requer menos de 100 Wh de energia por milha no ciclo de teste combinado de cidade e rodovia da EPA, tornando-o cerca de 2,5 vezes mais eficiente em energia do que o Tesla Model 3 bastante eficiente. [1]
O design da carroceria do Aptera é semelhante aos exercícios de design anteriores em eficiência, incluindo o veículo movido a energia humana "Fusion" produzido pela Pegasus Research Company em 1984, [3] e o MIT Aztec Solar Car, que ganhou vários prêmios de eficiência enquanto competia no American Tour de Sol em 1993. [4]
Sistema de refrigeração de baixo arrasto exclusivo [ editar ]
O sistema de resfriamento ativo exclusivo da Aptera ajuda a minimizar o arrasto e reduzir seu peso. Radiadores tradicionais com ventiladores adicionam resistência e peso à maioria dos veículos, incluindo a maioria dos BEVs. Os projetistas do Aptera encontraram outra maneira de irradiar o calor do veículo sem os tradicionais radiadores indutores de arrasto, uma técnica usada pela primeira vez por animais: a pele composta de resina do Aptera contém muitos canais microfluídicos preenchidos com um refrigerante para transferir o calor das baterias, motores e painéis solares para o ventre. e laterais do veículo. [5]
Carregamento Solar [ editar ]
As células solares incorporadas contribuirão com até 41 milhas por dia da luz solar em condições ideais. [6] Como a maioria dos motoristas dirige menos de 30 milhas por dia, esse recurso permitirá que esses usuários raramente, ou nunca, precisem se conectar para carregar as baterias. Assim, o Aptera é promovido como o primeiro EV "Never Charge" do mundo. [6] O site da empresa apresenta uma calculadora que permite aos usuários estimar a frequência de carregamento de um Aptera com base em sua localização e distância percorrida.
Carregamento CA e CC [ editar ]
O Aptera também poderá carregar a partir de tomadas padrão de 120 e 240 volts CA usando equipamentos de estação de carregamento padrão de Nível 1 e Nível 2 . Em janeiro de 2020, o co-CEO da Aptera, Chris Anthony [7] , disse que o veículo também aceitará cargas de alta velocidade dos carregadores CCS DC. [8]
Em 4 de dezembro de 2020, a Aptera Motors revelou o protótipo movido a energia solar Aptera, incluindo uma foto mostrando o que parece ser um conector em forma de Tesla Supercharger sendo conectado à porta de carregamento do Aptera. [9] [10] A especulação começou então sobre se o Aptera usará ou não a rede de carregamento da Tesla. Quando contatada pela CleanTechnica , o site de notícias, Aptera disse que "qual plug [de carregamento rápido] o veículo terá ainda é uma questão em aberto". [5]
Motores [ editar ]
Os clientes podem encomendar um Aptera com motores de cubo de duas ou três rodas para tração dianteira ou tração nas quatro rodas . Cada motor é capaz de 50 kW (67 cavalos de potência). O fornecedor de motores elétricos nas rodas foi selecionado para ser a Elaphe Ltd. [11]
Tamanho [ editar ]
Apesar de ser um Coupé de três rodas para 2 passageiros, o Aptera não é um carro pequeno. Sua altura total (57 polegadas (1.448 mm)), largura (88 polegadas (2.235 mm)) e distância de rastreamento da roda dianteira (77 polegadas (1.956 mm)) é maior e mais larga do que um Toyota Prius ou um Tesla Model S. A distância entre eixos do Aptera (108 polegadas (2.743 mm)) é maior que a do Prius. Com 172 polegadas (4.369 mm) de comprimento, é cerca de 4 polegadas mais curto que um Prius. No entanto, o Aptera tem uma capacidade de bagagem maior (25 pés cúbicos (708 L)) do que um Prius (21,6 pés cúbicos (612 L)) ou um Tesla Model 3 (15 pés cúbicos (425 L)). [12] [13]
Configurações [ editar ]
Várias configurações de painel solar, motor e bateria estão planejadas, com alcances de 250 a 1.000 milhas, a preços que variam de US$ 25.900 a mais de US$ 47.000. [14]
As versões com tração integral de 3 motores são especificadas para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. [14]
Em 18 de setembro de 2020, duas edições limitadas de tração dianteira (FWD) foram anunciadas: [15]
- The Paradigm Edition: "O veículo mais eficiente na estrada" com autonomia de 400 milhas, sistema de acionamento de 100 kW e todos os painéis solares (220 veículos - primeira produção, preço total: $ 29.900)
- The Paradigm +: "O veículo de longo alcance mais eficiente na estrada" com um alcance total de 1.000 milhas, sistema de acionamento de 100kW e todos os painéis solares (110 veículos - quarta corrida de produção, preço total: $ 44.900)
As duas edições da unidade Paradigm FWD terão um tempo de 0 a 60 mph de 5,5 segundos. [15]
Opções [ editar ]
Opções em consideração: [16]
- "SafetyPilot" - adiciona capacidade de autonomia SAE Nível 2 , incluindo rastreamento facial, manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência,
- Áudio aprimorado — fornece mais três canais de áudio, incluindo um subwoofer de linha de transmissão leve adicionado,
- Kit off-road — aumenta a distância ao solo e fornece calotas mais resistentes,
- Kit de acampamento — fornece uma barraca integrada e um toldo traseiro,
- Kit para animais de estimação — adiciona uma divisória para animais de estimação, uma maneira de proteger um animal de estimação, uma escada traseira e outros acessórios para um animal.
Disponibilidade projetada [ editar ]
Em outubro de 2019, os primeiros protótipos do Aptera EV revisado foram planejados para o primeiro trimestre de 2020. [17]
Em fevereiro de 2020, o co-CEO Anthony afirmou que, se o financiamento necessário de US$ 2,5 milhões estivesse em vigor, a produção poderia começar em 9 meses. [18] Mais tarde naquele mês, a empresa anunciou que havia levantado fundos suficientes para colocar o EV solar em produção. O plano era construir e testar veículos de desenvolvimento até o 3º trimestre de 2020, depois passar do desenvolvimento para a produção até o final de 2020 . [19]
Em setembro de 2020, a Aptera publicou em sua página de investimento WeFunder uma apresentação para investidores mostrando a disponibilidade planejada do primeiro cliente no segundo trimestre de 2021 . [20]
A empresa revelou seu primeiro protótipo do veículo movido a energia solar e começou a aceitar "pré-encomendas" em 4 de dezembro de 2020. [21] No mesmo dia, Anthony escreveu: " Entrega para pedidos antecipados é final de 2021 ". [22] Em 11 de janeiro de 2021, ele acrescentou: "Se conseguirmos arrecadar fundos de forma eficaz e o COVID não continuar sendo um impedimento significativo, devemos conseguir entregar de 4 a 6 mil unidades em 2022". [23] No entanto, o COVID causou atrasos na obtenção de peças para os protótipos e na construção dos protótipos. [24]
Em uma atualização de vídeo de dezembro de 2021, a empresa revelou que havia iniciado a construção em seu recém-adquirido espaço de fábrica de 80.000 pés quadrados e estava “confiante de que poderemos começar a fornecer veículos no final de 2022 ”. [25]
Um mês depois, em janeiro de 2022, o San Diego Business Journal citou Anthony dizendo: "A empresa está concluindo o teste de seu modelo Beta e está trabalhando em seu design Gamma nos últimos seis meses. construir seu modelo Delta de pré-produção que terá a maioria dos componentes do carro, como um interior completo, airbags e ar condicionado." [26]
Não tem sido um caminho fácil através do processo de design beta porque o fornecimento mundial cadeias foram completamente interrompidas pelo COVID.
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