TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Audi RS 2 Avant , geralmente conhecido como Audi 80 RS 2 , foi uma edição limitada , de alto desempenho Audi de cinco portas e cinco lugares ( station wagon), fabricado de março de 1994 a julho de 1995.

O Audi RS 2 Avant , geralmente conhecido como Audi 80 RS 2 , foi uma edição limitada , de alto desempenho Audi de cinco portas e cinco lugares ( station wagon), fabricado de março de 1994 a julho de 1995.

Audi RS 2 Avant (8C)

Visão geral
Fabricante	Audi AG e Porsche ^[1]
Produção	Março de 1994 – julho de 1995 ^[1]
conjunto	Alemanha: Zuffenhausen ^[1] ( Porsche )
Corpo e chassis
Classe	Carro de luxo de entrada
Estilo do corpo	carrinha/vagão de 5 portas
Esquema	motor dianteiro longitudinal , tração nas quatro rodas permanente quattro ^[1]
Plataforma	Plataforma do Grupo Volkswagen B4
Relacionado	Audi 80 (B4) Avant ^[1]
Trem de força
Motor	2.2 I5 turbo
Potência da saída	315 PS (311 cv; 232 kW)
Transmissão	Manual de 6 velocidades ^[1]
Dimensões
Distância entre eixos	2.611 mm (102,8 pol.)
Comprimento	4.580 mm (180,3 pol.)
Largura	1.694 mm (66,7 pol.)
Cronologia
Sucessor	Audi RS 4

O Audi RS 2 Avant , geralmente conhecido como Audi 80 RS 2 , foi uma edição limitada , de alto desempenho Audi de cinco portas e cinco lugares ( station wagon), fabricado de março de 1994 a julho de 1995. ^[1] Projetado colaborativamente como uma joint venture entre a Audi AG e a Porsche e construída sobre o 80 Avant da Audi , designado internamente como P1 (em vez de B4/8C em que se baseava). Foi o primeiro veículo " RS " da Audi, ^[2] e o primeiro dos seus Avants de alto desempenho (o nome da Audi para uma carrinha ou carrinha); foi o que mais usouversão potente e mais desenvolvida do motor turboalimentado de cinco cilindros em linha da Audi .

Embora não tenha sido amplamente exportado para fora da Europa , exceto alguns para Hong Kong , África do Sul , Brasil , Canadá , Estados Unidos e Nova Zelândia , o RS 2 acumulou um culto de seguidores em todo o mundo e é frequentemente considerado o veículo que finalmente estabeleceu firmemente a Audi como produtora de veículos práticos de alto desempenho: sua carroceria, capacidade para cinco pessoas, e o sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro 'marca registrada' da Audi como padrão o tornaram utilizável como um motorista diário confortável, mesmo em más condições meteorológicas .

O RS 2 foi o produto de um projeto de co-desenvolvimento entre a Audi e a Porsche , baseado no Audi 80 Avant, e construído na plataforma Audi B4 . Foi alimentado por uma versão modificada de seu motor a gasolina turboalimentado de 2.226 cc (2,2 L; 135,8 cu in) em linha-cinco DOHC quatro válvulas por cilindro (20 válvulas no total) (prefixo de código de peças: 034, código de identificação: ADU). ^[1] Este motor de combustão interna produziu uma potência motriz de 315 PS (311 cv; 232 kW) a 6500 rpm e 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3000 rpm de torque . Embora grande parte dos fundamentos do carro tenham sido fabricados pela Audi, a montagem foi realizada pela Porsche em sua fábrica de Rossle-Bau em Zuffenhausen , Alemanha , que se tornou disponível após a descontinuação do Mercedes-Benz 500E , que a Porsche havia fabricado sob contrato. A fábrica de Rossle-Bau também produziu o famoso Porsche 959 .

Como o resto do veículo, o motor de cinco cilindros do RS 2 foi baseado em uma unidade que a Audi já produzia, embora a Porsche tenha modificado consideravelmente o motor; o turbocompressor KKK padrão foi trocado por uma unidade maior, juntamente com um intercooler para serviço pesado e injetores de combustível de fluxo mais alto , um eixo de comando recém-projetado , um sistema de indução mais eficiente e um sistema de exaustão de baixa pressão substituiu a tarifa padrão; uma unidade de controle do motor (ECU) especialmente modificada URS4/URS6 fornecida pela Bosch controlava o motor.

Com tanta potência disponível, o RS 2 poderia acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 4,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 262 km/h (163 mph) (restrita eletronicamente), apesar de pesar mais de 1.600 kg (3.500 libras). Em um teste de estrada realizado em 1995, a revista britânica Autocar cronometrou o RS 2 de 0 a 30 mph (48 km/h) em apenas 1,5 segundos, o que eles confirmaram ser mais rápido que o carro de estrada McLaren F1 . Mesmo para padrões mais modernos, seu desempenho é excepcional; poderia acelerar no mesmo nível do Chevrolet Corvette (C5) de 5ª geração e de um Porsche 911 de 996 gerações .

Uma caixa manual de seis velocidades (prefixo do código de peças: 01E, código de identificação: CRB) ( relações de transmissão - 1º: 3,500, 2º: 1,889, 3º: 1,320, 4º: 1,034, 5º: 0,857, 6º: 0,711) [ ^1] a única opção de transmissão. O sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro baseado em Torsen ^[1] da Audi era padrão. As unidades de transmissão final dianteira e traseira continham um diferencial 'aberto' convencional e têm uma relação de 4,111, embora a traseira (prefixo do código de peças: 01H, código de identificação: AZE) também tenha um bloqueio do diferencial eletromecânico. ^[1]

Os sistemas de frenagem e suspensão projetados pela Porsche substituíram o equipamento padrão do Audi 80, no entanto, o sistema de frenagem antibloqueio da Bosch (ABS) foi mantido. Os freios dianteiros ^[1] apresentam 304 milímetros (11,97 pol) de diâmetro por 32 mm (1,260 pol) de espessura de freios a disco radialmente ventilados , e usam pinças fixas de pistão Brembo de quatro opostos , ou uma opção 'modificada' de discos maiores (que só cabe sob uma roda de 17" de 322 mm (12,68 pol) por 32 mm (1,260 pol), com pastilhas de freio aprimoradas. As traseiras ^[1]apresentava discos radialmente ventilados de 299 mm (11,77 pol.) por 24 mm (0,945 pol.), novamente com pinças de quatro pistões Brembo, e a opção 'modificada' incluía discos de tamanho idêntico, mas apenas incluía perfuração cruzada, juntamente com pastilhas aprimoradas. O freio de mão ^[1] funcionava nas traseiras e consistia em um sistema de 'tambor em disco' operado por cabo.

40 milímetros (1,6 pol) mais baixo do que um 80 Avant padrão, as atualizações de suspensão e frenagem combinadas para dar ao RS 2 as capacidades de manuseio e frenagem de um carro esportivo de última geração ; Rodas Porsche 'Cup' de 7.0Jx17 polegadas, ^[1] e pneus Dunlop 245/40 ZR17 de alto desempenho também eram padrão. De fato, o sistema de freios usava pinças Brembo com o emblema da Porsche , e tanto as rodas quanto os espelhos laterais eram idênticos em design aos do 964 Turbo . Além disso, a palavra "PORSCHE" está inscrita no emblema RS 2 afixado na porta traseira e na grade dianteira .

Um volante de couro de três raios , bancos esportivos Recaro (disponíveis em couro integral ou uma combinação de couro / camurça ) e materiais de console em madeira ou acabamento em fibra de carbono completaram as mudanças no interior do veículo. O sistema de retenção de segurança proprietário da Audi, o procon-ten permaneceu de seu veículo doador. ^[1]

Aproximadamente 2.200 RS 2 deveriam ser construídos inicialmente, mas devido à demanda o total foi de 2.891 carros construídos. Destes, apenas 180 eram carros com volante à direita construídos para os mercados do Reino Unido, Nova Zelândia e África do Sul. ^{[ citação necessária ]}

A Audi também produziu um S2 , que estava disponível tanto como Avant (propriedade) quanto como Coupé , bem como modelo sedan com apenas 306 exemplares construídos. Ele apresentava um motor turbo de cinco cilindros semelhante de 2.226 cm ^{3 (135,8 cu in) que entregava 162 kW (220 PS; 217 cv) (motor 3B), ou 169 kW (230 PS; 227 cv) (motor ABY).}