O Audi RS 6 é uma variante de alto desempenho da linha Audi A6 , produzida pela subsidiária de alto desempenho Audi Sport GmbH
| Audi RS 6 quattro | |
|---|---|
 2021 Audi RS 6 Avant | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi Sport GmbH , para Audi AG |
| Produção | 2002–presente |
| conjunto | Alemanha: Neckarsulm |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo ( E ) |
| Esquema | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( quattro ) |
| Plataforma | Série de plataformas do Grupo C da Volkswagen |
| Relacionado | Audi A6 Audi S6 |
| Trem de força | |
| Transmissão | Tiptronic automático |
O Audi RS 6 é uma variante de alto desempenho da linha Audi A6 , produzida pela subsidiária de alto desempenho Audi Sport GmbH , para a Audi AG , uma divisão do Grupo Volkswagen .
A primeira e a segunda versões do RS 6 foram oferecidas nas formas Avant e saloon. A terceira e quarta gerações são oferecidas apenas como Avant.
As iniciais " RS " são tiradas do alemão : RennSport - literalmente traduzido como "esporte de corrida", e é o nível de acabamento de alto desempenho de alto desempenho da Audi , posicionado um passo perceptível acima do nível de especificação do modelo " S " da Audi linha de gama de modelo regular. Como todos os modelos Audi "RS", o RS 6 é pioneiro em algumas das mais novas e avançadas engenharias e tecnologias da Audi e, portanto, pode ser descrito como um veículo de halo, com o mais recente RS 6 Performance tendo o motor de combustão interna mais potente de todos os modelos da Audi, com a mesma potência e torque como o Audi S8 Plus fisicamente maior. Ao contrário do A6 e S6, no entanto, os motores do RS 6 nas iterações C5 e C6 não foram compartilhados com nenhum outro veículo da linha da Audi. No entanto, para a geração C7, o Audi RS 6 possui o mesmo motor V8 bi-turbo 4.0L que o Audi RS 7, ambos posicionados no topo da gama Audi S e RS, e variantes desafinadas dos mesmos motores são encontrado no Audi S8, Audi A8 e Audi S6.
Com base na plataforma A6, os motores do RS 6 são montados na frente e orientados longitudinalmente , enquanto a transmissão é montada imediatamente na parte traseira do motor em orientação longitudinal, na forma de um transeixo . Como todos os modelos S e RS, o RS 6 está disponível apenas com o sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro , baseado em Torsen , da Audi .
O C5 RS 6 foi o quarto modelo a sair da subsidiária privada da Audi, " quattro GmbH ". O primeiro foi o Audi RS 2 Avant , de uma joint venture entre a Porsche e a Quattro GmbH para a marca Audi. O segundo foi o Audi C4 S6 Plus , produzido de abril de 1996 a julho de 1997. O terceiro foi o Audi B5 RS 4 2000 ; o quinto foi o Audi B7 A4 DTM Edition de 2005, e o sexto foi o Audi B7 RS 4 de 2006. O sétimo e atual (em janeiro de 2010 ) modelo Quattro GmbH é o mais recente Audi C6 RS 6.
A produção do Audi C5 RS 6 original começou em junho de 2002 e terminou em setembro de 2004. O segundo Audi C6 RS 6 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007 . O RS 6 original (C5) foi a primeira variante Audi RS exportada para a América do Norte, enquanto o C6 e o C7 RS 6 foram vendidos apenas na Europa, com o C8 RS 6 novamente sendo oferecido na América do Norte.
Os principais rivais do Audi RS 6 são o BMW M5 e o Mercedes-Benz E 55/E 63 AMG . [1] [2] [3]
C5 ( Tipo 4B, 2002–2004)[ editar ]
| Primeira geração (C5/4B) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | Julho de 2002 – Setembro de 2004 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Avant 5 portas ( carrinha/vagão ), berlina/sedan 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C5 |
| Relacionado | Audi C5 A6 , Audi C5 S6 |
| Trem de força | |
| Motor | 4.2 V8 biturbo |
| Transmissão | 5 velocidades ZF 5HP24A tiptronic automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.759 mm (108,6 pol.) |
| Comprimento | 4.852 mm (191,0 pol.) |
| Largura | 1.850 mm (72,8 pol.) |
| Altura | Saloon: 1.387–1.426 mm (54,6–56,1 pol.), Avant: 1.390–1.430 mm (54,7–56,3 pol.) |
| Peso de freio | Saloon: 1.840 kg (4.057 lb), Avant: 1.865 kg (4.112 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | C6 RS 6 ( Tipo 4F) |
O Audi C5 RS 6 Quattro original ( Typ 4B ) foi o usuário top-of-the-line da plataforma Volkswagen Group C5 (1997-2004) , e estava inicialmente disponível como um Avant de cinco portas e cinco lugares - o nome da Audi para uma carrinha ou carrinha . Um sedã de quatro portas e cinco lugares seguiu logo após o lançamento do Avant. Derivado do Audi C5 S6 (ele próprio derivado do Audi C5 A6 ), o RS 6 também compartilha a estrutura de alumínio do firewall e avança com os C5 A6s com motores V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 saloon/Avant). Foi fabricado de julho de 2002 a setembro de 2004.
Os números oficiais de desempenho para o Avant, enquanto consome a gasolina sem chumbo de 98 RON "Super Plus" de alta octanagem recomendada, indicam que o traço de 0 a 100 quilômetros por hora (62,1 mph) seria concluído em 4,6 segundos (s), atingindo 200 km / h ( 124,3 mph) em 22,8 segundos (22,6 s para o salão). Os números oficiais indicam uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h (155,3 mph), embora a maioria dos proprietários de "RS" relatem que o limitador de velocidade é bastante liberal em todos os carros RS, com velocidades máximas 'limitadas' genuínas de 270 km/h ( 167,8 mph) sendo possível alcançar. O uso de uma gasolina de baixa octanagem, como o padrão 95 RON "Premium" sem chumbo, reduzirá a potência do motor e terá uma redução lógica no desempenho.
A capacidade da bagagem, medida de acordo com o método de bloco VDA no Avant, varia de 455 litros (16,07 pés cúbicos) a 1.590 litros (56,15 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Para o salão, o porta-malas tem capacidade para 424 litros (14,97 pés cúbicos).
C5 powertrain [ editar ]
Para o detalhe do trem de força C5 RS 6 , o motor é uma liga de alumínio de 4.172 centímetros cúbicos (254,6 cu in ) biturbo ('biturbo'), duplo comando de válvulas no cabeçote, versão de 5 válvulas por cilindro do 4,2 litros 90 ° V8 da Audi motor a gasolina (prefixo do código de peças: 077, código de identificação: BCY ), desenvolvido e fabricado na Alemanha e no Reino Unido pela quattro GmbH e pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). Com a adição dos dois turbocompressores (um por banco de cilindros ), a potência do motor V8 foi aumentada para 331 kW(450 PS ; 444 cv ) a 5.700 a 6.400 rpm e gerou 580 N⋅m (428 lbf⋅ft ) de torque. A combinação do V8 de 4,2 litros, comando de válvulas de entrada variável e turbocompressores duplos deu ao RS 6 uma faixa de potência excepcionalmente ampla , com pico de torque disponível de 1.950 a 5.600 rpm.
Mais detalhes do motor incluem injeção de combustível multiponto eletrônica totalmente sequencial com injetores de combustível localizados no coletor de admissão , [4] sistema de ignição direta mapeado [5] com distribuição de alta tensão de estado sólido usando oito bobinas de ignição individuais de faísca única e longa vida útil NGK velas de ignição e três sensores de detonação . O gerenciamento do motor usa uma unidade de controle do motor Bosch Motronic [6] ME 7.1.1, que controla todas as funções de operação do motor; incluindo fornecimento de combustível, sistema de ignição, comando de válvulas, sistemas de controle de emissões e controle de redução de torque - este último operando em conjunto com o Programa Eletrônico de Estabilidade Bosch ESP 5.7 , como parte do sistema de controle de tração "Anti Slip Regulation" (ASR) . O motor está em conformidade com o padrão Euro3 da União Europeia (EU3) e inclui dois conversores catalíticos primários (CATs) acoplados, dois CATs principais sob o piso e quatro sensores de oxigênio aquecidos que gerenciam o controle lambda seletivo do banco de cilindros . Isso resulta em CO 2classificação de emissões de 350 g/km para o Avant e sedã na configuração padrão.
Tem uma transmissão automática tiptronic ZF 5HP24A de cinco velocidades controlada eletronicamente (prefixo do código de peças: 01L, código de identificação: GAG) ( relações de transmissão —1º: 3,571, 2º: 2,200, 3º: 1,505, 4º: 1,000, 5º: 0,804), com conversor de torque de travamento em todas as marchas para a frente. Ele tem capacidade de "detecção de colinas" e, apesar de muitos artigos de imprensa afirmando que a caixa de câmbio foi programada para "blip" o acelerador para mudanças de marchas para baixo, nenhum proprietário do Reino Unido já encontrou esse recurso presente. A unidade de controle de transmissão ECU incorpora " lógica fuzzy " com o seu "Dynamic Shift Programme" (DSP), com o padrão de mudança de marchas adaptando-se aos estilos de condução individuais. O controle manual 'Tiptronic' pode ser alcançado com a alavanca de câmbio montada no piso ou as 'paddles' montadas no volante.
O RS 6 estava disponível apenas com a tração permanente nas quatro rodas permanente Quattro baseada em Torsen da Audi, utilizando o diferencial central (diff) dinâmico Torsen T-2 'automatic torque biasing' (ATB) , uma unidade modificada que estava sendo usada no 6.0- litro Audi D3 A8 com motor W12 . O torque do motor é primeiro direcionado do eixo de saída da caixa de câmbio para o diferencial central Torsen e, em seguida, dividido e distribuído automaticamente entre os eixos dianteiro e traseiro.
Os diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro (relação: 3.197, código de identificação do eixo traseiro: GGW) são do tipo "aberto" convencional, mas utilizam um "Bloqueio Eletrônico do Diferencial" (EDL). O EDL é uma função adicional integrada do sistema Bosch Electronic Stability Program (ESP) e funciona monitorando e comparando as velocidades individuais das rodas em um eixo e freando uma roda individual que tenha perdido tração (rotação), transferindo o torque através do eixo até a roda/pneu que tem aderência. "Anti-Slip Regulation" (ASR), mais comumente conhecido como sistema de controle de tração [7], completa os auxílios ao motorista relacionados ao ESP da Bosch.
Suspensão e direção C5 [ editar ]
Utilizando a mesma suspensão dianteira de quatro elos totalmente independente e traseira de duplo braço triangular , como seus A6 e S6 relacionados , o RS 6 foi rebaixado em 20 milímetros (0,79 pol), com uma taxa de mola 30% mais rígida e 40% de amortecimento de compressão aumentado . O RS6 também serviu como modelo de estreia para o sistema "Dynamic Ride Control" (DRC) da Audi. O sistema DRC é principalmente mecânico e usa uma bomba para fornecer pressão adicional aos amortecedores individuais(amortecedores) em curvas, acelerações ou frenagens; para neutralizar o rolamento e o arremesso. O sistema pode ajustar a rigidez em cada amortecedor individual constantemente; para manter uma condução confortável em estradas retas e um alto nível de equilíbrio e aderência em curvas fechadas, acelerando ou freando. A principal vantagem do DRC é que ele opera sem a necessidade de eletrônica complicada, como exigido em sistemas similares da Mercedes-Benz e outros concorrentes. Sua principal desvantagem é que os amortecedores DRC são conhecidos por falhar (vazando fluido dos circuitos reticulados), o que pode afetar o manuseio e a qualidade de condução do veículo; alguns proprietários relataram a necessidade de várias substituições de unidades DRC defeituosas e muitos motoristas optaram por substituir o sistema por uma suspensão de bobina de reposição mais simples e confiável.
Freios, rodas e pneus C5 [ editar ]
Os freios dianteiros apresentam pinças de freio monobloco Brembo fixas de 8 pistões, trabalhando com discos de freio radialmente ventilados e perfurados , dimensionados em 365 milímetros (14,4 pol) de diâmetro, por 34 mm (1,34 pol) de espessura. A traseira possui pinças ATE flutuantes de pistão único com mecanismo de freio de estacionamento operado por cabo integrado, acoplado a disco ventilado radialmente e perfurado, com tamanho de 335 mm (13,2 pol) por 22 mm (0,87 pol). As pinças de freio dianteiras e traseiras são pintadas em preto de alto brilho, com as frentes incorporando o logotipo Audi "RS". Ambos os discos dianteiros e traseiros são presos por pinos de metal ao cubo do disco leve e permitem 1,0 mm (0,039 pol) de expansão térmica lateral a partir do centro do cubo.
Bosch ESP 5.7 Electronic Stability Program , [8] com Sistema de Travagem Antibloqueio (ABS), [9] Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) e Assistência à Travagem (BA) era equipamento standard.
Havia um total de três tipos de rodas e pneus do fabricante de equipamento original (OEM) disponíveis com o RS 6. Na Europa e em outros lugares, as rodas de 19 polegadas eram padrão, com um pacote opcional de 18 polegadas. No mercado dos EUA, o pacote de 18 polegadas era a única oferta disponível. Um pacote de inverno de 18 polegadas, com pneus Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ) estava disponível universalmente.
C5 RS 6 Plus[ editar ]
Entre abril de 2004 e setembro de 2004, houve uma última edição limitada de um RS 6 de desempenho ainda maior, chamado Audi RS 6 Plus . Isto teve um aumento de potência do motor (código de identificação: BRV ), e produziu 353 kW (480 PS ; 473 cv ) a 6.000-6.400 rpm, com os mesmos 580 N⋅m (428 lb⋅ft ) de torque em 1.950-6.000 rpm. Este motor também foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). O desempenho adicional foi alcançado com uma nova unidade de controle do motor (ECU) e dois radiadores de refrigerante adicionaisatrás dos intercoolers montados na lateral (estes eram equipamentos padrão no RS 6 padrão em países de clima mais quente). Os números oficiais de desempenho indicam a disciplina de sprint de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 4,4 segundos. O RS 6 Plus continua a atingir 200 km/h (124,3 mph) em 20,36 segundos e tem uma velocidade máxima oficial de 280 km/h (174,0 mph).
O RS 6 Plus veio com Dynamic Ride Control (DRC) como padrão e também incluiu uma opção gratuita de "Sports Suspension Plus", que reduziu a suspensão esportiva padrão em mais 10 milímetros (0,39 pol) sobre o padrão RS 6 Uma cremalheira de direção revisada, com uma relação reduzida de 14,3 para uma sensação de direção mais firme, foi incluída e resultou em um raio de giro de 11,7 metros (38,4 pés). Os freios agora incluíam discos perfurados. As rodas estavam disponíveis apenas nas ligas de 9Jx19 polegadas com design de 5 braços, com acabamento em "antracite" (cinza escuro), com pneus 255/35 ZR19 96Y XL .
O carro estava disponível apenas como Avant e foi vendido apenas nos mercados europeus. As diferenças visuais para o RS 6 Plus incluíam o "pacote óptico preto", que consistia em acabamento preto no enquadramento da grade do radiador, guarnições das janelas externas, guarnição inferior da porta traseira, trilhos do teto e saídas de escape. Rapidamente esgotou quando foi lançado (999 unidades no total). Os três últimos dígitos do Número de Identificação do Veículo (VIN) são reproduzidos em uma placa dentro do carro, exibida no console central .
C5 RS 6 em automobilismo [ editar ]
O RS 6 foi usado na série norte-americana SPEED World Challenge GT de automobilismo por três anos - 2002 a 2004, conquistando a vitória do campeonato de fabricantes sucessivamente em todos os três anos. [10] Mais uma vez, o derivado especial de corrida do motor V8 biturbo foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). No entanto, a temporada de 2005 provou ser difícil devido às restrições de desempenho impostas ao Campeão Audi Racing pelo Sports Car Club of America (SCCA), com o Campeão decidindo usar um diâmetro de roda diferente, e a compensação foi reduzir a pressão de impulso.
O RS 6 foi desafiado por um Cadillac CTS-V apoiado pela fábrica, mas ainda assim foi vitorioso. A campeã Audi Racing decidiu retirar o RS 6 da série, citando regras e regulamentos injustos que visavam os Audis dominantes. [ citação necessária ]
C6 ( Tipo 4F, 2008–2010)[ editar ]
| Segunda geração (C6/4F) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2008–2011 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Avant de 5 portas ( carrinha/vagão ), berlina/sedan de 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C6 |
| Relacionado | Audi C6 A6 , Audi C6 S6 |
| Trem de força | |
| Motor | 5.0 L Audi V10 Odd disparo V10 TFSI DOHC ( BUH ) |
| Transmissão | 6 velocidades ZF 6HP28A tiptronic automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.846 mm (112,0 pol.) |
| Comprimento | Avant: 4.923 mm (193,8 pol.), sedã: 4.928 mm (194,0 pol.) |
| Largura | 1.889 mm (74,4 pol.) |
| Altura | Avant: 1.460 mm (57,5 pol), sedã: 1.456 mm (57,3 pol) |
| Peso de freio | 2.025 kg (4.464 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C5 RS6 ( Tipo 4B) |
| Sucessor | C7 RS6 ( Tipo 4G) |
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A segunda geração do RS 6, mais tarde chamada de Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ) foi baseada na plataforma automobilística do Grupo Volkswagen C6 e foi lançada em setembro de 2007 no Salão Automóvel de Frankfurt . Com a produção da fábrica a partir de dezembro de 2007, estava disponível na Europa a partir da mesma data, e começou a ser exportado para outros lugares em 2009. A produção total do C6 RS 6 foi de 8.000 unidades, sendo 6.500 delas Avants e as restantes sedãs . [11]O RS 6 não estava disponível na América do Norte, deixando o Audi S6 como o acabamento de melhor desempenho lá. (A impopularidade dos vagões tornou improvável que o RS 6 Avant fosse importado e, embora houvesse rumores de que o sedã RS 6 seria oferecido nos Estados Unidos, [12] nada aconteceu, pois o importador do RS 6 não poderia regulamentos claros dos EUA). [13] A produção do C6 RS 6 terminou no terceiro trimestre de 2010. [14]
O motor V10 de 5,0 L (4.991 cc) do RS 6 produziu 426 kW (579 PS; 571 cv) a 6.250 a 6.700 rpm e 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) de torque de 1.500 a 6.250 rpm, 52 kW (71 PS) ; 70 cv) e 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a mais do que o 5.0L V10 da BMW . Em janeiro de 2010 , o RS6 era o carro mais potente da Audi, [15] [16] e posicionou o carro à frente de seus concorrentes mais próximos, o BMW M5 e o Mercedes-Benz E63 AMG em termos de potência do motor, ambos têm motores naturalmente aspirados. No entanto, o preço estimado do sedã RS 6 em 2010 foi de $ 160.000 USD (outra fonte cita $ 126.000 USD em 2009, tornando o RS 6 talvez muito caro para o mercado dos Estados Unidos [11]) que o diferenciava das variantes de desempenho de outros carros executivos: o preço sugerido do BMW M5 foi de US$ 85.700, do Mercedes-Benz E63 AMG foi de US$ 87.700 e do próprio S6 da Audi foi de US$ 78.025. [17] [18] [19] [20]
Números oficiais de desempenho para o Avant: 4,6 segundos para o sprint de 0-100 km/h (62,1 mph), 12,7 segundos 0-200 km/h (124,3 mph), e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (155,3 mph) ), [21] com uma opção de fábrica para restringir a velocidade máxima a 274 km/h (170,3 mph). Na forma padrão, as emissões de CO 2 são classificadas em 333 g/km. O sedã atinge 0-100 km/h (62,1 mph) em 4,5 segundos.
Carroçaria e estilo C6 [ editar ]
O C6 RS 6 Avant foi lançado em abril de 2008, e o sedã de quatro portas estava disponível a partir de agosto de 2008. Construído em aço em um design monocoque (unibody), o RS 6 usa alumínio leve para suas asas dianteiras (para-lamas) e capô (capô).
Visualmente, o RS 6 diferia do S6 relacionado, tendo os arcos das rodas dianteiras e traseiras alargados (para-lamas), remontando ao Audi Quattro original, para permitir uma faixa de roda mais larga. Ele também não tinha faróis de neblina dianteiros para permitir entradas de ar frontais maiores (para os dois intercoolers montados na lateral (SMICs) e radiadores adicionais ). As dez luzes de circulação diurna (DRLs ) de diodo emissor de luz frontal (por lado) estão localizadas dentro do compartimento do farol principal no RS 6 para aumentar o tamanho das entradas de ar, enquanto LEDs semelhantes (mas cinco por lado ) no S6 relacionado são encontrados ao lado dos faróis de neblina no para-choque dianteiro inferior. A tecnologia de iluminação LED também foi usada nas luzes traseiras. O RS 6 também incluiufaróis adaptativos , que giram em torno dos cantos em conjunto com os movimentos do volante. O Audi A6 com facelift, lançado como modelo 2009, recebeu um estilo de iluminação LED frontal e traseiro semelhante ao pioneiro no RS 6.
A capacidade da bagagem, medida de acordo com o 'método de bloco' VDA no Avant varia de 565 litros (19,95 pés cúbicos) a 1.660 litros (58,62 pés cúbicos).
C6 powertrain [ editar ]
O motor (código de peças: 07L, código de identificação: BUH ) do RS6 foi o que a Audi afirmou ser a primeira liga totalmente em alumínio, mesmo disparando 5,0 litros (4.991 cc (304,6 cu in )) 90 ° V10 twin-turbo (" biturbo"), Injeção Estratificada de Combustível (FSI), com sistema de lubrificação por cárter seco . Este motor está relacionado ao V10 naturalmente aspirado encontrado no Audi R8, S6 e S8, mas o motor do RS 6 tem cerca de 400 peças únicas. [11] [19]
O motor tem quatro válvulas por cilindro, com duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente e comando de válvulas variável [22] para ambos os eixos de comando de admissão e escape. O ar de admissão carregado é resfriado por dois intercoolers montados na lateral (SMIC). O motor é controlado por duas unidades de controle do motor Bosch DI-Motronic [23] MED 9.1.2 , que atuam como 'mestre' e 'escravo': são necessárias duas ECUs devido às altas rotações que o motor pode alcançar. Ele também usa sistema de ignição direta mapeado com dez bobinas de ignição de ação direta individuais , um acionamento eletrônico por acelerador de fio (Bosch "E-Gas"), [24]controle de detonação seletivo de cilindros e controle lambda adaptativo do banco de cilindros, utilizando oito sensores lambda .
Um total de sete radiadores e quatro ventiladores elétricos são necessários para resfriar o motor e os componentes relacionados sob o capô de alumínio do RS6.
A saída de acionamento passa por uma transmissão automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP28A . As relações de transmissão são: 1ª: 4,171, 2ª: 2,340, 3ª: 1,521, 4ª: 1,143, 5ª: 0,867, 6ª: 0,691, com tempos de troca reduzidos, com "Dynamic Shift Programme" (DSP) e modo "Sport". Possui paddle-shifts montados atrás do volante de fundo chato, semelhante em design ao Audi B7 RS 4 . A caixa de câmbio é configurada por padrão, no modo automático convencional, para retardar as mudanças para cima durante a aceleração e diminuir mais cedo para maximizar a frenagem do motor . As reduções de marcha em todos os modos de operação incluem a unidade de controle eletrônico do Powertrain Control Module (ECU) "blipping" o "E-Gas" da Bosch acionamento por acelerador de arame , para trocas de marcha mais suaves. O conversor de torque hidráulico inclui uma função de travamento em todas as marchas à frente e é capaz de desconectar completamente quando o veículo está parado, economizando combustível.
Como todos os modelos Audi "RS" , o RS 6 é equipado com tração permanente nas quatro rodas 'marca registrada' da Audi como padrão. Esta versão do RS 6 usa a mais recente distribuição de torque padrão 40:60 dinâmica assimétrica da frente para trás do diferencial central Torsen T-3 'polarização automática de torque' (ATB) . Esta última encarnação do Torsen Quattro, vista pela primeira vez no B7 RS 4, pode distribuir automaticamente dinamicamente até um máximo de 100% de torque para o eixo traseiro ou até 80% para a frente, dependendo das condições de tração.
Os comandos finais dianteiros e traseiros são diferenciais convencionais "abertos" (relação 3.317) e usam o Audi "Electronic Differential Lock" (EDL). O EDL é uma parte, ou "função", do Programa de Estabilidade Eletrônica Bosch ESP 8.0 , [8] que também inclui o sistema de controle de tração "Anti-Slip Regulation" (ASR) . O EDL não 'bloqueia' o diferencial no sentido tradicional, mas usa a eletrônica para comparar as velocidades das duas rodas em um eixo e freia qualquer roda que tenha perdido tração (girando mais rápido que a roda oposta, além do normal desvios aceitos). Esta frenagem de uma roda que escorrega tem o efeito de transferir torque através do eixo para a outra roda,
Direção e suspensão C6 [ editar ]
Como o RS6 anterior e o B7 RS 4, esta geração do RS 6 inclui o sistema de suspensão esportiva "Dynamic Ride Control" (DRC) da Audi. O sistema é principalmente mecânico, usando uma bomba para fornecer pressão adicional nos amortecedores ligados diagonalmente ( amortecedores) durante as curvas, para neutralizar o rolamento e a inclinação. O sistema pode ajustar dinamicamente a rigidez em cada amortecedor constantemente para manter um passeio confortável e uma alta aderência. Nesta versão, possui um controle de nível de três vias, selecionável nos controles da Multi Media Interface .
O sistema de direção inclui direção assistida " servotronic " dependente da velocidade do pinhão e cremalheira , com uma relação de 12,5 e um raio de giro de 12,2 metros.
Freios, rodas e pneus C6 [ editar ]
Os freios padrão no RS 6 são discos de ferro perfurados, ventilados radialmente e flutuantes. Na frente, eles têm 390 milímetros (15,35 pol) de diâmetro e 36 mm (1,417 pol) de espessura, presos por pinças de liga monobloco Brembo fixas de seis pistões preto brilhante incorporando o logotipo "RS", e na parte traseira eles são 356 mm (14,02 pol.) pol) de diâmetro e 28 mm (1.102 pol) com pinças flutuantes pretas de pistão único e uma articulação de freio de estacionamento eletromecânica integrada. O freio de estacionamento funciona também como freio de emergência completo enquanto o carro está em movimento, aplicando o máximo esforço de frenagem nas quatro rodas, resultando na ativação do Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS).
Freios dianteiros compostos de carboneto de silício (C/SiC) reforçados com fibra de carbono opcionais "Audi ceramic" estão disponíveis, apenas com rodas de 20 polegadas, que usam 420 mm (16,54 pol) de diâmetro por 40 mm (1,575 pol) de espessura perfurado, ventilado, e discos flutuantes de compósito SGL Carbon , com pinças de liga monobloco Alcon fixas de oito pistões pintadas de cinza com o logotipo "Audi ceramic".
Independentemente do tipo de construção do disco, todos os discos de freio são montados através de pinos de montagem de aço de alta resistência que conectam a superfície de 'trabalho' do disco aos cubos de disco de liga leve.
Um Programa de Estabilidade Eletrônica Bosch ESP 8.0 especificamente 'ajustado' "orientado para o esporte" é padrão e inclui Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) e Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD) e Assistência à Frenagem (BA). Este sistema ESP tem três configurações selecionáveis pelo usuário: "ESP-on" - o modo padrão de proteção total padrão, "ESP-sportmode" (que desliga as funções de tração ASR e EDL) e "ESP-off" (que desativa totalmente todas as funções relacionadas com 'estabilidade' e 'tração').
As rodas padrão (no Reino Unido) são rodas de liga leve de 9,5 J x 20 polegadas com design de 5 raios de segmento rodando em pneus 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (avaliados em 850 kg (1.874 lb) por pneu), com suprimentos sendo Pirelli P-Zero Rosso ou Dunlop SP SportMaxx GT. As opções sem custo são o design de 9,5Jx20 com 7 braços duplos (estilo idêntico ao B7 RS 4) ou as ligas de 9Jx19 polegadas com design de 10 raios com pneus 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2.
C6 outros recursos notáveis [ editar ]
- Sintonizador de rádio digital Digital Audio Broadcasting (DAB) com navegação por satélite baseada em DVD e Multi Media Interface (MMI), com sintonizador de TV híbrido digital/analógico opcional.
- Teto solar solar operando o ar-condicionado enquanto o veículo está parado e o motor desligado
- Cortinas de sol manuais da janela traseira e da janela lateral traseira
C7 ( Tipo 4G, 2013–2018)[ editar ]
| Terceira geração (C7/4G) | |
|---|---|
 Audi RS6 Avant quattro (C7, Reino Unido) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2013–2018 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Avant de 5 portas ( carrinha/vagão ) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C7 |
| Relacionado | Audi C7 A6 , Audi C7 S6 |
| Trem de força | |
| Motor | 4,0 L (3.993 cc) V8 TFSI twin-turbo DOHC ( ver lista de motores a gasolina do Grupo Volkswagen ) |
| Transmissão | Automática tiptronic de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.915 mm (114,8 pol.) |
| Comprimento | 4.991 mm (196,5 pol.) |
| Largura | 1.986 mm (78,2 pol.) |
| Altura | 1.461 mm (57,5 pol.) |
| Peso de freio | 1.950 kg (4.299 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C6 RS6 ( Tipo 4F) |
| Sucessor | C8 RS6 ( Tipo 5G) |
A Audi revelou os detalhes do RS 6 Avant em 5 de dezembro de 2012. [25] Seu motor TFSI V8 biturbo 4.0 L (3.993 cc) desenvolve 412 kW (560 PS; 553 cv) a 5700-6600 rpm e 700 N⋅ m (516 lbf⋅ft) de torque a 1750-5500 rpm. [26] Isso permitirá que o RS 6 Avant acelere de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 3,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h (155,3 mph) por padrão. Ao adicionar o pacote opcional Dynamic ou Dynamic Plus, esta velocidade máxima é aumentada para, respectivamente, 280 km/h (174,0 mph) ou 305 km/h (189,5 mph). Audi afirma um consumo médio de combustível de 9,6 L/100 km (29,4 mpg ‑imp ; 24,5 mpg ‑US ) [26] e Emissões de CO 2 de 223 g/km. [26] Para conseguir isso, a Audi adicionou um sistema start-stop e um sistema de cilindro sob demanda . O RS 6 Avant é oferecido com uma transmissão tiptronic de 8 velocidades .
O C7 RS 6 não foi oferecido na América do Norte, porém esse mercado recebeu o RS 7 Sportback que compartilha o mesmo trem de força e plataforma.
Desempenho C7 RS6 [ editar ]
O RS6 Avant Performance é alimentado pelo mesmo motor V8 biturbo TFSI de 4,0 litros que o RS6 padrão, [27] mas com a ajuda de um mapeamento ECU reajustado, aumentou a potência para 605 PS (445 kW; 597 cv) a 6100-6800 rpm e torque aumentado para 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 2500-5500 rpm. [28] Enquanto a velocidade máxima permanece limitada a 250 km/h (155,3 mph) ou 305 km/h (189,5 mph) com o pacote Dynamic Plus, o tempo de 0 a 100 km/h (62,1 mph) foi reduzido para apenas 3,7 segundos de 0 a 200 km/h (124,3 mph) em 12,1 segundos. Apesar do desempenho aprimorado, a economia de combustível e o CO 2 permanecem inalterados em relação ao RS6 Avant padrão.
C8 ( Tipo 5G, 2019-presente)[ editar ]
| Quarta geração (C8/5G) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2020-presente |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Avant de 5 portas ( carrinha/vagão ) |
| Plataforma | MLBevo |
| Relacionado | Audi C8 A6 , Audi C8 S6 |
| Trem de força | |
| Motor | 4,0 L (3.996 cc) V8 TFSI twin-turbo DOHC ( ver lista de motores a gasolina do Grupo Volkswagen ) |
| Transmissão | 8 velocidades ZF 8HP90 automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.929 mm (115,3 pol.) |
| Comprimento | 4.995 mm (196,7 pol.) |
| Largura | Corpo de 1.951 mm (76,8 pol.) 2.120 mm (83,5 pol.) com espelhos |
| Altura | 1.460 mm (57,5 pol.) |
| Peso de freio | 2.150 kg (4.740 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C7 RS6 ( Tipo 4G) |
Tal como na geração anterior, o novo RS6 é alimentado por um motor a gasolina TFSI twin-turbo de 4,0 litros, agora impulsionado por um alternador/arranque de correia de 48V , que pode recuperar até 16 cv (12 kW). O motor também utiliza um sistema de cilindro sob demanda que pode desligar metade de seus cilindros para aumentar a economia de combustível.
O trem de força produz 600 PS (441 kW; 592 cv) com 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) disponível entre 2100rpm e 4500rpm.
A aceleração para 100 km/h (62 mph) leva 3,6 segundos e 200 km/h (120 mph) em 12 segundos. Como padrão, a velocidade máxima é limitada a 250 km/h (155 mph), com mais dois níveis de cortesia de pacotes opcionais – o pacote Dynamic permite 280 km/h (174 mph), enquanto o pacote Dynamic plus garante ainda mais espaço para a cabeça um máximo de 305 km/h (190 mph). O C8 é o primeiro RS 6 Avant a ter a transmissão híbrida, utilizando Riemen-Starter-Generator e sistema elétrico de 48 volts. [29]O sistema Quattro tem distribuição de potência com 40% para a dianteira e 60% para a traseira. O sistema pode ajustar a distribuição de energia em até 70% para a frente e até 85% para a traseira, se necessário. O sistema de suspensão adaptável é 20 mm mais baixo que o A6 padrão e pode baixar o veículo mais 10 mm durante a condução em alta velocidade ou pode aumentar o passeio 20 mm em baixa velocidade. A função Drive Select ganha modos configuráveis RS1 e RS2, que são ativados por um botão 'RS mode' posicionado no volante. Além de ajustar o motor e as respostas de manuseio, eles também permitem informações personalizadas no sistema Virtual Cockpit.
De acordo com a nova lei de emissões Euro-7, o presidente do Conselho de Administração da Audi, Herbert Diess, disse recentemente: "A gama RS será a maior mudança na linha de produção desde 2004. A nova gama RS será a gama mais económica e de baixas emissões com o RS6 e o Q8 terão motores híbridos elétricos para reduzir a emissão atual em 27%." A nova gama Electric começará a ser produzida na fábrica da Audi Sport GmbH Neckarsulm, na Alemanha. A nova gama RS está programada para estar na Austrália e diz-se que terá um plug-in híbrido de três cilindros, também atualmente sendo assumido pela Mercedes Benz para cumprir a nova lei de emissões Euro-7. [30]
O C8 RS 6 Avant também será vendido na América do Norte, a primeira vez que um RS 6 foi oferecido lá desde o RS 6 baseado no C5. Ele será vendido ao lado do RS 7 Sportback e RS Q8, que compartilham o mesmo trem de força. [31]
C8 RS6 Avant "RS Tribute edition" [ editar ]
O RS2 Avant deu início à história de sucesso dos modelos de alto desempenho da Audi que continua até hoje. O RS 6 Avant 2021 "RS Tribute edition" homenageia e presta homenagem à fundação que o RS2 Avant estabeleceu. Esses tributos de aniversário de 25 anos estavam disponíveis apenas na América do Norte e limitados a 25 exemplos. Eles são diferentes dos tributos europeus na forma como todos foram escolhidos.
Os destaques exteriores incluem a pintura exterior Nogaro Blue Pearl com espelhos na cor da carroçaria, barras de tejadilho óticas pretas, grelhas dianteiras, spoiler, acabamentos laterais e difusor traseiro, pinças de travão vermelhas, jantes de alumínio fundido de 22" prateadas e um escape desportivo RS com Os destaques internos incluem inserções de estrutura de sarja de carbono, bancos esportivos Audi Exclusive Valcona S, painéis inferiores dos bancos, elementos interiores em couro e tapetes RS todos com costura contrastante Denim Blue e um volante Audi Exclusive com costura contrastante Denim Blue.
Além disso, os veículos foram equipados com o pacote Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, o pacote Executive e o pacote Driver Assistance.
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