Mercedes-Benz » Actros IV SLT (2013 - p.t)

Com o lançamento de vendas de seu novo trator de carga pesada Mercedes-Benz SLT para os mercados europeus, a Mercedes-Benz Trucks está concluindo a introdução de sua nova série de modelos de caminhões com motores Euro VI em linha de seis cilindros. A nova família de caminhões Mercedes-Benz para transporte pesado está disponível pela primeira vez como as variantes Actros-SLT com suspensão a ar e Arocs-SLT com suspensão em aço, enquanto o Arocs também está disponível alternativamente com tração nas quatro rodas.

Responsável pelo desenvolvimento e produção do SLT com efeito imediato, o Custom Tailored Trucks (CTT), localizado na cidade de Molsheim, na Alsácia, é gerido pela fábrica de caminhões de Wörth. As versões Euro III e Euro V do Actros-SLT para mercados não europeus e estrangeiros continuam a ser fabricadas pela Titan, parceira dos CTT. O Mercedes-Benz SLT é atualmente o único veículo de transporte pesado no mercado que possui a certificação Euro VI, uma embreagem de retardador de turbo como padrão, e a transmissão Mercedes PowerShift 3 com um modo de transmissão especial “Pesado”. O único tractor disponível no mercado europeu com motorização Euro VI até à data é o novo tractor pesado Mercedes-Benz SLT com o motor OM 473 Euro VI. A variante mais potente do novo motor de seis cilindros em linha OM 473 Euro VI desenvolve 460 kW (625 cv) e binário de 3000 Nm a 1100 rpm. Ao mesmo tempo, o novo Mercedes-Benz OM 473 impressiona pela sua economia: até mesmo a unidade mais potente da nova geração de motores foi totalmente desenvolvida para baixo consumo de combustível. As características especiais do novo Mercedes-Benz OM 473 incluem uma especialidade técnica, o sistema turbo-composto. O termo significa uma segunda turbina a jusante do turbocompressor de gás de escape.

A transmissão automatizada Mercedes PowerShift 3 apresenta um modo de transmissão “Pesado” e é projetada para alto torque para suportar cargas de até 250 t. O SLT é o único veículo no campo de competidores que tem uma transmissão de 16 marchas e consequentemente a melhor relação de transmissão espalhada no setor de transporte pesado. A embreagem do retardador de turbo é outro ponto de venda exclusivo do novo SLT. Funciona como um auxílio de partida sem desgaste, enquanto a seção do retardador funciona como um freio, e ainda é mais leve, mais eficiente e mais compacta do que uma embreagem do conversor de torque. Isso significa que a unidade de trator SLT tem capacidade de manobra ilimitada no tempo e capacidade de condução e rastejamento de baixa velocidade sem restrições, o que significa que o SLT possui a maior flexibilidade possível na operação. As grandes quantidades de calor desenvolvidas são dissipadas pelo sistema de refrigeração de alto desempenho atrás da cabine, tanto nas variantes de três eixos como de quatro eixos, é claro. O sistema de arrefecimento é encoberto por abas de design elegante nas laterais que conferem à cabina Actros ou Arocs uma aparência distinta e dinâmica.

Os condutores de veículos de transporte pesados ​​gastam muito do seu tempo de trabalho ao volante dirigindo longas distâncias - e fazendo muitas pausas forçadas se a permissão assim exigir. Em outras ocasiões, eles precisam atravessar os apertados centros das cidades com suas combinações overlong overlong trator-semitrailer e, finalmente, no último trecho até seu destino, tornam-se motoristas de veículos de construção que precisam fornecer um grupo gerador ou turbina eólica estradas. A cabine do veículo de transporte pesado deve ser selecionada para atender a todos esses requisitos. O Actros-SLT com suspensão pneumática está disponível com a cabine GigaSpace ou BigSpace; o Arocs-SLT com suspensão em aço, com cabine BigSpace (2,5 m) ou StreamSpace (2,3 m).

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