Em 1998, foi apresentada uma nova família Atego, que substituiu a gama LK, produzindo desde 1984. A gama de massas totais de versões leves é de 6,5-15 toneladas. O Atego tem uma cabine mais espaçosa com 60% menos windage. Os clientes podem escolher entre quatro variantes básicas. A cabine mais compacta S tem um comprimento total de 1650 mm e uma altura interna de 1520 mm. O comprimento de suas versões mais espaçosas é de 1830 mm. Há também uma cabine com um índice L. Uma versão tem um comprimento externo de 2250 mm e um teto padrão, enquanto a outra tem uma altura interna aumentada para 1920 mm e duas prateleiras de dormir. Os caminhões com um GVW de 10,5 toneladas têm cabines com o piso a apenas 818 mm acima da estrada. Em versões pesadas, esta distância é de 966 mm. Os caminhões com GVW de mais de 12 tons são equipados com assentos em suspensão pneumática. O 4. O motor diesel de 4 cilindros de 25 litros da série 900 (Eco Power) com potência de 122, 152 ou 170 cv já está comprovado nas operações. Este motor pode ser substituído pelo motor de 6 cilindros em linha de 6,37 litros com potência de 231, 245 ou 275 cv. Os motores têm um sistema eletrônico Telligent e atendem aos padrões ecológicos Euro-3. O Atego está equipado com uma caixa de velocidades ZF mecânica de 5 e 9 velocidades ou uma caixa de velocidades própria de 6 e 12 velocidades. Como opção, uma transmissão automática Allison pode ser encomendada. Os eixos de direção têm uma ampla gama de relações de transmissão. A engrenagem principal é hipóide. O design da moldura é incomum. Consiste em duas partes rigidamente conectadas entre si. O da frente é feito de perfis em Z e permite reduzir o piso da cabine. A parte traseira é feita de trilhos em forma de U e adaptada para a montagem de diferentes corpos e agregados. A gama Atego incluiu camiões com 14 distâncias entre eixos diferentes - de 3010 a 6960 mm. A suspensão está em molas de folhas parabólicas. É possível encomendar uma suspensão pneumática. Os caminhões ventilaram freios a disco de todas as rodas. O ABS é equipamento padrão e o ESP é uma opção. Em 1999, a família Atego recebeu o título de "Truck of the Year 1999".
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