Em 1962, todos os caminhões Chevrolet receberam nova grade com apenas dois faróis, ao contrário dos faróis de quad do ano passado . As capas enormes permaneciam, mas sua aparência era menos predominante devido ao fato de que as duas tomadas de ar tinham sumido, e as luzes de estacionamento foram simplesmente misturadas na chapa de metal. A principal novidade deste ano foi a adição de versões diesel para o intervalo. Estes tinham um motor a diesel GM 4-53 de 130 cv e foram designados como D60 (GVW de 19.500 lbs) e D60-H (GVW de 23.000 lbs).
A gama com motores a gasolina era muito mais ampla. O modelo mais leve C50 foi equipado de série com 235 seis motores. Como opção estava disponível o motor 261 Six 150 hp e até o 283 V8. O modelo mais pesado C60 com GVW de 19.500 foi equipado em padrão com 150 cavalos de potência do motor 261 Six, e oferecido como uma opção 185 cavalos de potência 327 V8. O mais pesado dos modelos de dois eixos foi o C80 com uma GVW de 25.000 lbs. O padrão para isso era um motor V8 de 348 cv com 220 cv, e uma carga extra que você pode encomendar um poderoso motor 409 V8 desenvolvido 252 cv. Todos os modelos estavam disponíveis em 5 diferentes variantes de distância entre eixos - 133 ", 145", 157 ", 175" e 197 ". A gama também incluía um modelo de três eixos M80 com um peso bruto de 36.000 libras. O eixo traseiro foi fornecido pela Hendrickson Mfg Co. em versões de acionamento simples ou duplo.
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| Chevrolet C50 | Chevrolet C60 | Chevrolet C60 | Chevrolet D60 |
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| Chevrolet M80 | Chevrolet M80 | Chevrolet M80 | Chevrolet M80 |
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| Chevrolet M80 | Chevrolet C50 |
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